Flygbolag: Delta Air Lines (DL)
Flygplan: Airbus A350-900
Flygnummer: DL 88
Rutt: Shanghai Pudong International Airport (PVG) till Los Angeles International Airport (LAX)
Datum: Datum: 7 oktober 2019
Duration: 1: 4892>Hytt och planlösning: 11 timmar och 50 minuter
Hytt och planlösning: Delta One Suites, 32 platser på 9 rader, 1-2-1-konfiguration
Säte: 8B
Använda mil: 60 000 Virgin Atlantic-mil (47 000 Amex-poäng överförda med en 30-procentig bonus)
Skatter och avgifter: ¥414 (~58,57 dollar) i skatter och avgifter
Typisk detaljhandelskostnad: 1,5 miljoner euro: Ca 5 091 USD
Typisk kostnad för ekonomi:

Bokning av Delta One Suites

Delta One Suites är en av de hetaste business class-produkterna på marknaden idag. Med privata, slutna sviter och förnyade bekvämligheter har Delta återigen hävdat sig som ledande inom världsresor och kopplar samman affärsresenärer globalt med mer komfort än någonsin tidigare.

Som en person som har provat United Polaris class ville jag se hur Delta One Suites stod sig. Jag planerade redan en resa till Sydostasien, så jag ville flyga en långdistanslinje tillbaka till min hemstad Los Angeles (LAX).

Som tur var har både Shanghai (PVG) och Tokyo-Haneda (HND) förbindelser till Los Angeles med Delta One Suites. Jag valde Shanghai-rutten eftersom det var den längre flygningen.

Bokning av Delta One Suites kan vara svårt, särskilt när man försöker göra det på Deltas egen webbplats. Tillgängligheten av bonusar kan vara helt ojämnt och prissättningen av bonusar är flerstegsbaserad hos Delta, så jag besökte faktiskt aldrig Deltas onlinewebbplats under hela processen.

Istället bokade jag med hjälp av Virgin Atlantic Flying Club. Virgin Atlantic visar tillgängligheten hos Delta på ett ”allt eller inget”-sätt, i den meningen att de antingen visar platser på det lägsta bonuspriset på ”Saver”-nivå eller inte alls.

Fantastiskt nog kan man också boka Delta-bonusar helt och hållet på nätet, vilket var vad jag till slut gjorde. Till råga på allt utnyttjade jag en riktad 30 % Amex-överföringsbonus på 30 %. Jag överförde 47 000 Amex-poäng för att boka den här fantastiska transpacific business class-platsen. När man betänker att Delta ibland kan ta ut 300 000+ miles för samma flygning börjar man förstå vilket fantastiskt erbjudande detta var.

Tack vare en gedigen planeringsprocess kunde jag boka Delta One Suites från Shanghai till Los Angeles. När allt var sagt och gjort, så:

• Överförde jag 47 000 Amex-poäng med en riktad 30 %-bonus för att få tillräckligt många miles
• Spenderade 59 dollar i skatter och avgifter
• Bekräftade bokningen den 3 december 2018 (308 dagar i förväg)

För en flygning som kostar cirka 5 091 dollar i detaljhandel, så kunde jag få 10.7 cent per poäng i värde, vilket är cirka 5 gånger bättre än våra värderingar av resepunkter och miles för Amex.

Bottom Line: Eftersom jag var flexibel, kände till flygbolagens bästa ruttutbud och planerade ordentligt kunde jag boka en flygresa med en förstklassig business class-produkt med stor rabatt och få ut massor av värde ur mina poäng.

VIP Lounge 137 på Shanghai Pudong International Airport (PVG)

Vår flygning avgick från terminal 1, så vi begav oss till flygbolagets incheckningsdisk. Eftersom Delta är medlem i SkyTeam delades Sky Priority-linjen med:

• Air France
• Alitalia
• KLM
• Virgin Atlantic (partner som inte är medlem i SkyTeam)

Också Sky Priority-åtkomst är tillgänglig för:

• Delta One, First och Business Class resenärer
• Diamond, Platinum, och Gold Medallion SkyMiles-medlemmar
• SkyTeam Elite Plus-medlemmar
• Virgin Atlantic Upper Class-resenärer
• Virgin Atlantic Flying Club Gold-medlemmar
• GOL Smiles Diamente-medlemmar

För att vi inte skulle checka in några väskor, fick vi bara våra boardingkort. Vi informerades om att vårt flyg skulle avgå från den nybyggda satellitterminalen. Denna terminal var ansluten med en express tunnelbana.

