BMP-1
BMP-1 är ett helt amfibiskt bandfordon med ett framdrivet chassi som utvecklats särskilt för det, ett svetsat stålskrov med en skarp, sluttande front med en iögonfallande räfflad yta, ett centralt placerat, platt, trunkerat koniskt torn och ett trupputrymme baktill.
FörarplatsRedigera
Föraren sitter längst fram på vänster sida av skrovet. Han har tre TNPO-170 periskopsiktsblock för att ge sikt när hans lucka är stängd. Förarens mittre synblock kan ersättas med en TVNO-2 aktiv nattkikare för användning på natten och under dåliga siktförhållanden eller med ett TNPO-350B förlängt periskop när man simmar med trimplanet upprättat. BMP var det första sovjetiska pansarfordonet som använde ett enkelt okstyrningssystem.
KommendörsstationRedigera
Kommendörsstationen är placerad bakom förarplatsen och är försedd med en avtagbar infraröd strålkastare av typen OU-3GA2 eller OU-3GK med en effektiv räckvidd på cirka 400 meter. En dubbelmodig (dag/natt) TKN-3B kikare med 5x/4,2x förstoring är kopplad till den infraröda strålkastaren. Två periskopsiktsblock är också utrustade med ett värme- och rengöringssystem. Befälhavarens station är utrustad med en R-123M-radioapparat.
TurretEdit
BMP-1 har ett koniskt torn som är utrustat med ett rökutsugningssystem och en elektrisk traversdrift med ett manuellt reservsystem. Huvudkanonen har en dödzon över befälhavarens lucka (mellan positionerna klockan 10:00 och 11:00), där kanonen måste höjas över den infraröda strålkastaren för att undvika att den krossas. När kanonen är riktad bakåt hindrar den luckor ovanpå trupputrymmet från att öppnas. Tornets låga profil gör det till ett svårt mål. Samma torn används i BMD-1.
SkyttestationEdit
Skyttestationen är placerad till vänster om huvudkanonen. Skytten har ett monokulärt periskopsikte med dubbla lägen (dag/natt) 1PN22M1 med 6x/6,7x förstoring och bildförstärkande monokulärt periskopsikte, fyra periskopsikte för daganvändning och ett avtagbart infrarött eller vitljus OU-3GK sökarljus. 1PN22M1 siktet har en maximal räckvidd på 400 meter (440 yards) på natten, 900 meter (980 yards) med användning av den infraröda strålkastaren. Siktet är stadiametriskt markerat med den skenbara storleken på en 2,7 meter hög stridsvagn på olika avstånd.
Det ursprungliga siktet ersattes med 1PN22M2, som har en extra skala för OG-15V HE-Frag-munstycken som används av Ob’yekt 765Sp3, som tillverkades från juli 1974. Det nya siktet har två dagskalor för de två projektilerna – en från 200 till 1 600 meter (220 till 1 750 yards) och den andra från 400 till 1 300 meter (440 till 1 420 yards).
ArmamentEdit
Gun
Huvudsaklig beväpning är den 73 mm 2A28 ”Grom” halvautomatiska lågtryckskanon med slätborrning med jämn lopp. Den matas från ett magasin med 40 patroner som är placerat runt tornringen. Den cykliska eldhastigheten är 8 till 10 skott per minut och vapnet återvänder till en höjd av +3° 30′ för att ladda om efter varje skott om autoladdaren används. Vapnet kan vid behov laddas om för hand. Vissa enheter tog bort autoloadern helt och hållet när nya fordon levererades, men det mekaniserade ammunitionstransportmagasinet behölls. Högexplosiv ammunition, som infördes 1974, kan endast laddas manuellt, från ett transportband.
Den slätborrade 2A28 ”Grom”-kanonen avfyrar samma PG-15V-projektiler som den rekylfria lätta infanteripjäsen SPG-9, men med en mindre drivladdning. PG-15V HEAT-stridsspetsen kan penetrera 280-350 mm (11-14 tum) stålpansar – mer än tillräckligt för att penetrera frontpansaret på Nato:s MBT:er från 1970-talet, t.ex. den amerikanska M60A1, den brittiska Chieftain eller den tyska Leopard 1. Den moderniserade PG-9 granaten kan penetrera upp till 400 mm (16 tum) stålpansar. Under förhållanden på slagfältet har den en maximal effektiv räckvidd på 500 meter.
