1977 Plymouth Arrow GS

Plymouth Arrow var den tidiga frukten av vad som skulle komma att bli ett decennier långt samarbete med Mitsubishi. Arrow var mer eller mindre en förlängning av Mitsubishi Lancer och Dodge Colt (en annan bil som Mitsubishi tillverkade för Chrysler). Den lanserades 1975 och var avsedd att stärka Chryslers utbud av småbilar under tiden efter bränslekrisen. En tid då amerikanerna övergav sina stora inhemska bilar och övervägde mindre importbilar. Arrow var en effektiv 2-dörrars fastback coupé med en sportig hatchback-design och låg i den nedre delen av sortimentet, men över Colt/Cricket. Den erbjöds i formerna 160, GS och GT med ett val av fyra- eller femväxlad manuell växellåda eller treväxlad automatisk växellåda. Mitsubishi sålde ingen egen version av bilen, men en liknande bil kallad Celeste såldes i Japan.

Arrows övergripande form var ett svar på den kilformade vurm som svepte genom fordonsdesignen under 70-talet (se Triumph TR7 och Alfa GTV). Arrow-layouten var en ganska konventionell bakhjulsdriftslayout med bladfjädrar bak och MacPherson-fjädrar fram. Den drevs till en början av ett val av två fyrcylindriga motorer i linje (1,6 eller 2,0) med upp till 89 hk.

Bilens goda bensinförbrukning, sportiga form och lätta vikt gjorde den till en favorit hos allmänheten, som under den här tiden inte hade så mycket att glädjas över hos Chrysler-återförsäljarna. Den femväxlade manuella 160-modellen annonserades som en bil med 39 mpg på motorvägen och 24 i staden – för strax under 4 000 dollar. För att vara en liten bil hade den en välutrustad interiör med konsol, varvräknare och mjukt trimmad ratt. Sätena var ofta tvåfärgade med ett mönster i mitten.

Plymouth, i ett försök att fånga andan från sina muskelbilars storhetstid, gjorde vissa versioner av Arrow GT tillgängliga med ett lackpaket som vagt påminde om 71 års Barracuda, med dess stora enfärgade svarta dekalalternativ som täckte bilens nedre halva. Bortsett från den flashiga grafiken hade Arrow redan etablerat sig som en sportmaskin när Fire Arrow introducerades 1979. Den hade skivbromsar på fyra hjul och hade det bästa förhållandet mellan hästkrafter och vikt för någon amerikansk produktionsbil vid den tiden. Det var inte ovanligt att se Arrows i rally-, SCCA- och dragracingtävlingar.

Små stylingförändringar fortsatte medan en ganska stor 2,6 L 4:a lades till i 1980 års Fire Arrow som gav den 108 hk! Strax före dess slut fanns en pickup-version av Arrow tillgänglig, även om den delade lite mekaniskt med coupén. Pickupen blev senare D-50 och Mighty Max-tvillingarna. År 1981 ersattes Arrow av Plymouth Sapporo/Dodge Challenger, en annan Mitsubishi producerad bil. Så småningom skulle DNA:t från Sapporo/Challenger inspirera Mitsubishi Starion.

1980 Plymouth Fire Arrow