Jag hade inte känt till utbyggnaden av Pudongs flygplats, men jag blev bländad av den nya terminalen, som är världens största enskilda satellitterminal, med en storlek på över 622 000 kvadratmeter!

Säkerheten var händelselös, och vi tog en snabb tunnelbaneresa på fem minuter till satellitterminalen. Loungerna på Pudong-flygplatsen är numrerade och det finns massor av lounger. Vi fick tillträde till VIP Lounge 137.

En sak som jag lade märke till med hela terminalen (inklusive den här loungen) var hur oklanderligt ren och ny den såg ut. Jag visade incheckningsdisken våra boarding- och loungekort och vi blev förda in i loungen.

Då terminalen är så stor bestämde sig China Eastern (det statsägda flygbolaget som huvudsakligen verkar från Shanghai) för att sätta upp en skylt som angav gångtiderna till många gater.

VIP Lounge 137 är en helt ny lounge och det märktes att allt var gnistrande och nytt inuti. Alla faciliteter var rena och sätena såg ut som om de hade köpts igår.

Det första som fångade mitt öga var en väggkatalog, som till slut visade sig vara till stor hjälp för en så expansiv lounge.

Det fanns massor av sittplatser, allt från parsittplatser, till fåtöljer, matsalsstolar och till och med barnstolar och barplatser.

Cocktailbaren, även om den inte var bemannad, var mycket vacker, komplett med varm belysning och sofistikerade möbler.

Den överdimensionerade loungen är mycket utspridd och hade massor av kapacitet, vilket är utmärkt. Det fanns även ett businesscenter och ett tidskriftsrum.

Med monitorer och privata skrivbord kunde man arbeta i lugn och ro.

Jag kollade också in bönerummet, vilket är en extremt trevlig detalj från China Eastern.

En sak som jag hittade i hela loungen var USB-portar och eluttag överallt. Det är lättare än någonsin att hålla sig uppkopplad i den här loungen.

Det finns 2 sovrum, som du kan boka i receptionen.

En överdimensionerad läderstol, skrivbord och tv väntar på resenärerna i Nap Room.

Det fanns också massor av duschrum som var tillgängliga vid bokning, men personalen höll på att utföra underhåll av rör och el när jag var där, så duscharna var faktiskt stängda.

På baksidan av loungen fanns också en lekplats för barn, som var generöst möblerad och fint inredd.

PVG Airport VIP Lounge 137 lekplats, Fortsatt

När loungens ingång fanns ett temarum. Om jag minns rätt var detta evenemang sponsrat av Make-A-Wish Foundation för en grupp barn på väg till Australien. De australiska temana och dekorationerna i detta rum gav faktiskt mycket färg till en annars minimalistisk lounge.

Maträtterna var organiserade längs en vägg i loungen.

Först fanns nudelbaren, som serverade skålar med hantverksmässiga nudelsoppor som gjordes på beställning.

Därefter följde ett antal toppings och kryddor som man kunde lägga ovanpå sin skål nudelsoppa.

Kanske lite abrupt var den plötsliga placeringen av desserter som skiljde de två varma matavdelningarna åt. Det fanns ett antal erbjudanden, bland annat tårtor, kakor, schweiziska rullar och cupcakes.

Loungen erbjuder även nystuvad dim sum, vilket är ett trevligt inslag.

Den andra avdelningen med varm mat följde strax därefter, som serverade:

• Spaghetti
• Spagetti
• Bakad potatis

Slutligt kunde du välja mellan 2 soppor:

• Kinesisk vargbärs-mottagrassoppa
• Söt majskrämssoppa

För smörgåsälskare kan du välja mellan en mängd olika smörgåsar med skinka, nötkött och grönsaker.

För att avsluta buffén/självbetjäningsutbudet kan du också göra din egen sallad eller njuta av färsk frukt.

Särskilt fanns det en ö i närheten av området med varm mat där många av drinkarna fanns. För det första kan du brygga ditt eget te med hjälp av val av lösa blad och ett varmvattenfilter.

