– Pioneer 700-4 Deluxe de la Honda are un stil care iese în evidență față de celelalte modele 700-4, dar Deluxe nu se rezumă doar la aspect. Vârful de gamă 700-4 vine cu schimbare manuală și complet automată a treptelor de viteză, ceea ce face ca acest model cu patru locuri să fie mai distractiv și mai bun pentru treburile casnice.

Ce diferențiază modelul DELUXE?

700-4 Deluxe vine cu servodirecție, caroserie vopsită, arcuri de suspensie de culoare contrastantă, jante din aluminiu și mod de schimbare manuală a treptelor de viteză cu padele.

CUM SE COMPARA PREȚIONEAZĂ PREȚUL?

Pionierul 700-4 Deluxe 2017 costă 13.499 de dolari. Modelul 700-4 Deluxe din 2018 costă 13.699 de dolari. Prețurile pentru modelul Pioneer 700-4 din 2017 încep de la 12.099 dolari. Cele pentru modelul 700-4 din 2018 încep de la 12.299 de dolari. Ranger XP 900 Crew de la Polaris costă 13.699 de dolari. Can-Am’s Defender Max HD8 de la Can-Am costă 12.399 $.

Ce îl propulsează?

Un motor cu un singur cilindru, de 675 cmc, cu tijă de împingere, cu patru supape. Spre deosebire de multe UTV-uri, motorul este montat astfel încât arborele cotit să fie în linie cu arborele de transmisie pentru un transfer de putere mai eficient.

Ce tip de transmisie folosește?

O transmisie automată cu trei trepte cu un convertor de cuplu hidraulic. Această transmisie este foarte asemănătoare cu cele automate de pe majoritatea autoturismelor și camioanelor, deci nu există curea de transmisie. Toate modelele Pioneer 700 vin cu acest stil de transmisie, dar numai modelele Pioneer 700 Deluxe și 700-4 Deluxe au modul de schimbare manuală a vitezelor, precum și modul complet automat.

Căutarea manuală se face cu ajutorul padelelor de schimbare a vitezelor din spatele volanului și puteți schimba vitezele în timp ce vă aflați în modul automat. Pârghia de schimbare a vitezelor și padelele au o senzație pozitivă, de înaltă calitate.

Ce fel de sistem de tracțiune integrală are?

Selectabil 2WD/4WD cu un diferențial față blocabil. Puteți selecta 2WD sau 4WD și puteți bloca sau debloca diferențialul față cu o manetă de pe tabloul de bord.

CÂT DE RAPID ESTE?

700-4 Deluxe poate atinge 40 mph. Fiind o mașină utilitară de agrement, Pioneer nu accelerează la fel de tare ca mașinile sport de 700 cmc mai ușoare și mai puternice, dar coboară destul de repede pe traseu.

CUM ESTE LIVRAREA PUTERII?

Dispunând de moduri de schimbare manuală și automată a treptelor de viteză vă permite să folosiți puterea Pioneer așa cum vă place, mai degrabă decât să lucrați cu un stil fix de livrare a puterii. Schimbarea manuală a treptelor de viteză face ca Pioneer să se simtă mai sportiv pentru mersul pe traseu, iar capacitatea de a menține mașina în prima poate fi utilă în noroi sau pentru sarcini dificile de tractare sau remorcare.

Modul automat vă permite să vă relaxați și să vă bucurați de călătorie. Veți simți schimbarea transmisiei, deci nu este la fel de lină ca o transmisie automată de tip curea, dar nu trebuie să vă faceți griji cu privire la uzura curelei.

Ce fel de suspensie are?

Pionierul are suspensie cu braț dublu-A în față și în spate, cu o bară de balansare spate pentru a reduce ruliul caroseriei. În față există o cursă de 7,9 inci de la amortizoarele nereglabile. Amortizoarele spate reglabile prin preîncărcare cu arc oferă o cursă de 9,1 inci.

CUM FUNCȚIONEAZĂ SUSPENDAREA?

Suspensia 700-4 Deluxe oferă o cursă remarcabil de lină, chiar și pe trasee accidentate și stâncoase, atâta timp cât nu forțați prea tare mașina. Deveniți prea agresiv și veți simți cum partea din față se va duce la fund la impacturile mari. Pentru mersul normal pe trasee și explorare, suspensia este bună.

