Aceste sisteme de navigație constau din:

• Sistemul global de poziționare (GPS)
• Sisteme de referință inerțială (IRS)
• Ajutoare radio (VOR-uri, DME-uri, ADF-uri, ILS-uri)

La începutul zborului, piloții încarcă o rută prestabilită în sistemul de management al zborului sau în computer (FMS / FMC). Acesta impune ruta de zbor pe o hartă mobilă pe care piloții o pot monitoriza pe ecranele lor pe tot parcursul zborului. Piloții pot vedea pe ecranele lor și alte lucruri din jurul traiectoriei lor de zbor, cum ar fi alte aeroporturi, alte aeronave, teren înalt și vreme rea.

Aeronava poate detecta unde se află în comparație cu ruta prestabilită prin intermediul următoarelor sisteme de navigație:

GPS – Global Positioning System

Aceasta este una dintre sursele primare de navigație, iar aeronava încearcă în permanență să își monitorizeze poziția GPS. Acesta este, de asemenea, de obicei, cel mai precis sistem de navigație de pe majoritatea aeronavelor comerciale moderne, în unele circumstanțe permițând aeronavei să efectueze manevre cu o precizie de până la 0,1 mile marine.

Cu toate acestea, din cauza fiabilității sale, acesta poate fi utilizat pentru navigația primară numai în timpul anumitor segmente ale zborului. Pentru a utiliza GPS ca referință primară de navigație pentru plecare (Standard Instrument Departure sau SID), sau sosire (Standard Terminal Arrival sau STAR) sau apropiere (RNAV sau RNP/GPS/GNSS Approach) este necesară o aprobare specifică atât pentru aeronavă, cât și pentru compania aeriană.

GPS este susceptibil la o serie de limitări. În primul rând, există puncte negre GPS în care este posibil să nu existe suficienți sateliți în raza de acțiune pentru a obține o poziție. În mod evident, acest lucru nu este acceptabil dacă se operează la aeronavă cu referire exclusivă la GPS atunci când se află aproape de sol. GPS este, de asemenea, supus bruiajului sau întreruperii din mai multe motive, cum ar fi conflictele militare.

În cazul în care receptoarele GPS ale aeronavei se defectează sau în cazul în care sistemul GPS/sateliții se deconectează, aeronava dispune de o redundanță adecvată pentru a se asigura că poate naviga în continuare la un nivel acceptabil de precizie.

IRS – Sistemul de referință inerțial (IRS)

SIR – Inertial Reference System (IRS)

SIR (versiunile mai vechi sunt denumite sisteme de navigație inerțială) este un sistem autonom care este capabil să urmărească poziția aeronavei fără referință externă. Acesta utilizează o combinație de accelerometre și giroscoape pentru a calcula orice mișcare și accelerație a aeronavei pe oricare dintre cele trei axe ale sale.

La începutul zborului, în timp ce piloții se află la sol și pregătesc aeronava pentru zbor, echipajul îi comunică IRS-ului locația exactă a aeronavei în termeni de latitudine și longitudine. Acesta detectează apoi orice accelerație pe orice axă și calculează poziția aeronavei pe baza acestei mișcări. Nu are nevoie de nicio intrare externă, în afară de a-i spune unde se află aeronava la începutul zborului. Nu este la fel de precis ca GPS-ul, iar erorile sale de poziție cresc în timp, dar permite totuși aeronavei să navigheze cu un nivel rezonabil de acuratețe în cazul în care toate celelalte referințe de navigație se pierd.

Ajutoare radio

Balize radio, în mod normal amplasate pe uscat, trimit fascicule radio care ne indică distanța și direcția aeronavei față de acel ajutor radio. Acest lucru permite sistemelor informatice ale aeronavei să calculeze locația aeronavei. Cu cât sunt mai multe semnale radio care pot fi detectate, cu atât mai precisă este poziția estimată.

Aceste ajutoare radio sunt denumite în mod obișnuit raze radio omnidirecționale de foarte înaltă frecvență (VOR) cu echipamente de măsurare a distanței (DME) asociate. Altele includ o baliză nondirecțională (NDB), dar aceasta oferă pur și simplu un indicator spre baliză, mai degrabă decât orice informație directă radială sau de distanță.

Sistemele de aterizare cu instrumente (ILS) sunt utilizate pentru a ajuta la ghidarea aeronavei spre sol, iar acest lucru este acoperit mai detaliat pe această pagină.

După cum puteți vedea, dacă oricare dintre aceste sisteme de navigație se defectează, nu este o problemă, deoarece există o mulțime de redundanță la bord. Piloții nu se pierd prea des!

.