Likt ett gott vin blir gamla Audis bara bättre med åren. Det finns en renhet och en ”mindre är mer” enkelhet i deras stil som gör att gamla Audis i dag fortfarande har en närvaro på vägarna. Men också för att de är Audis, och som sådana är de konstruerade till den nionde graden, är de klassiker som du verkligen kan använda varje dag. Det finns naturligtvis många användbara klassiker, men Audis befinner sig på en annan nivå. Skaffar du en bra sådan kommer den fortfarande att kännas tight och fräsch, även om den är trettio år gammal. Det är inte många andra märken som kan skryta med det när de väl har några år på nacken.

För oss finns det framför allt en Audi som förkroppsligar detta bättre än alla andra, och det är B3. Den introducerades 1986 som en fyrdörrars salong (och om det praktiska med fyra dörrar är ett måste rekommenderar vi varmt en sådan) innan den släpptes som coupé ett par år senare. B3 skulle växa till B4, som skulle föra med sig Avant-kombiversionen och även cabrioletversionen av coupén. Detta blev naturligtvis B5 Audi A4.

Vad det betyder är att du genom att köpa en bil från Audi 80-familjen tar del av ett imponerande bilarv. Men mer än så, du köper en bil som har ett tidlöst utseende, en byggkvalitet som är imponerande med dagens mått mätt och naturligtvis, om du köper rätt modell, en bil med rikliga prestanda. Låt oss inte glömma att det är den här bilen som S2 baserades på.

Vad är det?

Den Coupe som vi har hittat är en 2,3 20V-modell från 1990, och det är en Quattro, vilket betyder helhjulsdrift. Det här är den man ska ha, bortsett från en S2 förstås. Men du kommer inte att få en S2 för tre tusen, till skillnad från den här. Och även om den kanske inte är den mäktiga S2 är den fortfarande väl värd att ha. Till att börja med är den otroligt snygg. Sedan har vi den femcylindriga motorn – du kommer att bli beroende av ljudet som den gör när du trycker på genom den femväxlade manuella växellådan. Och tack vare Quattro-drivlinan kommer du att köra vidare. Se till att BBS-legeringarna är lindade i anständigt gummi och du har en bil som inger mer självförtroende än du trodde var möjligt.

Det stora pluset med den här bilen är att även om det verkligen är en coupé är det en ”liftback”-konstruktion, vilket innebär att den är ganska hög. Som sådan får du ett hyfsat stort bagageutrymme, och eftersom den är baserad på fyrdörrarsmodellen får du fyra användbara säten. Den är faktiskt ganska praktisk. Men tro inte att det bara är en tvådörrars limousine. Långt därifrån. Audi har omarbetat den bakre fjädringen och även monterat ett nytt främre fjädringssystem som var en föregångare till B4 80. Audi har alltid brytt sig mycket om att bilarna är attraktiva för föraren, och B3 Coupé är inget undantag.

Varför är det ett projekt?

Ovanligt för oss har vi faktiskt valt en bil som är MOTD och som är i trafik. Som sådan skulle detta vara mer av en rullande restaurering snarare än en fullständig nedmontering med mutter och bultar. Det faktum att den är på väg innebär också att du kan kontrollera saker som Quattro-systemet, men vi kommer till det senare.

Säljaren uppger att bilen köptes som ett projekt för en tid sedan, men de har inte riktigt gjort något med den sedan dess. Säljaren har dock sett till att köra upp bilen i temperatur med jämna mellanrum, i stället för att bara låta den stå på tomgång. De har också gjort några viktiga servicearbeten på bilen och bytt tandrem, vattenpump och tillhörande spännare. Så det är inget du behöver oroa dig för.

Vad du däremot behöver oroa dig för är de aspekter som gör denna Audi till ett projekt. För det första har backboxen gått ut så den kommer att behöva bytas ut. Den främre upphängningen knackar, vilket kommer att kräva en undersökning. En bakre broms har fastnat och hastighetsmätaren har slutat fungera. Sedan har vi de visuella sakerna. Säljaren uppger att bilen har olika åldersrelaterade bucklor och skåror samt lackskal på sidospeglarna, och dessutom är takbeklädnaden hängande.

Inget av det som är fel på bilen kommer dock att hindra dig från att köra den, och även om det kan tyckas att det är mycket som behöver ses över är verkligheten att det är många små, lätt utförbara jobb. Inte en enda stor, gigantisk restaurering. Du kan förbättra och förbättra den i din egen takt.

Fem saker att titta efter:

1) Fjädring

Säljaren har redan uppgett att den främre fjädringen knackar, men anta inte bara att det är slitna bussningar. Sätt dig under bilen och leta efter eventuella skador eller andra allvarliga problem. Håller tummarna för att det inte kommer att finnas några.

2) Quattro-systemet

Den främsta kroken för att köpa den här bilen är systemet med fyrhjulsdrift. Det är det som gör denna Coupe så speciell. Eftersom bilen är MOTd’, försök att få ut den på lite grus och ha en fartfylld tur – se till att alla fyra hjulen hakar på. Leta efter eventuella läckor eller brott i CV-stövlar och liknande.

3) Trim

Handgripligen är Audi trim ganska robust. Men om det finns något som är slitet kan det vara svårt att ersätta. Ett exempel skulle vara framsätena, som är de sällsynta ”Quattro”-broderade sätena. Kontrollera att dessa är i gott skick.

4) Kilometerantal

Denna Audi har gjort många mil, 235 000 för att vara exakt. Och till råga på allt har hastighetsmätaren slutat fungera. Du måste försöka ta reda på hur länge det har varit så, och försöka ta reda på vad den verkliga körsträckan är, vilket du kan ta reda på med…

5) Historik/Papper

Med tanke på att den har kört så många mil kommer du att vilja ha garantier för att den här kupén har blivit skött. Be att få se alla papper som följer med bilen och ta en ordentlig titt på dem. Du måste vara övertygad om att rätt pengar har spenderats på den vid rätt tillfällen – service, MOT, däck etc.

Vad ska du göra med den?

Audi Coupe är visserligen en tuff gammal maskin, men är utan tvekan en sällsynt syn på våra vägar nuförtiden. Som sådan skulle vi uppmuntra alla som vill köpa denna gamla best att överväga att restaurera den tillbaka till standard. Den har alla de rätta bitarna; önskvärd klädsel, trevligt färgalternativ, BBS-legeringar, och så vidare och så vidare. Och allt skulle se ännu bättre ut om den restaurerades. Upphängningen behöver som bekant arbete, men du kan få delar från hyllan för det. Kanske till och med satsa på uppgraderade bussningar – inte för att styra bort från originaliteten, utan för att de bara är bättre och kommer att förbättra körningen.

Tricket med den här bilen skulle vara att återställa den till ett presentabelt, mekaniskt sunt skick och lämna den där. Det finns ingen större mening med att gå till överdrift eftersom bilen har så många mil på nacken. Det skulle vara bortkastade pengar. Uppdatera den bara, gör den vass och snygg att köra och du kommer att vara nöjd. En sådan här bil är trots allt till för att köras.