Idén om självkörande bilar är inte ny. Några av de första koncepten för självkörande bilar går tillbaka till 1920-talet. Det var dock inte förrän nyligen som idén om konsumenternas självkörande bilar började närma sig verkligheten. I takt med att tekniken för självkörande bilar har blivit mer genomförbar i stor skala har behovet av reglering vuxit med den.

Med allt surr om autonoma eller självkörande fordon i nyheterna kanske du undrar: ”Vad är nivåerna för autonom körning”?

Redan 2013 tog det amerikanska transportdepartementets National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) fram en uppsättning med fem nivåer (ja, sex inklusive nivå 0) för att karaktärisera klasserna av självkörande bilar och deras kapacitet. Så låt oss hoppa in och prata om var och en av dem.

Nivå 0

Det är här de flesta bilar befinner sig just nu. Bilens förare ansvarar för alla köruppgifter, inklusive acceleration, bromsning, styrning osv.

Nivå 1

Också kallad ”praktisk” självkörningsförmåga, omfattar nivå 1 bilar som kan ha adaptiv farthållare, assistans för att hålla körfältet och parkeringshjälp. Föraren är fortfarande ansvarig för de flesta av fordonets operationer, men vissa uppgifter delegeras till inbyggd och/eller IoT-aktiverad teknik.

Nivå 2

Det är här som det riktigt roliga börjar. På nivå 2 går vi in i ”hands-off”-nivån av självkörning. Här måste föraren sitta kvar i fordonet och vara uppmärksam vid ratten, men han eller hon har inte längre kontroll över de flesta funktioner i fordonet. I motsats till namnet krävs det faktiskt på denna nivå att förarens händer förblir i kontakt med ratten. Teslas Autopilot betecknar sig själv som en nivå 2-teknik.

Nivå 3

Detta är den verkliga hands-off-nivån av självkörningsförmåga. Här tillåts föraren att ta bort inte bara sina händer utan även sin uppmärksamhet från fordonet. Detta gör att föraren kan läsa eller titta på film medan den självkörande tekniken tar hand om resten. På denna nivå måste föraren dock fortsätta att vara tillgänglig för att ta kontroll över fordonet i händelse av en nödsituation. Det första fordonet som kan skryta med autonomi på nivå 3 är 2019 års Audi A8 (tyvärr släpps den bara i Europa). Den har förmågan att ta full kontroll över fordonet i trafikstockningar på upp till 37 MPH

Nivå 4

På nivå 4 är den viktigaste uppgraderingen att föraren inte längre behövs för säkerheten. De kan helt enkelt slumra till och låta bilen ta dem dit de behöver åka. I händelse av att interaktion med föraren krävs måste ett fordon på nivå 4 kunna köra av vägen på ett säkert sätt tills föraren tar över.

Nivå 5

Detta är den heliga graalen för självkörande teknik. Det är där ingen mänsklig interaktion alls behövs. Föraren blir inte längre föraren utan passageraren. Fordonet behöver inte längre någon ratt eller någon annan gammaldags utrustning.

Drivande autonom fordonsinnovation

Med tanke på att endast de första nivå 3-fordonen rullar av bandet just nu är det en lång väg att gå innan nivå 5-självkörningsmöjligheterna är mainstream. Framstegstakten är dock meteorisk. Det kommer inte att dröja särskilt länge innan de första bilarna som låter dig sova under din pendling börjar dyka upp.

• Automotive
• Autonoma fordon
• Försörjningskedja och logistik
• Hantering av försörjningskedjan
• Transport och mobilitet

• Automobil
• Autonoma fordon
• Featured
• Serier
• Enkla förklaringar