Kutter kan hänvisa till flera typer av sjöfartyg:

• I modernt språkbruk är en kutter ofta ett litet eller medelstort fartyg vars innehavare utövar officiell auktoritet. Exempel är hamnlottarnas kuttrar och kuttrar från den amerikanska kustbevakningen eller UK Border Agency.

• Som traditionellt används i samband med segelfartyg är en kutter en liten enmastad båt, för- och akterriggad, med två eller flera försegel och ofta en bogspira. Kutterns mast kan vara placerad längre bak än på en sloop.

• Kutter avser också ibland en liten båt som betjänar en större båt, för att transportera passagerare eller lätta förråd mellan större båtar och land. Denna typ av kutter kan drivas med åror, segel eller motor.

Segling

Kuttern är en av flera typer av segelbåtar. Traditionellt sett var sloopriggen en rigg med en enda mast som var placerad framför 70 % av segelplanets längd. Enligt denna traditionella definition kunde en sloop ha flera fockar på ett fast bogspjut.

Cutters hade en rigg med en enda mast mer centralt placerad, som kunde variera från 50 till 70 % av segelplanets längd, med flera försegel och ett löpande bogspjut. En mast som är placerad mer än 50 % akterut skulle betraktas som en mast akterutrigg.

Nånstans på 1950- eller 1960-talet skedde en förskjutning av dessa definitioner så att en sloop endast hade ett försegel och en kutter hade flera försegel, och att mastens placering blev irrelevant. I detta moderna idiom är en kutter ett segelfartyg som har mer än ett huvudskepp och en mast. Kuttrar har ett stagsegel direkt framför masten, satt från förstaget. Ett traditionellt fartyg skulle också normalt ha ett bogspryt för att bära en eller flera fockar från dess ände via en eller flera fockstag på resenärerna (för att bevara möjligheten att reva bogspryten). På moderna fartyg kan focken sättas från en permanent stag som är fastsatt i änden av ett fast (ej reversibel) bogspryt, eller direkt på själva bogens stävbeslag. I dessa fall kan den kallas förstag och den inre, som är mindre permanent när det gäller att hålla upp masten, kan kallas stag. En slup bär endast ett huvudsegel, som kallas antingen försegel eller fock.

Kutterriggen, särskilt en version med gaffelrigg där seglen akter om masten var uppdelade mellan ett storsegel under gaffeln och ett toppsegel ovanför, var användbar för segling med små besättningar eftersom den totala segelytan var uppdelad i mindre individuella segel. Dessa kunde hanteras utan behov av stora besättningar, vinschar eller komplicerade tacklingar, vilket gjorde kuttern särskilt lämplig för lots-, tull- och kustbevakningsuppdrag. En lotskutter kan till exempel bara ha två personer ombord på sin utresa – lotsen som skulle levereras till ett fartyg och en assistent som var tvungen att segla tillbaka kuttern till hamnen på egen hand. Kutterns segelrigg blev så vanlig för dessa uppgifter att de moderna motoriserade fartyg som nu används för dessa uppgifter kallas ”kuttrar”.

Naval cutter

Kuttrar användes i stor utsträckning av flera flottor under 1600- och 1700-talen och var vanligen de minsta beställda fartygen i flottan. Liksom kuttrar i allmänhet kännetecknades de av sina stora för- och aktergående segelplaner med flera försegel, som vanligen bars på ett mycket långt bogspjut, som ibland var så långt som halva båtskrovets längd. Riggen gav kuttern en utmärkt manövrerbarhet och de var mycket bättre på att segla mot vinden än ett större fyrkantigt riggat fartyg. Större marinens kuttrar hade ofta möjlighet att hissa två eller tre fyrkantigt riggade segel från masten för att också förbättra seglingsprestanda i medvind. Flottorna använde kuttrar för kustpatrullering, tulltjänster, eskort, transport av personal och försändelser samt för små ”utbrytningståg”. Som det anstår deras storlek och avsedda roll var marinens kuttrar lätt beväpnade, ofta med mellan sex och tolv små kanoner (eller karronader i Royal Navy).

I Royal Navys klassificeringssystem var ”kutter” den lägsta klassificeringen, och kom under krigsslup som ett ”oklassat” fartyg. Även om klassificeringen omfattade riktiga segelkuttrar gavs klassificeringen till alla fartyg av lämplig storlek och/eller betydelse. Enligt systemet befann sig en ”cutter” under befäl av en löjtnant som var den enda officeren ombord. HMS Bounty klassificerades som en kutter under befäl av löjtnant William Bligh trots att det var ett riktigt fartyg med tre fyrkantiga riggade master.

Tulltjänster

Tecknet kutter används också för alla sjödugliga fartyg som används i de brottsbekämpande uppgifter som utförs av Storbritanniens HM Customs and Excise, Förenta staternas kustbevakning (Revenue Cutter Service) eller andra länders tullmyndigheter.

I Amerika var tullkuttrar vanligen skonare eller briggar. I Storbritannien var de vanligtvis riggade enligt definitionen under Segling (ovan). Det brittiska tullverket använde även andra fartyg som skrotar, vilka förtöjdes på platser som t.ex. tidvattenbäckar. Tulltjänstemännen arbetade från skrovetterna i mindre båtar.

I Storbritannien har UK Border Agency (efterträdare till HM Customs and Excise) för närvarande en flotta av 42 m långa fartyg av Corvette-typ i hela det brittiska territorialvattnet som gränsskärare, som inspekterar fartyg efter olagliga laster.

Se även

• Yacht
• Clipper
• Bristol Channel Pilot Cutter
• United States Coast Guard Cutter

Wikimedia Commons har media som rör Kuttrar.

.