OG-15V högexplosiv ammunition blev tillgänglig först från 1974. Strålhuvudet har dubbelt så stor sprängämnesvikt som den pansarfria PG-15V; den är avsedd att användas mot trupper eller mjuka mål.
En koaxial 7,62 mm PKT-maskinpistol är monterad till höger om huvudbeväpningen, till vilken BMP-1 bär 2 000 patroner.
2A28 ”Grom”-kanonen och den koaxiala PKT-maskinpistolen kan inte skjutas med precision när fordonet rör sig på ojämnt underlag, eftersom tornet inte är stabiliserat.
Missil
Mottagaren för ATGM-missiler, som är monterad på kanonmantel, kan avfyra 9M14 Malyutka (NATO: AT-3A Sagger A), 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3A Sagger A), 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3A Sagger A) och 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3A Sagger A): AT-3B Sagger B) och 9M14P Malyutka-P (Nato: AT-3C Sagger C), som alla är avsedda att användas mot fientliga MBT:er och andra AFV:er på avstånd från 500 till 3 000 m (550 till 3 280 yards). Dessa ATGM:er kan penetrera upp till 400 mm (16 tum) stålpansar (Natos standard vid den tiden). 9M14P-missilen kan endast användas i manuellt läge, som äldre missiler, utan fördelarna med halvautomatisk styrning.
BMP-1 bär fyra ATGM:er med sina avfyrningsskenor som standard (två inuti tornet och två inuti skrovet). I teorin kan en femte missil bäras på avfyraren. Missilerna laddas på en skenavfyrare genom en liten rektangulär lucka i tornets tak bakom avfyraren. Varje 9M14M väger 10,9 kg, en 9M14P väger 11,4 kg. Dessa missiler kan endast avfyras i dagsljus på grund av avsaknaden av ett mörkerseende. En styranordning som används i BMP-1 har koden 9S428. Förutom sådana fördelar som störningsimmunitet och enkel kontrollutrustning har trådstyrda ATGM:er betydande nackdelar, t.ex. relativt låg flyghastighet, svarsfördröjning, oförmåga att ladda en ny missil förrän den föregående har nått sitt mål och en mycket lång minsta räckvidd (500 m). Framgångsrik användning av ATGM när fordonet är i rörelse kräver en mycket skicklig skytt.
De BMP-1 som fortfarande är i rysk tjänst och som inte har moderniserats till BMP-1P-standard kan nu använda 9M14-2 Malyutka-2 (NATO: AT-3D Sagger D) ATGM:er (utvecklade 1995), som har antingen en tandemformad laddning eller en högexplosiv termobarisk stridsspets.
BMP-1 var ett hot mot Natos APC:er, lätta AFV:er och till och med MBT:er på sin tid, genom användning av sin huvudkanon eller ATGM. Trots detta gav dess beväpnings starka inriktning på pansarvärn inte tillräcklig eldkraft mot fiendens opansrade fordon, infanteri och lätta befästa positioner, särskilt under strider i bergen (främst på grund av huvudkanonens låga elevationsvinkel). Uppkomsten av den mer framgångsrika BMP-2 beväpnad med den 30 mm 2A42 dubbelfunktionella automatkanonen löste detta allvarliga problem.
TrupputrymmeRedigera
Trupputrymmet som ligger i fordonets bakre del kan bära upp till åtta soldater. Det finns fyra skjutportar på varje sida av fordonet och en enda skjutport i den vänstra bakre dörren; en kombination av rökutsugningsslang och patronavledare finns för att fästa på vapnen vid varje station.