Alternativt kan du använda en av de två espressomaskinerna för att göra dig en koffeinhaltig dryck.

Sist fanns det ett litet urval av självbetjäningsalternativ för alkohol och bröd.

På många ställen i loungen finns även läskedrycker, vatten och olika juicer i stora kylskåp.

Samt sett var maten i VIP Lounge 137 utmärkt. Eftersom vi anlände till flygplatsen cirka tre timmar före avgång hade vi gott om tid att njuta av utbudet i loungen.

15 minuter före avgång började vi gå mot vår gate genom en uppsättning rulltrappor.

Bottom Line: Att kunna njuta av en helt ny lounge med välsmakande mat, rena säten och en minimalistisk atmosfär var en oväntad förmån som vi uppskattade. Kina har inte direkt det bästa ryktet om att ha fantastiska flygplatslounger, men vi lämnade VIP Lounge 137 mycket imponerade. Upplevelsen var definitivt bättre än alla Delta Sky Clubs i USA.

Flyg

Efter den korta promenaden till gaten ställde vi upp i Sky Priority-kön för att gå ombord på vårt flyg. Vårt flyg gick ombord i tid och vi gick ombord via en jetbridge. Sanningens ögonblick väntade och jag var ivrig att se om flygningen höll måttet.

Säte

Med ett ord: wow. Stugorna var vackert inredda och ytbehandlingen var mycket snygg. Jag hade sett många bilder av hytten, men att uppleva den i verkligheten var något annat.

Med ultradetaljerade blå sömmar, kontrasterande röda färger i förvaringsutrymmena och den privata utformningen av varje svit blev jag enormt imponerad. Dessutom gav avsaknaden av bagageutrymmen över huvudet en mycket öppnare känsla i kabinen, som helt enkelt kändes rymligare.

Delta One Suites-kabinen är arrangerad i en 1-2-1-konfiguration med totalt 9 rader. Det finns 32 platser på detta flygplan. Varje säte är cirka 24 tum brett, vilket är stort. Sätena är också cirka 78 tum i stigning och sänglängd, vilket motsvarar 6 fot 6 tum.

Sätena i sig är i en förskjuten, framåtriktad konfiguration. Sätena är specifikt modifierade Thompson XL Vantage-säten. Denna produkt liknar andra flygbolag, till exempel South African Airlines, men skillnaden är förekomsten av skjutdörren, som går långt.

Våra platser var 8B och 8C, som är den näst sista raden på baksidan av kabinen. Vi valde dessa platser eftersom de låg långt ifrån toaletterna längst fram i planet, vilket minimerar buller och fotgängare under hela flygningen.

Hot Tips: När du väl är bokad på din business- eller förstaklassresa vill du ta reda på vilka platser som är bäst att boka. Kolla in vår SeatGuru-guide som visar hur du hittar den bästa platsen på planet.

Men wow, jag kunde inte sluta ta bilder av de här sviterna, eftersom de bara var så estetiskt tilltalande. De rutiga mönstren, de förstklassiga detaljerna, färgen på kabinen och ytbehandlingarna samverkade vackert.

Den här flygningen var väldigt tom, med endast 9 platser upptagna av den 32-sitsiga kabinen för affärsklass (~28% beläggning). När jag frågade den förste flygvärdinnan varför, förklarade han att den minskade efterfrågan berodde på att sommaruppehållet (särskilt universitetens sommaruppehåll) just hade avslutats.

Den nya Airbus A350-900 hade en toppmodern design, vilket inkluderade den här säteslampan.

Säteskontrollerna, funktionerna och knapparna på brickbordet var lätta att förstå och organiserade på ett användarvänligt sätt. Förutom en Do Not Disturb-knapp och en funktionsljusfunktion kunde du anpassa varje aspekt av ditt säte.

Brickans brickbord var stuvad under sidobordet, och det var mycket rent. Vissa flygbolag håller inte ett öga på renligheten, och brickbordet är ett av de största problemområdena. Bra gjort, Delta!

Det fanns ett förvaringsfack som rymde hörlurarna och en hållare för vattenflaskor (djupare inne i facket).

