Barnsäkerhetslås, som patenterades den 7 juni 1949 av Joseph M. Schumann, är inbyggda i bakdörrarna på de flesta bilar för att hindra baksätespassagerare från att öppna dörrarna både under färd och när fordonet står stilla. I och med en uppdatering av Code of Federal Regulations 1985 började man i fordon som såldes i USA att installera barnsäkerhetslås i bakdörrar på alla modeller. Även om denna anordning kallas för barnsäkerhetslås, förhindrar den inre dörrhandtaget för alla passagerare som använder dörrens inre handtag, vilket förhindrar utstigning om inte bakrutan kan sänkas och det yttre handtaget kopplas in, eller om passageraren flyttar sig till det främre förarsätet.

Låset kopplas vanligen in med hjälp av en liten strömbrytare på dörrkanten, som endast är tillgänglig när dörren är öppen. I vissa bilar är barnlåsets styrning en roterande mekanism som endast kan manövreras med en nyckel. Denna konstruktion säkerställer att barnlåset förblir i sitt läge och förhindrar att passagerare ändrar låsläget när dörren är öppen. När dörren är stängd är kontrollen av dessa två mekaniska barnlås helt oåtkomlig för passagerarna. Från och med 1999 började tillverkarna använda elektroniska barnlås som aktiveras från förarplatsen via en dörrkontrollenhet, även om Nissan erbjöd manuella, fjärrstyrda barnlås på sin Pulsar/Cherry redan 1982.

Enligt 49 CFR 571.206 S4.3.1 ”förhindrar säkerhetslåset, när det är inkopplat, att manövrera innerdörrhandtaget eller annan inre låsknapp och kräver separata åtgärder för att låsa upp dörren och manövrera innerdörrhandtaget eller annan inre låsknapp”, vilket innebär att passagerare effektivt låses inne i fordonet.