Soldater sitter på två vadderade bänkar längs fordonets mittlinje och är vända mot sidorna. Fordonsbatterier, elektrisk utrustning och huvudbränsletanken på 330 l (73 imp gal; 87 US gal) är placerade mellan bänkarna, med verktygsförvaring under. Det finns fyra stora D-formade luckor i skrovets tak som kan öppnas från trupputrymmet. De lufttäta bakre dörrarna i trupputrymmet innehåller också bränsletankar.
Utrymmet i trupputrymmet är begränsat. Det finns lite utrymme för personlig utrustning, vilket leder till att den stuvas utanför när den är i drift, vilket ibland begränsar bakåtriktad förflyttning av tornet. Sittplatserna är också trånga, särskilt för trupper i full stridsdräkt.
I BMP-1 och BMP-2 förvaras ammunition i närheten av eller till och med inne i kupén, vilket kan leda till ett katastrofalt misslyckande om skrovet går sönder.
ManövrerbarhetRedigera
Den 300 hästkrafter (224 kW) starka UTD-20 sexcylindriga fyrtaktsdieselmotorn med sex cylindrar är placerad i mitten av det främre skrovet, bakom transmissionen, med kylsystemet till höger och kylaren ovanför. Motorn driver en manuell växellåda med fem växlar framåt och en bakåt. Styrsystemet minskar avsevärt tröttheten hos föraren, särskilt jämfört med de vanliga spaksystemen för att styra spåren i de äldre spårbundna AFV:erna; så BMP är mycket snabb och manövrerbar, även om den långa, spetsiga nosen kan ge vissa problem när man korsar stora skyttegravar. Bränsletankarna har en maximal kapacitet på 462 liter. Dieselmotorn är utformad med flera bränslen och kan använda DL (sommar) eller DZ (vinter). Den kan även använda TS-1 fotogen.
BMP-1 har en maximal väghastighet på 65 kilometer i timmen (40 mph), som automatiskt reduceras till cirka 45 kilometer i timmen (28 mph) i terräng.
BMP-1 kan klättra över 0,7 meter höga vertikala hinder och korsa 2,5 meter breda skyttegravar. Den kan köras på 25° sidoförskjutningar och kan klättra i 35°-förskjutningar.
Drivhjulen sitter framtill med sex väghjul och använder torsionsstångsupphängning. BMP-1 har ett marktryck på 0,6 kg/cm² (8,5 psi) och kan korsa snötäckt och mossig terräng. Den har den räckvidd, terrängfart och terrängförmåga som krävs för att hålla jämna steg med snabbgående MBT:er.
Amfibisk förmågaRedigera
BMP-1 är amfibisk, och driver sig själv fram i vattnet med hjälp av sina band, med hjälp av hydrodynamiska kåpor på bandens övre sidoskydd. Den högsta simningshastigheten är 8 kilometer i timmen (5,0 mph). Skrovets form och vissa egenskaper (ihåliga hjul och hjularmar med luftkammare) underlättar flytningen. BMP-1 kan övervinna vattenhinder med en strömning på upp till 1,2 meter (1,3 yard) per sekund och vågor som är upp till 0,25 meter (0,82 fot) höga. Mer utmanande förhållanden kräver ingenjörsstöd.
Innan man går i vattnet ska trimmvippan framtill på skrovet sättas upp för att förhindra att vatten svämmar in över fören. När den är i sitt resande läge fungerar den som ytterligare frontpansar. Trupputrymmets bakre dörrar ska stängas ordentligt innan man går i vattnet. Innan man går i vattnet måste också antingen full besättning på åtta soldater eller motsvarande ballast finnas i fordonets bakre del. Annars rubbas fordonets balans och det kan sjunka, eftersom det av naturliga skäl är fronttungt.
BMP-1 kan korsa vattenhinder som floder och sjöar, men den är inte avsedd för landstigningsoperationer till sjöss.
PansarskyddRedigera
Företagets pansar är svetsat valsat stål som varierar i tjocklek mellan 6 millimeter på skrovets ovansida och 33 millimeter på huvudkanonens mantel. De ursprungliga kraven krävde skydd mot 23 mm pansarbrytande kulor över frontbågen som avfyras från 500 meter (550 yards) och skydd mot 7,62 mm pansarbrytande kulor över sido- och bakbågarna från 75 meter (82 yards).