Det fanns även ett dedikerat förvaringsfack för skor, vilket var en riktigt fin detalj. Vanligtvis måste man förvara skor under ett fotutrymme, och det kan vara irriterande att sträcka sig efter dem. På det här sättet är du på armlängds avstånd från dina skor.

Om du behöver ladda några enheter har var och en av Delta One Suites ett internationellt eluttag, ett hörlursuttag och en USB-laddningsport.

Bildskärmen ombord var i full HD och mätte 18 tum diagonalt. Jag tyckte att skärmens kvalitet var särskilt skarp. Dessutom var skärmen ombord helt touchscreen.

Jag tyckte att fjärrkontrollen ombord var standard, som inte bara kan växla mellan skärmens funktioner utan även spela spel ombord.

Eftersom varje rads sätesposition alternerar genom att vara en förskjuten konfiguration är fotutrymmet i huvudsak under bordet på den främre passagerarsidan. Jag tyckte att fotutrymmet var bra när det gäller utrymme. Det underlättar att sätet är helt framåtvänt så att jag inte behöver vinkla mig själv för att få plats i en liten spricka.

Om du reser ensam och befinner dig i ett säte i mitten kan du sätta ut sekretessavskiljaren, vilket ger ännu mer avskildhet.

En av de bästa egenskaperna hos Delta One Suites är att du har så mycket avskildhet. Mellan sekretessavdelarna och skjutdörren kommer du att känna dig helt nischad i en fridfull fristad.

Amenyerna

Sedan du dyker upp på planet, kan du känna dig överväldigad av alla bekvämligheter som erbjuds dig. Det finns helt enkelt inte tillräckligt med förvaringsutrymmen för att förvara allt du får.

Hörlurarna var ställda på en krok i förvaringsutrymmet, och när jag packade upp den hittade jag LSTN-märkta brusreducerande hörlurar.

Trädet i ytskiktet var mycket ljuvligt. Jag tyckte att hörlurarna var mycket bekväma att bära. Med det sagt är brusreduceringarna inte alls lika bra som Bose eller Sennheiser.

Delta tillhandahåller Tumi amenity kits, och just den här kåpan var ett samarbete med Breast Cancer Research Foundation, vilket är en fenomenal sak.

Jag tyckte att amenity kit var ganska standard för en business class-flygning. Det är inte jämförbart med ett bekvämlighetskit i första klass, eftersom jag tyckte att kvaliteten på ögonmasken och strumporna var ganska grundläggande.

Inalles fanns det dessa godsaker i bekvämlighetsutrustningen:

• Le Labo handpomade
• Le Labo läppbalsam
• Tumi ansiktsmask
• Sockor
• Tandborste och tandkräm
• Mundtvätt
• Handdesinfektionsmedel
• 15% rabattkupong på Tumi
• Penna

Detta råkar vara en ganska hygglig mängd för en bekvämlighetsutrustning i affärsklass. Jag skulle föreslå att Delta förbättrar kvaliteten på föremålen, särskilt ögonmasken och strumporna.

Som nämnts var bekvämligheterna Le Labo-märkta, vilket definitivt är ett steg upp jämfört med deras gamla Kiehl’s bekvämligheter. Le Labo-produkter finns på många Park Hyatt- och Fairmont-hotell, som referens.

Jag fick också ett par tofflor, som var mjuka och bekväma.

En av flygvärdinnorna delade också ut ett extra par tofflor till alla passagerare, som (märkligt nog) inte var desamma som det första paret.

Det andra paret tofflor var av mycket lägre kvalitet än det första. Extra är dock bättre än ingenting!

Jag skyndade mig att packa upp sängkläderna, eftersom jag var mycket spänd på att se vad Westin Heavenly var för något.

Duvan var extremt fluffigt och kuddarna var stödjande och mjuka. Westin Heavenly-sängkläderna är extremt imponerande och jag sov som ett barn på planet.

En sak att notera: individuella luftmunstycken finns inte tillgängliga för mellansätena, så om du är naturligt varm kanske du vill välja fönsterplatser.

Delta One Suites tillhandahåller inte pyjamas, så jag bytte proaktivt om till min pyjamas från Cathay Pacific First Class. När jag konverserade med flygvärdinnan förklarade han att passagerarna inte behåller pyjamaserna, så de slutade erbjuda dem. Vilket olyckligt drag!

