Kawasakis Mule Pro-FX har fått ett avundsvärt rykte om att vara extremt kapabel, välutrustad och otroligt pålitlig. Vi gör ingen hemlighet av vad vi tycker om Mule Pro-FX; vi ÄLSKAR den! Det är en stor maskin som klarar allt vi har begärt av den, och den är vårt förstahandsval varje gång vi har ett svårt jobb att utföra. Den enda nackdelen för vissa är dess storlek. En enorm lastlåda ovanpå ett säkert chassi innebär ett långt och brett fotavtryck. Det innebär att FX tar mycket plats i släpvagnen eller garaget. Kawasaki insåg att alla inte behövde eller ville ha den fullstora FX och den helt nya Mule Pro-MX är utformad för att lösa det problemet.

Helt ny MULE

Det råder ingen tvekan om den här maskinens blodslinje. Kawasaki Mule Pro-MX 2019 är definitivt ett ”chip off the old block”, och från alla vinklar ser den ut som en något yngre version av Mule Pro-FX. Den är lite boxig men ändå snygg, robust men ändå raffinerad med precis tillräckligt bra utseende för att göra den spännande för mycket mer än att släpa ved och höbalar. Framför allt är den byggd för att fungera. Mule Pro MX är full av fantastiska funktioner som t.ex:

• Kraftig och pålitlig vätskekyld 695cc-motor med bränsleinsprutning
• CVT-transmission med Hi, Low, Neutral och Reverse
• Elektriskt valbar 2WD/4WD/dual-mode-bakdifferential
• Tough, chassi av stegtyp
• Oberoende fjädring och skivbromsar på alla hjul
• Hållbar lastbädd med ståldäck som kan tippas för att tippas
• Komfortabelt hyttutrymme för två personer
• Skyddad förvaring under främre huven och sätet. Många mindre förvaringsutrymmen också.
• LED- och halogenbelysning
• Utmärkt elektronisk servostyrning som ingår i vissa paket

KOMFORT för TVÅ

Komfort är en viktig faktor för upplevd prestanda. Ingen vill slåss mot en maskin varje gång de har ett jobb att göra. Kawasaki gjorde ett utmärkt jobb med hytten på Mule Pro-MX och från antingen förar- eller passagerarsätet har den allt du behöver inom räckhåll. Ratten lutar för föraren, alla strömbrytare är centralt placerade, det finns en mycket fin digital display i mitten av instrumentbrädan och vi uppskattar hur den är vinklad något mot föraren. Förvaringen omfattar ett låsbart handskfack i instrumentbrädan och det finns ett par öppna kubbhål tillsammans med mugghållare inbyggda i instrumentbrädan. Nedanför är pedalvinklarna bra och golvet har en strukturerad yta i form av en diamantplatta som gör att leriga stövlar inte halkar. Sittpositionen är ganska upprätt med ett bekvämt ryggstöd, men vi uppskattar särskilt den skulpterade sätesbasen som hjälper till att hålla dig på plats. Detta är en funktion som vi har bett om och som Kawasaki skulle göra klokt i att inkludera i den fullstora FX-modellen. Precis som med FX får Mule Pro-MX halvdörrar för sidoskydd och vi gillar dem verkligen. Mule Pro-dörrarna stängs och låses alltid säkert, de skramlar inte på stigen och de ger en fin åtskillnad mellan dig och allt som finns längs stigen, oavsett om det är lera, stänkande vatten eller buskar. Från den bekväma ratten till sätena gillar vi verkligen Mule Pro-MX-hytten.

Förvaring är mycket viktigt på en Side x Side. Kawasaki gav MX ett rejält stort fack under den främre huven och ett sekundärt förvaringsfack under passagerarsätet. Ingen av dem är helt vattentät, men vi anser att de är väl skyddade.

Kraft att röra sig

Med en motor i 700cc-klassen kan Mule Pro-MX knappast beskrivas som en mellanstor maskin, men det har mer att göra med chassispecifikationerna än med motorns deplacement. Mule Pro-MX drivs av en bränsleinsprutad 695cc SOHC, 4-ventilig, fyrtaktsmotor med fyra ventiler som är trimmad för en bred vridmomentkurva. Kom ihåg att MX fortfarande är en Mule och det innebär att man ibland måste dra en tung last.

Kamrat till motorn är Kawasakis CVT-transmission. Allt du behöver göra är att välja antingen framåt (Hi eller Low) eller bakåt. Om du behöver lite extra dragkraft aktiverar en knapp på instrumentbrädan 4WD-systemet som har en låsbar bakdifferential med dubbla lägen. Hela CVT-systemet är utformat för tunga transporter, men det hjälper också till med motorbromsning, vilket gör det säkrare att sakta ner en tung last eller att ta sig nedför branta sluttningar. Våra topphastighetskörningar hade vi strax över 45 mph, vilket förvånade oss eftersom det är identiskt med topphastigheten för den fullstora FX-modellen också. Allting kring motorn och transmissionen (och egentligen hela maskinen) är byggt för hållbarhet, från plätering till UV-beläggningen på plasten.