BMP-1:s brant lutande frontpansar kan motstå splitter av artillerigranater, eldgivning med handeldvapen och existerande AP- och API-skott från tunga maskingevär i kaliber .50 (12,7 mm) över 60° av frontbågen från alla avstånd. Den mycket höga vinkeln på skrovets frontpansar ökar sannolikheten för rikoschetter, och trimflöjeln i reseläge tillför lite ytterligare skydd. På de flesta exemplen är frontpansaret immunt mot 20 millimeters Oerlikon KAD- eller HS820-autokanoneld från avstånd över 100 meter, men pansarkvaliteten varierar ganska mycket med fabrikens nationalitet.
Sido-, bak- och topppansaret skyddar BMP-1 mot 7,62 mm handeldvapeneld från de flesta avstånd samt mindre artillerigranatfragment, men skyddar inte fordonet mot 12,7 mm tung kulsprutegevärseld från nära avstånd eller större artillerigranatfragment. Markförsök visade dock att bakdörrar med sina bränsletankar fyllda med sand klarade träffar från standard 12,7 mm patroner. I Afghanistan och Tjetjenien trängde pansarbrytande 7,62 mm kulor som avfyrades från vanliga kulsprutor på avstånd av ca 30-50 m ibland igenom bakdörrar och luckor. Under det första Gulfkriget visade sig BMP-1:s pansarskydd vara sårbart för pansarbrytande kulor från den amerikanska M2/M3 Bradleys 25 millimeter (0,98 tum) M242 Bushmaster-autokanon. Under de intensiva striderna i Tjetjenien märktes ingen penetration av BMP-1/BMD-1:s torns främre pansar eftersom tornet utgjorde ett litet mål och hade ett relativt tjockt främre pansar jämfört med andra delar av fordonet.
Pansar
| 26-33 mm kanonmantel 23 mm vid 42° tornets framsida 19 mm vid 36° tornets sida 13 mm vid 30° tornets baksida 6 mm tornets topp | 7 mm vid 80° övre skrovfront 19 mm vid 57° skrovets nedre front 16 mm vid 14°. skrovets övre sida 18 mm vid 0° skrovets nedre sida 16 mm vid 19° skrovets bakre del | 6 mm skrovets övre del 7 mm skrovets bakre del |
SkyddsfrågorRedigera
BMP-1 hade betydande brister i sitt skyddssystem, vilket blev uppenbart först under det sovjetisk-afghanska kriget. Den placerar sin förare och befälhavare i en tandemlayout, på vänster sida av skrovets framsida, bredvid dieselmotorn. När en pansarvärnsmina träffar BMP-1:s vänstra spår förstörde explosionen vanligen ett till tre hjul på vänster sida, trängde in i botten och dödade eller skadade allvarligt både föraren och befälhavaren, vilket orsakade smärtsamma förluster av specialistpersonal i den sovjetiska armén. Förarna lade ut sandsäckar på botten av sitt kupéutrymme i ett försök att skydda sig mot ett eventuellt minangrepp. Samma typ av explosion under det rätta spåret var mycket mindre dramatisk för föraren och befälhavaren, som förblev relativt säkra. Om fordonet träffade en antitankmina med tippstång, gjorde dess brant sluttande nedre främre glacisplatta det möjligt för minans armeringsstång att tippa med litet motstånd tills minan var långt under chassit. När den slutligen detonerade var explosionen vanligtvis tillräcklig för att döda eller svårt såra föraren och befälhavaren. Från 1982 började den sovjetiska 40:e armén i Afghanistan få förbättrade BMP-1D (den så kallade ”afghanska” varianten), som bland annat innehöll en extra pansarplatta under förarens och befälhavarens stationer. Denna situation togs upp i den senare BMP-2-konstruktionen, där befälhavaren delar det tvåmannatorn med skytten. Förarplatsen och motorrummet kunde utrustas med ytterligare bottenpansar för förbättrat skydd mot landminor fyllda med upp till 2,5 kg sprängämnen.