Då Delta One Suites-hytten inte alls var full begärde jag att våra sängar skulle bäddas i raden framför oss, vilket besättningen gladeligen gjorde. Innan jag visste ordet av var våra sängar helt bäddade och redo att glida in i en episk matkomasömn.

Jag tog på mig min ögonmask från Cathay Pacific First Class, satte in öronproppar och sov otroligt bra i hela 7 timmar.

Bottom Line: Delta One Suites har fantastiska bekvämligheter. Mellan Tumi amenity kits, plyschiga Westin Heavenly-sängkläder och Le Labo-toalettartiklar finns det inte mycket att klaga på. Det enda jag skulle rekommendera är att förbättra deras urval av hörlurar, höja kvaliteten på ögonmasken och erbjuda Le Labo toalettartiklar i fullstorlek (i motsats till tuber på 10 ml).

Mat och dryck

Sedan vi var klara med att packa upp alla våra godsaker erbjöds vi en välkomstdrink. Jag begärde champagne och fick ett glas Canard-Duchêne Cuvée Léonie Brut.

En flaska av just detta bubbel kostar runt 30-50 dollar och jag tyckte att champagnen var torr.

Sedan strax efter start började vår måltidsservice. Först fick vi varma handdukar för förfriskning.

Delta One-menyerna delades ut före avgång, även om jag inte fick en chans att titta igenom dem förrän de var redo att ta emot våra beställningar.

Deltas catering på rutter till/från Kina leds av Jereme Leung, kändiskock på det ikoniska Raffles Hotel Singapore.

Om du väljer den kinesiska menyn får du festa på ett antal traditionella rätter, vilket var vad jag till slut valde.

För västerländska val skulle du börja med:

• Senapskrustad nötkött med rostad lök och marinerad sparris
• Höstsallad med pumpa, apelsinskal, rostade pumpafrön och sesamdressing
• Kartoffelsoppa med rostad röd paprika och persilja

Och sedan följer ett urval av huvudrätter:

• Grillad oxfilé med portvinsreduktion, parmesanpotatismos, sauterade sockerärter, paprika och champinjoner
• Kycklingbröst från Kinsodori med squashpuré och harissa-kryddade grönsaker
• Provencalska räkor med orecchiettepasta och broccoli
• Pennepasta med tomat och basilika och grönkål, Kalamata-oliver och ricottaost

Menyn fortsatte med snacks och en måltid före landning. Välj dina snacks:

• Skybreak brisket, en mängd olika söta och salta snacks
• Portobello svampburgare på en brioche bulle med provoloneost och potatissallad
• Dim sum – pumpa bulle med potatisfyllning, grönsaksdumpling, och grill fluffig dumpling serverad med färsk frukt

Och din frukost skulle vara mellan:

• Svampfrittata med tomatkonfit och kycklingkorv
• Granola cerealier med yoghurt
• Svinwonton med ägg, kinesiska gurkor, och bok choy

Det fanns också ett sortiment av alkoholhaltiga och alkoholfria drycker.

För att inleda flygningen beställde jag Deltas signaturdryck, känd som ”Cocktail of the Moment”. Den bestod av kryddad tranbärsbourbon gjord på Woodford Reserve Kentucky Straight Bourbon Whiskey, ginger ale, tranbärsäpple och en limekil.

Cocktailen var utsökt och jag njöt av några varma nötter medan jag sippade på drinken.

Som nämnts ovan valde jag de kinesiska rätterna, och jag lyckades få den sista tillgängliga. Detta var ganska chockerande med tanke på att det bara var totalt 9 passagerare i business class.

Hot Tip: Vissa signaturmåltider kräver att du reserverar dem i förväg. På denna flygning var du tvungen att boka en kurs i kinesiska 48 timmar i förväg! Om du inte gör det kan det hända att du har otur.

I vilket fall som helst började jag med:

• Center: Shimeji-svamp, babygurksallad, havskrabba och avokadotårta, sojabraiserad oxbröst ”Lu Wei” (滷味)
• Överst till vänster: ”Lu Wei” (滷味), ”Lu Wei” (滷味), ”Lu Wei” (滷味): Salt saltad senapssvamp ”Zha Cai” (榨菜) med sesamdressing och krispiga inlagda grönsaker ”Pao Cai” (泡菜)

Jag serverades även en kycklingconsommé med bambussvamp:

Huvudrätten var en långsamt tillagad torskfilé med rörda picklade grönsaker, sauterade bönor med krabba och ångkokt flerkornsris, som var helt utsökt.