En funktion som vi alltid letar efter med alla nya maskiner är underhållsartiklarna. Maskiner som är svåra att serva blir ofta ignorerade. Det finns ingen anledning att hoppa över någon nödvändig service på MX. Oljefiltret är superlätt att nå på förarsidan av motorn, och under sätet finns batteriet, oljemätstickan och luftlådan. Både airboxlocket och det veckade filtret med stor diameter kan snabbt tas bort utan verktyg. Motorns luftintag och CVT-luftintaget har placerats högt upp i chassit för att undvika att suga in vatten, damm eller något annat som du kan hitta på vägen. Under den främre huven finns huvudbromscylindern och kylvätskebehållaren i kylaren. Elektroniken glömdes inte bort och även den får extra skydd genom att den innesluts i ett fack högt upp i chassit.

KAROSS och CHASSIS

Vi gillar stilen på Mule Pro-MX-karossen! Den ger en djärv, tuff look i ett medelstort paket. Karosseripanelerna sitter tätt och plasten är tillräckligt smidig för att tåla många övergrepp och tillräckligt tålig för att motstå repor. Som alla Mule är MX avsedd att ta sig an tuffa jobb och det innebär att den får en tung lastbox baktill. Vi gillar verkligen hur avdelare är formade i sängväggarna och du kan sätta in brädor mellan dem för att skapa individuella utrymmen. Botten av sängen är av diamantplåtstål för hållbarhet och sängen svänger tillräckligt högt för enkel avlastning. Vi älskar också bakluckans lås som automatiskt hittar sin fästpunkt. Två LED-bakljus är inbyggda i lådans hörn.

Under karossen får Mule Pro-MX ett robust chassi i stegstil. Att bygga ett starkt chassi kan ibland skapa en tuff körning, men genom noggrann användning av olika legeringar och svetspositionering har Kawasaki konstruerat chassit så att det kan böja sig när det behövs men ändå bära en tung last. De flesta rören är höghållfasta, låglegerade stålrör och motorn sitter på gummifästen för att isolera vibrationer.

Motorn är inte den enda delen av chassit som sitter på gummifästen. Kawasaki gav även fjädringen gummidrev av högsta kvalitet. A-armar av stålrör med stor diameter ger Mule Pro-MX-fjädringen utmärkt styrka, och en gängad fjäderkrage på stötdämparna gör att de kan justeras beroende på belastningen.

Vi är imponerade av chassit på Mule Pro-MX. Det är byggt för att hålla länge. Till och med de främre och bakre stötfångarna med full bredd är tillverkade av stålrör med stor diameter. Baktill finns en dragkrok för att dra 1500 lbs, och MX körs på 25″ Duro Frontier-däck monterade på 12″ stålfälgar. Mule Pro-MX EPS LE-modellen får en uppgradering till gjutna aluminiumhjul som en del av LE-paketet.

TRAILTID

Mule Pro-MX utformades för hårt arbete, men Kawasaki ville också att den skulle vara lika kapabel till rekreation under helgen. Den kompakta totalstorleken gör verkligen det möjligt och vi var glada att spänna fast oss i MX och ge oss ut på stigarna. En vridning av nyckeln fick motorn att vakna till liv, och vi satte enkelt den instrumentbräda monterade växelspaken i High och begav oss mot kullarna på Kaliforniens centralkust. Terrängen varierade från snirkliga stigar till stenar, mycket damm och stora höjdskillnader.

Mule Pro-MX hade inga problem med att klättra uppför backar. Vi erövrade de flesta i 2wd och hög växel, men när 4wd och låg växel behövdes var växlingen smidig med positiv inkoppling. Duro-däcken lyckades hitta dragkraft i de flesta fall och vi gillar generellt sett det här däcket för dess goda kombination av körkvalitet och dragkraft. Det är en bra matchning för fordonet. Tack vare den avsevärda hjulbasen och bredden kändes Mule Pro-MX aldrig tippig eller instabil, inte ens på off-camber-stigar. Den kan hantera en rejäl backe från alla håll. Snäva svängar är inga problem och en snäv svängradie gör att Mule-Pro-MX enkelt kan vrida sig genom snäva kurvor. Den övergripande fjädringsverkan var adekvat för en maskin av den här storleken, utan att den varken är för hård eller lätt bottnar. Det är stötdämpare på grundnivå med begränsad inställning, men de hanterade de flesta spårhinder, gupp och skåror tillräckligt bra för att ingen kom tillbaka med en gnällig rygg. Tack och lov har Mule Pro-MX en avsevärd markfrigång som vi använde oss av när vi hittade en stenhäll att klättra över. MX visade verkligen sin manövreringsförmåga på klipporna. Du kunde krypa över stenblock och mellan avsatser med precision, och det var bara när vi klättrade uppför de största avsatserna som vi hörde att hela den nedre skidplattan kom i kontakt med orubblig sten. Det är vad bottenskyddet är till för! Det var i klipporna vi verkligen började uppskatta tre funktioner hos Mule Pro-MX.