Det finns också ett skyddsproblem när det gäller omladdning av 9M14 ”Malyutka” och 9M14M ”Malyutka-M” ATGM:erna under NBC-förhållanden, eftersom om man gör det genom den lilla luckan inifrån fordonet skulle det förstöra det skydd som stridsutrymmets NBC-skyddssvit gav.
Företagets kompakta form och låga siluett är generellt sett fördelar på ett slagfält. Kritiska områden, såsom motorrummet, ammunitionsförvaringsområdet, bränslecellerna och trupputrymmet, är placerade på ett sätt som blev standard för många IFV:er och APC:er. Penetration någonstans i dessa områden kommer ofta att resultera i skador på rörlighet och/eller eldkraft och/eller invalidisering av personalen.
Fordon i BMP-1- och BMP-2-serierna delar en stor nackdel med många sovjetiska stridsvagnar. Ammunition förvaras nära eller till och med inne i stridsutrymmet, vilket gör dem mer sårbara för en träff från en pansarvärnskanon eller en missil över sidobågen. Om det händer exploderar ofta ammunitionen, vilket dödar alla och helt förstör fordonet. Under striderna i Afghanistan och Tjetjenien penetrerade träffar från raketdrivna granater (RPG) BMP-1:s pansar i 95 procent av fallen. Detta ledde ofta till att fordonet brann tills ammunitionen exploderade. På grund av dessa begränsningar brukade sovjetiska/ryska soldater åka på utsidan av BMP-1 och sitta ovanpå skrovet när de befann sig i stridsområden. Denna taktik hade också antagits av deras amerikanska motsvarigheter under Vietnamkriget, när de upptäckte att deras egna M113 APC:er var sårbara för RPG-attacker. Detta har en uppenbar nackdel när det gäller sannolikheten för passagerarnas överlevnadsförmåga i en krigszon. Pansaret på BMP-1 IFV är också otillräckligt för att hantera AP-kanoner – ett tillräckligt tjockt pansar skulle öka BMP-1:s vikt avsevärt och äventyra dess amfibieförmåga. Vissa militäranalytiker stöder idén om att återgå till konceptet med öppna APC:er, eftersom pansaret på lätta AFV:er inte kan skydda besättningen från pansarvärnsvapen. Moderna APC:er används oftast i lokala konflikter istället för hypotetiska storskaliga krig med NBC-vapen.
Det problem som oftast nämns av västerländska analytiker är utformningen av huvudbränsletanken. På grund av fordonets låga profil har konstruktörerna varit tvungna att placera bränsletanken mellan de två raderna av utåtriktade säten, vilket innebär att infanteristerna sitter mycket nära huvuddelen av fordonets bränsleförvaring; extra bränsle transporteras i de ihåliga pansrade bakdörrarna. Därför skulle en träff av en pansargenomträngande brinnande patron sätta bränslet som finns där i brand, särskilt om bränslet är fotogen i stället för diesel. Det brinnande bränslet skulle röra sig in i besättningsutrymmet, vilket skulle leda till att infanteristerna dör eller skadas (om de inte kan lämna fordonet via takluckorna) och eventuellt till en explosion. De bakre dörrtankarna är dock nästan alltid tomma när BMP går i strid, eftersom de endast är avsedda att öka fordonets räckvidd på vägen. I intensiva krigsområden där BMP ofta kommer i aktion och är relativt nära sin operationsbas rekommenderar instruktionerna starkt att man kopplar loss de bakre dörrtankarna från bränslesystemet, fyller dem med sand som ett extra skydd för trupputrymmet och fyller den inre huvudbränsletanken med bränsle från andra källor när behovet uppstår. Detta praktiserades inte av vissa BMP-1s besättningar under ett antal lokala konflikter, t.ex. i Tjetjenien, vilket resulterade i frekventa försök från fiendens sida att träffa BMP-1s bakdörrar. Den inre bränsletanken är mer sårbar än den i många moderna IFV:er – det tunna sidopansaret innebär att penetrering sannolikt sker även i den inre bränsletanken.
