– Honda Pioneer 700-4 Deluxe ma stylistykę, która wyróżnia się na tle innych modeli 700-4, ale Deluxe to nie tylko wygląd. Najwyższy model 700-4 jest wyposażony w manualną i w pełni automatyczną zmianę biegów, co sprawia, że ten czteromiejscowy pojazd daje więcej radości z jazdy i lepiej sprawdza się w pracach domowych.

CO WYRÓŻNIA PIONIERA DELUXE?

Wyposażenie 700-4 Deluxe obejmuje wspomaganie kierownicy, lakierowane nadwozie, sprężyny zawieszenia w kontrastowym kolorze, aluminiowe felgi oraz manualny tryb zmiany biegów z łopatkami.

JAK WYGLĄDA PORÓWNANIE CENOWE?

Pioneer 700-4 Deluxe z 2017 roku kosztuje 13 499 USD. Cena modelu 2018 700-4 Deluxe wynosi 13 699 USD. Ceny 2017 Pioneer 700-4 zaczynają się od $12,099. Ceny 2018 700-4 zaczynają się od $12,299. Polaris Ranger XP 900 Crew to wydatek 13 699 dolarów. Defender Max HD8 firmy Can-Am to wydatek 12 399 dolarów.

Co go napędza?

Jednocylindrowy, czterozaworowy silnik o pojemności 675 cm3, z popychaczem. W przeciwieństwie do wielu pojazdów UTV, silnik jest zamontowany tak, aby wał korbowy znajdował się w jednej linii z wałami napędowymi w celu bardziej efektywnego przeniesienia mocy.

JAKIEGO RODZAJU SKRZYNI BIEGÓW UŻYWA?

Trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów z hydraulicznym konwerterem momentu obrotowego. Ta skrzynia biegów jest podobna do skrzyń automatycznych montowanych w większości samochodów osobowych i ciężarowych, więc nie ma paska napędowego. Wszystkie modele Pioneer 700 wyposażone są w ten rodzaj skrzyni biegów, ale tylko Pioneer 700 Deluxe i 700-4 Deluxe posiadają tryb ręcznej zmiany biegów, jak również tryb w pełni automatyczny.

Ręczna zmiana biegów odbywa się za pomocą łopatek umieszczonych za kierownicą, a w trybie automatycznym można zmieniać biegi. Dźwignia zmiany biegów i dźwignie łopatkowe mają pozytywne, wysokiej jakości odczucia.

Jaki ma system napędu na 4 koła?

Możliwość wyboru napędu 2WD/4WD z blokowanym przednim mechanizmem różnicowym. Możesz wybrać napęd 2WD lub 4WD i zablokować lub odblokować przedni mechanizm różnicowy za pomocą dźwigni na desce rozdzielczej.

JAK SZYBKO TO DZIAŁA?

Model 700-4 Deluxe może osiągnąć prędkość 40 mph. Jako maszyna rekreacyjno-użytkowa, Pioneer nie przyspiesza tak mocno jak lżejsze, mocniejsze maszyny sportowe o pojemności 700 cm3, ale całkiem szybko zjeżdża z trasy.

Jakie jest przekazywanie mocy?

Możliwość ręcznej i automatycznej zmiany biegów pozwala Ci wykorzystać moc Pioneera w sposób, jaki lubisz, zamiast pracować z ustalonym stylem przekazywania mocy. Ręczna zmiana biegów sprawia, że Pioneer jest bardziej sportowy podczas jazdy po szlakach, a możliwość utrzymania maszyny na pierwszym biegu może okazać się przydatna w błocie lub podczas wymagających zadań związanych z holowaniem lub przewożeniem ładunków.

Tryb automatyczny pozwala Ci się zrelaksować i cieszyć jazdą. Poczujesz, że skrzynia biegów zmienia biegi, więc nie jest tak gładka jak automatyczna przekładnia pasowa, ale nie musisz się martwić o zużycie paska.

JAKIE MA ZAWIESZENIE?

Pionier ma zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i z tyłu oraz tylną belkę skrętną redukującą przechyły nadwozia. Przednie zawieszenie ma 7,9 cala skoku dzięki amortyzatorom bez możliwości regulacji. Tylne amortyzatory z regulacją napięcia wstępnego sprężyny zapewniają 9,1 cala skoku.

JAK DZIAŁA ZAWIESZENIE?