• EPS:en är OVERHÖRANDE! Kawasaki är fortfarande kungen av servostyrning, och detta gjorde det extremt enkelt att placera Mule Pro exakt där du ville ha den.
• SIKTLINJERNA ÖVER DEN FRÄMRE HUVEN ÄR UTMÄRKTA. Vi älskar hur Kawasaki tog hänsyn till detta när de utformade den främre karossen. Det är så mycket trevligare när du kan se leden.
• MOTORN GÅR MJUKT. Det finns inga vibrationer som känns i sätet, ratten eller fötterna med Mule Pro-MX. Den är också tyst!

Stora nedförsbackar gav oss möjlighet att prova motorbromsningen och den fungerar tillfredsställande med MX. Den kommer inte att få dig att stanna, men den kommer definitivt att hjälpa dig att kontrollera nedförsbacken, särskilt i 4wd där den enda begränsande faktorn verkar vara dragkraft.

Samt sett var vi mycket imponerade av Mule Pro-MX på stigarna. Dess prestanda lever definitivt upp till löftet om att den ser bra ut.

En ny favorit

Kawasaki använde helt klart den utmärkta, fullstora Mule Pro-FX som riktmärke när de skapade den nya MX. De kunde inte göra det bättre. Mule Pro-MX har många av samma fantastiska funktioner, och några som vi till och med gillar mer! Om du letar efter alla funktioner som en fullstor maskin har, men i ett medelstort paket, måste du verkligen ta en titt på Mule Pro-MX. Det är den riktiga varan och ett stort stycke av det gamla blocket!

2019 Kawasaki Mule Pro MX Specifikationer

————————————————————————————————————

Motor 695 cc, SOHC, vätskekyld, Encylindrig 4-takts cylinder

Transmission CVT remdriftstransmission med högt och lågt varv samt backning

Finaldrift Valbar 4wd med Dual Mode bakdifferential, axeldrift

Frontfjädring/hjulsträckvidd: Dubbla A-armar, 8,6 tum resväg

Herrefjädring / hjulresning: Dubbla A-armar, 8,6 tum resväg

Hjulresning: Dubbla A-armar, 9,1 tum resväg

Frontdäck Duro Frontier 25×8-12

Häckdäck Duro Frontier 25×10-12

Broms F & R: Dubbla hydrauliska skivor med dubbla kolvkalibrar

Breddningsutrymme 10.6 in.

L x B x H 110 in x 60.0 in x 74.4 in.

Kapacitet för lastbädd700 lb

Belastningskapacitet 1500 lbs.

Svängningsradie 13.8 ft.

Turbovikt 1,587 lbs.

Bränslekapacitet 9.5 gal

Instrument Multifunktionsdisplay inkluderar digital hastighetsmätare, bränslemätare, kilometerräknare, timmätare, klocka, dubbla trippmätare, 2WD/4WD-indikator, varningsindikator för vattentemperatur, EPS-varningsindikatorer, neutral-, back- och parkeringsindikatorer, indikatorlampa för differentialindikator, lampor för påminnelse om säkerhetsbälten

Garanti 3 års Kawasaki Strong Limited Warranty

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS

Färg: Timberline Green, Bright White

Allt annat: EPS, justerbar tiltstyrning, stålhjul, halogenstrålkastare och två LED-tilläggsstrålkastare som kompletterar två halogenstrålkastare.

MSRP: 11 999 kr

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS LE

Färger: EPS, EPS, EPS, EPS, EPS, EPS, EPS, EPS, EPS: Färger: Firecracker Red

Alltså: Firecracker Red

Och har följande egenskaper: EPS, justerbar tiltstyrning, aluminiumhjul, halogenstrålkastare, plasttak och två LED-tilläggsstrålkastare som kompletterar två halogenstrålkastare

MSRP: 12 499 kr

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS CAMO

Färger: EPS, EPS, CAMO, CAMO, CAMO

Färg: Färger: Camouflage TrueTimber® HTC Green

Även funktioner: EPS, justerbar lutningsstyrning, stålhjul, halogenstrålkastare och två LED-tilläggsstrålkastare som kompletterar två halogenstrålkastare samt plasttak.

MSRP: 12 649 kr