En annan potentiell brist i BMP-1 är dess placering av trupper. För att infanteristerna skulle kunna använda sina överfallsgevär och maskingevär när de var i rörelse installerades skjutportar i skrovets sidor och i den vänstra bakre dörren. Soldaterna sitter på två rygg mot rygg-bänkar, monterade längs trupputrymmets mittlinje. Om den träffas av en mer avancerad typ av magnetisk pansarvärnsmina kan den resulterande explosionen döda alla infanterister. I många andra trupptransportfordon sitter soldaterna på separata bänkar mot skrovets sidor. Denna utformning kan förhindra användningen av infanterivapen inifrån trupputrymmet, men i de flesta fall skulle förlusten av människoliv till följd av en mina vara betydligt mindre, även om förlusten av nedre lemmar fortfarande skulle vara vanligt förekommande. Det bör också noteras att de flesta värnpliktiga soldater inte får någon större utbildning i att skjuta inifrån fordonet medan det är i rörelse. Även för yrkessoldater gör de ostabiliserade skjutportperiskoperna det mycket svårt att genomföra riktad eldgivning under rörelse. Icke desto mindre är soldaternas förmåga att använda sina vapen inifrån fordonet av yttersta vikt under stadskrigföring, särskilt när de slår tillbaka fiendens bakhåll.
BMP-1 har ingen luftkonditionering eller luftkylningssystem, dess besättningsmedlemmar och passagerare lider svårt i varma klimat eftersom dess luftfiltreringssystem och fläktar för avgasventilation inte kan ge någon komfort vid höga temperaturer. Under Yom Kippur-kriget höll besättningarna några av takluckorna öppna. Detta innebar att de var sårbara för maskingevärseld från högre belägna områden. Endast ett fåtal exemplar av BMP-1 var avsedda för export – främst till länder med varmt klimat (t.ex. den slovakisk-belarusiska ”Cobra-S”), de är utrustade med ett luftkonditioneringssystem. Kylsystemet för motorn är förbättrat, liksom det extra tvångsluftkylsystemet för motorrummet och kylaren. Avgassystemet hjälper till att skjuta ut gaser tillsammans med varm luft från motorrummet genom gallret som är placerat på höger sida av skrovtaket framför tornet.
UtrustningRedigera
BMP-1 kan göra sin egen rökridå genom att injicera förångat dieselbränsle i avgasröret med hjälp av TDA-motorns termiska rökgenereringssystem. Senare modeller har också en rad 902V Tucha rökgranatkastare som kan bilda en 80 m bred skärm, 200 till 300 m framför fordonet.
Ett antal BMP-1:or utrustades i början av 1980-talet med fästen för minröjningssystemet KMT-10 av plogtyp. Det installeras på framsidan av skrovet i linje med spåren. Plogen väger 450 kg och kan monteras på 30 minuter. Nödlösningen tar cirka 10 minuter. KMT-10 är avsedd för röjning av pansarminor under olika markförhållanden. Den är pneumatiskt driven och det tar fyra sekunder att växla från körläge till grävläge. Minröjningsplogarna är mycket smala, med endast två grävande tänder som vardera är 300 mm breda (lika breda som varje spår), vilket begränsar dem till att röja ytbelagda minor, i synnerhet spridningsbara pansarminor. En kedja som är monterad mellan plogarna kan detonera tilt-rodminor. Maximal minröjningshastighet är 15 km/h.
När NBC-skyddssystemet är konfigurerat och i drift skyddas besättningen och passagerarna från kemiska vapen, biologiska agens och nukleärt nedfall genom ett luftfiltrerings- och övertryckssystem, som består av NBC-filterelementet och blåsmaskinen/stoftseparatorn.
BMP-1 var utrustade med en RPG-7/RPG-7V axelskjuten pansarvärnsrobotgranat (RPG) och fem PG-7-skott eller en 9K32 Strela-2/9K38 Igla bärbar luftvärnsrobotrobotlansering och två ersättningsmissiler. Den bär 1600 patroner för två PK-maskinpistoler för allmänt bruk.