Efter det serverades efterrätten. Våra flygvärdinnor gick längs gången med en stor vagn med vin, ost, frukt och andra godsaker.

Jag valde en Häagen-Dazs® vaniljglass-sundae, komplett med choklad- och mandarinsirap, olika nötter och toppad med en oblat.

Om glass inte är din grej kan du också välja mellan:

• En äpple tarte Tatin
• Ett urval av fina ostar inklusive camembert, cheddar och dansk blåmögelost tillsammans med torkade frukter

När alla rätter var serverade fick jag ytterligare en Evian-vattenflaska för att hålla mig våt.

När jag vaknade till frukosten kände jag mig extremt torr, så jag tog genast en klunk Evian vattenflaska. Dessutom begärde jag en kopp varmt te.

Delta erbjuder Pure Leaf-te, och det slutade med att jag fick grönt te med jasmin.

Jag beställde champinjonfrittata, som också var mycket god.

Frukosten kom med ett sortiment av bröd, och jag valde en croissant och en russinbakelse.

Jag avslutade måltidsservicen med lite färsk frukt, bland annat ananas, vattenmelon, grapefrukt och äpple.

Bottom Line: Jag fick en utmärkt måltidsservice på den här flygningen. Jag hade aldrig förväntat mig att ett amerikanskt flygbolag skulle klara av kinesisk mat på ett bra sätt, men jag blev imponerad av det urval jag fick, särskilt torskfilén. Det enda bekymret var att jag på en flygning med mindre än 30 % beläggning fick den sista kinesiska menyn.

Underhållning och service

Om jag skulle karakterisera Deltas service skulle jag säga att den var rolig. Besättningen var alla extremt avslappnade och lättsamma. Personligen tyckte jag att detta var en uppfriskande syn på flygplansservice, även om det kanske inte passar alla.

Vid min plats väntade ett handskrivet välkomstkort, vilket var en trevlig detalj.

Underhållningsutbudet ombord var varierat och innehållsrikt, med allt från stora Hollywoodreleaser som John Wick 3 och Avengers: Endgame, samt utländska klassiker.

Det fanns dessutom gott om tv-serier som man kunde lyssna på, som The Walking Dead, Grey’s Anatomy och Hawaii Five-O.

Roight attendants och pursers var så gästvänliga, roliga att prata med och klart kompetenta. Faktum är att jag skulle vilja beskriva just denna besättning som representativ för de mest seniora och mest kompetenta i hela företaget.

Från det ögonblick vi klev ombord på planet till det ögonblick vi klev av planet blev vi omhändertagna. Det faktum att kabinen var mindre än 30 procent full var en välsignelse och innebar att servicen skulle bli så mycket mer intim.

Bottom Line: Den service vi upplevde på Delta One Suites kan bäst beskrivas som gladlynt. Vi tyckte att all personal var otroligt kompetent men ändå avslappnad och gav ett sällsynt perspektiv på hur rolig flygbolagsservice kan vara. Vid varje tidpunkt under flygningen tog Delta utmärkt hand om oss.

Sluttliga tankar

Detta var första gången vi tog en långdistansflygning i ett amerikanskt flygbolags business class-kabin. Vi fick dessa flygningar för 47 000 poäng plus cirka 60 dollar i skatter och avgifter, och det slutade med att det var en jättebra affär.

Delta One Suites är en vacker business class-produkt, där höjdpunkterna är avskildheten i de slutna sviterna, den underbara servicen, de rikliga bekvämligheterna och den utsökta maten.

Delta One Suites sätter standarden för en tekniskt avancerad flygbolagsprodukt, och Deltas personal gör detsamma för amerikansk gästfrihet ombord på ett flygplan.

Det bästa av allt är att detta är en topprodukt som du kan boka med hjälp av poäng för att kunna flyga till olika platser globalt, oavsett om det är Paris, Kina, Japan eller till och med Australien!