Wieszak 700-4 Deluxe zapewnia wyjątkowo płynną jazdę, nawet na wyboistych, kamienistych szlakach, o ile nie naciskasz na maszynę zbyt mocno. Zbyt agresywna jazda sprawi, że poczujesz, że przód ugina się przy dużych uderzeniach. Do normalnej jazdy po szlakach i eksploracji zawieszenie jest w porządku.

JAKIE JEST POKRĘTŁO?

Jest zwinne i bardzo stabilne. Pioneer 700-4 jest zbudowany na tej samej platformie co dwuosobowy Pioneer 700, więc jego 76,8-calowy rozstaw osi pomaga mu bez wysiłku pokonywać zakręty i łatwo manewrować w ciasnych miejscach. 59,7-calowa szerokość Hondy i jej stosunkowo niska pozycja sprawiają, że jest ona stabilna podczas pokonywania zakrętów lub jazdy po pochyłym terenie.

JAK TO JEST NA WZGÓRZACH?

Pewność siebie. Model 700 ma wystarczającą moc, aby pokonać praktycznie każde wzniesienie, a wszechstronny system napędu na 4 koła sprawia, że Pioneer znajdzie przyczepność.

Naturalne hamowanie silnikiem i mocne hamulce tarczowe modelu 700-4 zapewniają dużą kontrolę na trudnych zjazdach.

JAKIE SĄ SZCZEGÓŁY?

Większość z nich jest bardzo dobra. Wszystko, czego dotkniesz w Hondzie – od zamków drzwi po dźwignię zmiany biegów – sprawia wrażenie wysokiej jakości. Silnik, skrzynia biegów i zawieszenie pracują cicho. Sprytny system siedzeń Quickflip firmy Honda pozwala wybrać ilość miejsca siedzącego lub przestrzeni w skrzyni ładunkowej, która jest potrzebna w danej chwili, choć tylne siedzenie jest ciasne dla większych dorosłych osób. Łóżko może pomieścić 1000 funtów. Uchwyty na napoje montowane w drzwiach są również miłym akcentem. Ze wszystkimi funkcjami, które widzimy w wysokiej klasy pojazdach UTV, spodziewaliśmy się pochylanej kierownicy i dachu w modelu Deluxe, ale dach jest opcją za 300 dolarów, a kierownica nie jest regulowana.

JAKIE JEST NASZE KOŃCOWE ODPOWIEDZI?

Pioneer 700-4 Deluxe jest stylowy, ale to, co naprawdę go wyróżnia, to niezwykła przekładnia bez paska. Zabawny i praktyczny tryb ręcznej zmiany biegów również odróżnia go od innych Pioneerów 700.

SPECS:

HONDA PIONEER 700-4 DELUXE

SILNIK/TRANSMISJA

Typ silnika chłodzony cieczą, 4-zaworowy, 4-suwowy OHV

inline twin

Pojemność 675 cm3

Szerokość x skok 102 mm x 82.6mm

Stopień sprężania 9.2:1

Układ smarowania Miska olejowa półsucha

Skład paliwa 40 mm korpus przepustnicy

Uruchamianie/uzupełnianie elektryczne/brak

Procedura uruchamiania Na dowolnym biegu z włączonym hamulcem

Filtr powietrza:

Typ Pianka olejowa

Przekładnia 3-biegowa z trybami manualnym i auto

Układ napędowy Wybierany 2WD/4WD z blokadą

przedniego mechanizmu różnicowego

Napęd końcowy f/r Wał/wał

Wymiary/CAPACITIES/WEIGHTS

Pojemność paliwa 7.9 gal.

Wheelbase 76.8″

Overall length/width/height 114.8″/59.7″/78.5″

Prześwit 10.7″

Ciężar mokry 1426 lbs

Pojemność bagażnika 1000 lbs

Pojemność przyczepy 1500 lbs

ZAWIESZENIE

Zawieszenie/skok kół:

Przednie podwójne wahacze A &nieregulowane amortyzatory /7.9″

Tylne podwójne ramiona A & amortyzatory z

belką skrętną/9,1″

Hamulce:

Przednie tarcze 200mm

Tylne tarcze 170mm

Opony:

Przednie 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0

Tylne 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0

Szczegóły

Wylot prądu stałego Wodoodporna wtyczka Auto-style

Oświetlenie:

Przednie dwa reflektory 35W

Tylne światła tylne/hamulcowe LED

Instrumenty Prędkościomierz/odo/tach/trip/hour/paliwo/

położenie przekładni/diagnostyka/zegar

Kolory Srebrny

Minimalny zalecany wiek operatora 16 lat

Proponowana cena detaliczna $13,499

Kontakt .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx

.