Produktbeskrivning

RevMax ZeroFlex 68RFE Billet High-Performance Towing/HD Valve Body

Har du problem med ventilkroppen i växellådan eller vill du bara uppgradera din ventilkropp? Då har du kommit till rätt ställe! RevMax är branschledande inom högpresterande dieseltransmissionsventilkroppar. Det finns många andra konkurrenter där ute som erbjuder ventilkroppar och ibland kan det tyckas svårt att skilja på vad som är vad och varför vår kanske är lite dyrare än vissa, men det finns många anledningar.

RevMax har erbjudit högkvalitativa ventilkroppar som testats i dator-dyno i över ett decennium. Alla våra tekniker har genomgått omfattande utbildning och är de bästa i branschen. Till skillnad från våra konkurrenter gör vi ingen reaming eller ventilöverdimensionering för hand. Varenda ventilkropp som vi bygger om bearbetas på våra toppmoderna Haas CNC-fräsmaskiner, precis som fabriken gjorde när de tillverkade ventilkroppen ursprungligen. Dessa CNC-maskiner kostar över 100 000 dollar styck! Genom att använda dessa maskiner eliminerar vi mänskliga fel som är mycket vanliga när ventilhusen bearbetas för hand. Den exakta inriktningen av brotschen mot borrningen är nästan omöjlig att få perfekt för hand och det är här våra CNC-maskiner trivs. Vi använder en Rennishaw-sond för att ställa in varje ventilkropp till brotscharen innan ventilen skärs. Detta gör det möjligt för oss att ligga inom 0,0005″ från borrningens ursprungliga centrumlinje. Det är lyckosamt att hålla en tolerans på 0,002″ med manuell brotschning. Om man avviker med bara 0,001 tum kan det leda till att ventilerna fastnar och sidoladdas, vilket i slutändan kan leda till ett fullständigt fel på växellådan.

Varje RevMax-ventilkropp har ett förutbestämt protokoll som följs för varje typ av ventilkropp. Detta protokoll säkerställer att kunden får en produkt av högsta kvalitet varje gång. Vi går inte bara igenom och ersätter det som är dåligt på varje specifik ventilkropp, i stället följs ett standardprotokoll som ersätter alla kända felbenägna delar, även om de fortfarande är i gott skick. Dessutom kontrollerar vi sedan hela ventilhuset för att se till att icke-problematiska områden är i gott skick och om inte, reparerar vi även dessa områden.

RevMax har egenutvecklad teknik och arbetsflödesprocesser som gör vår produkt överlägsen konkurrenterna. Vi har också branschens bästa testutrustning. Till att börja med vakuumläcktestar vi varje ventilkropp efter rengöring. Slutligen testas varje ventilkropp på en av våra helt datoriserade ventilkroppsdynomaskiner. Resultaten jämförs med en helt ny ventilkropp och data lagras sedan och är tillgängliga för att ses av kunden om så önskas.

För många år sedan började vi (cirka 2014) RevMax använda billetventilkroppar i sina 68RFE 1000-serien växellådor. Dessa enheter hade on demand lockup och styvheten hos en billet kanalgjutning. Dessa erbjöds under en kort tid av oss men marknaden var ännu inte öppen för att betala för vad som ansågs vara en onödig och dyr produkt. Vi slutade sälja detta alternativ 2015 och lade projektet i malpåse.

Vår första 1″ solid version var en spelförändring. Den gav marknaden det de efterfrågade, en perfekt plan, styv och slät ytfinish. Hur bra den än var hade den en nackdel, eftersom den inte kunde användas med vissa eftermarknadspannor eller med några lagerpannor. Kunderna har kommenterat att de ville ha en kanalplatta av ny design som innehöll alla de ursprungliga designernas egenskaper men som ändå kunde användas med en standardpanna eller med någon eftermarknadspanna. Efter nästan 8 månader och 6 revisioner har vi nu V2.0 tillgänglig!

Vår V2.0 är fortfarande 1″ tjock men denna nya version har precisionsutskärningar som gör det möjligt att använda ett lagerfilter och en panna. Till skillnad från andra konstruktioner har vi fortfarande fulla djup maskspår i viktiga kretsar. De andra konstruktioner som vi har sett har endast ett 0,190″ djupt maskspår i flera kritiska kretsar. En begränsad krets är det kombinerade ventilationsspåret. Detta spår är ansvarigt för alla ventilationsoperationer och i synnerhet den problematiska SSV-ventilen. Nästa begränsade krets är kopplingssignalkretsen för vridmomentomvandlaren. Begränsningar i denna krets ger upphov till alla typer av problem i samband med vridmomentomvandlaren, bland annat släpning när man stannar, överhettning, mjuka eller hårda kopplingskopplingar och problem med återmatning som resulterar i P1776- och P0871-problemkoder. Både vårt original och V2.0 har nästan fullt djup maskspår i dessa områden som eliminerar dessa problem!

Vår V2.0-platta fungerar med alla eftermarknadstransmissionsskålar samt med lagertransmissionsskålar. Det finns inget behov av att ändra någon del av pannan eller använda och speciella filter. Installera den bara som du skulle göra med en lagerkanalplatta och kör!

Den RevMax 68RFE V2.0 Billet Channel Plate har följande egenskaper:

• 6061 billet aluminiumkonstruktion
• Djupa kritiska maskspår
• .0003 planhet över hela plattan. Den enda verkligt platta kanalplattan i billet!
• Mikropolerad yta för maskspår. Det finns inga synliga eller märkbara bearbetningsmärken eller stepovers. Detta säkerställer ingen chans till läckage på grund av bearbetningsmärken.
• Large Radius-bearbetning på filteruttaget ökar styvheten men tillåter ändå användning av en lagerfiltermontering.
• Vinkelfrästa steg nedåt ökar styvheten i problematiska böjningsområden.
• Förmåga att köra upp till 325psi linjetryck utan någon skevhet! (transmissionstuning, TCM-uppgradering eller tryckbox behövs) Inga pumpmodifieringar krävs för upp till 250psi!
• Proprietär maskspårslayout
• Förkortade växlingstider för skarpa, rena skiften
• Uppgraderad ventilkropp till falltätningar
• Billet Steel SSV Solenoid Switch Valve och End Plugs
• Uppgraderad grade 8 custom fasteners
• Uppgraderad stål ackumulator hölje platta som är 3x tjockare än lager
• RevMax egenutvecklade ackumulator fjädrar för förbättrad 3-4 skiftkänsla
• RevMax proprietär separatorplatta med den bundna packningen som eliminerar tvärläckage och warpage problem
• Revmax proprietära uppgraderingar
• Handmonterad i Charlotte, NC av kvalificerade och omtänksamma proffs!!
• Monteringsyta verifierad och platt arkiverad
• Trådar kontrolleras och repareras vid behov
• Datoriserad testning på våra toppmoderna $125k testmaskiner för ventilkroppar
• Förmåga att köra upp till 325psi linjetryck utan att det uppstår någon slags skevhet! (transmissionstuning, TCM-uppgradering eller tryckbox behövs) Inga pumpmodifieringar krävs för upp till 250psi!