CUM ESTE MANIPULAREA?

Este agil și foarte stabil. Pioneer 700-4 este construit pe aceeași platformă ca și Pioneer 700 cu două locuri, astfel că ampatamentul său de 76,8 inci îl ajută să ia virajele fără efort și să manevreze cu ușurință în zone restrânse. Lățimea de 59,7 inch a Honda și poziția relativ joasă îl fac să fie liniștitor de stabil atunci când ia viraje sau se deplasează pe teren înclinat.

Cum se descurcă pe dealuri?

Inspiră încredere. 700 are suficientă putere pentru practic orice deal pe care potecile normale vi-l pun în cale, iar sistemul versatil de tracțiune integrală 4WD se asigură că Pioneer găsește tracțiune.

Frâna naturală a motorului și frânele puternice pe disc ale modelului 700-4 oferă mult control pe coborârile dificile.

CUM SUNT DETALIILE?

Majoritatea sunt foarte bune. Tot ceea ce atingeți la Honda – de la dispozitivele de deschidere a ușilor până la maneta schimbătorului de viteze – are o senzație de înaltă calitate. De asemenea, motorul, transmisia și suspensia funcționează silențios. Scaunele inteligente Quickflip de la Honda vă permit să alegeți cantitatea de scaune sau de spațiu în portbagaj de care aveți nevoie pe moment, deși zona scaunelor din spate este strâmtă pentru adulții mari. Patrulaterul poate suporta 1000 de lire sterline. Suporturile pentru băuturi montate în uși sunt și ele un detaliu plăcut. Cu toate dotările pe care le vedem pe UTV-urile high-end, ne așteptam la un volan înclinabil și la un acoperiș pe Deluxe, dar acoperișul este o opțiune de 300 de dolari, iar volanul nu este reglabil.

CARE ESTE RĂSPUNSUL NOSTRU FINAL?

Pionierul 700-4 Deluxe este elegant, dar ceea ce îl face cu adevărat să iasă în evidență este transmisia sa neobișnuită fără curea. Modul său distractiv și practic de schimbare manuală a treptelor de viteză îl diferențiază, de asemenea, de alte Pioneer 700.

SPECTE:

HONDA PIONEER 700-4 DELUXE

Motor/TRANSMISIE

Tipul motorului Tipul motorului Răcit cu lichid, cu 4 valve, OHV în 4 timpi

Binline twin

Cilindru 675cc

Albură x cursă 102mm x 82.6mm

Raportul de compresie 9.2:1

Sistem de lubrifiere Carter semisec

Carburație Corp de accelerație de 40mm

Demaraj/back-up Electric/nimic

Procedură de pornire În orice treaptă de viteză cu frâna acționată

Filtrul de aer:

Tip Spumă unsă cu ulei

Transmisie 3 viteze cu moduri manual și automat

Sistem de tracțiune Selectabil 2WD/4WD cu blocare

diferențial față

Transmisie finală f/r Arbore/arbore

DIMENSIUNI/CAPACITĂȚI/ÎNGREUNĂTORI

Capacitate combustibil 7.9 gal.

Ampatament 76.8″

Lungime/lățime/înălțime totală 114.8″/59.7″/78.5″

Libertatea la sol 10.7″

Greutate în stare umedă 1426 lbs

Capacitate de culcare 1000 lbs

Capacitate de tractare 1500 lbs

CAPACITATE DE RULARE

Suspensie/cursă de deplasare a roților:

Brațe A duble față & amortizoare nereglabile /7.9″

Arme A duble spate & amortizoare reglabile în preîncărcare cu

bară de direcție/9,1″

Frâne:

Discuri față de 200mm

Discuri spate de 170mm

Anvelope:

Anterioare 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0

Spate 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0

DETALII

Pompă de curent continuu Ștecher rezistent la apă în stil automat

Iluminat:

Două faruri față de 35W

Lumini spate cu LED pentru stopuri și lumini de frână

Instrumentație Speedo/odo/tach/trip/ore/combustibil/

poziția vitezei/diagnostic/orăritor

Culoare Argintiu

Vârsta minimă recomandată pentru operator 16 ani

Preț cu amănuntul recomandat 13.499 $

Contact .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx