– Honda’s Pioneer 700-4 Deluxe heeft een styling die zich onderscheidt van de andere 700-4-modellen, maar bij de Deluxe gaat het niet alleen om het uiterlijk. De top-of-the-line 700-4 wordt geleverd met handmatig en volautomatisch schakelen, wat deze vierzitter leuker maakt en beter geschikt voor karweitjes.

WAT VERMERKT DE DELUXE?

De 700-4 Deluxe wordt geleverd met stuurbekrachtiging, gespoten carrosserie, contrastkleurige ophangingsveren, aluminium wielen en handmatige schakelmodus met paddle shifters.

Hoe verhoudt de prijs zich?

De 2017 Pioneer 700-4 Deluxe gaat voor $13.499. De 2018 700-4 Deluxe kost 13.699 dollar. De prijzen voor de 2017 Pioneer 700-4 beginnen bij $12.099. De 2018 700-4 begint bij 12.299 dollar. Polaris’ Ranger XP 900 Crew kost 13.699 dollar. Can-Am’s Defender Max HD8 kost 12.399 dollar.

WAT DRAAGT HET?

Een eencilindermotor van 675 cc met vier kleppen en drijfstangen. Anders dan bij veel UTV’s is de motor zo gemonteerd dat de krukas in lijn ligt met de aandrijfassen voor een efficiëntere krachtoverbrenging.

WELKE SOORT TRANSMISSIE GEBRUIKT HET?

Een automatische drieversnellingsbak met een hydraulische koppelomvormer. Deze transmissie lijkt op de automaten in de meeste auto’s en vrachtwagens, dus er is geen aandrijfriem. Alle Pioneer 700-modellen zijn uitgerust met dit type transmissie, maar alleen de Pioneer 700 Deluxe en 700-4 Deluxe hebben naast een volautomatische modus ook een handgeschakelde modus.

Handmatig schakelen gebeurt met peddelshifters achter het stuurwiel, en u kunt schakelen in de automatische modus. De versnellingspook en de peddels hebben een positief, hoogwaardig gevoel.

WAT VOORWAARDIG 4WD-SYSTEEM HEBT HET?

Selecteerbare 2WD/4WD met een vergrendelbaar voordifferentieel. U kunt 2WD of 4WD kiezen en het voordifferentieel vergrendelen of ontgrendelen met een hendel op het dashboard.

Hoe snel is hij?

De 700-4 Deluxe haalt een snelheid van 40 mph. Omdat het een utiliteitsmachine voor recreatiedoeleinden is, accelereert de Pioneer niet zo hard als lichtere, krachtigere 700cc-sportmachines, maar hij gaat behoorlijk snel over het parcours.

Hoe is de vermogensafgifte?

Met de schakelmodi handgeschakeld en automatisch kunt u het vermogen van de Pioneer gebruiken zoals u dat wilt, in plaats van te werken met een vaste stijl van vermogensafgifte. Handmatig schakelen geeft de Pioneer een sportiever gevoel voor trailrijden, en de mogelijkheid om de machine in de eerste versnelling te houden kan van pas komen in de modder of bij veeleisende trek- of sleepklussen.

In de automatische stand kunt u ontspannen en genieten van de rit. U voelt de versnellingsbak schakelen, dus hij werkt niet zo soepel als een automatische versnellingsbak met riem, maar u hoeft zich geen zorgen te maken over slijtage van de riem.

WAT VOOR SUSPENSIE HEEFT HIJ?

De Pioneer heeft een dubbele-A-armophanging vooraan en achteraan, met een sway bar achteraan om het overhellen van de carrosserie tegen te gaan. De voorvering heeft een veerweg van 7,9 inch met niet-verstelbare schokdempers. De in veervoorspanning verstelbare achterschokdempers hebben een veerweg van 9,1 inch.

HOE WERKT DE VERING?

De 700-4 Deluxe rijdt opmerkelijk soepel, zelfs op hobbelige, rotsachtige trails, zolang u de machine niet te hard drijft. Als je te agressief te werk gaat, voel je de voorkant bij grote klappen naar beneden zakken. Voor normaal trailrijden en verkennen is de vering prima.

Hoe is de besturing?

Hij is wendbaar en zeer stabiel. De Pioneer 700-4 is gebouwd op hetzelfde platform als de Pioneer 700 met twee zitplaatsen, dus dankzij zijn wielbasis van 76,8 inch kan hij moeiteloos bochten nemen en gemakkelijk manoeuvreren in krappe ruimtes. De breedte van 59,7 inch van de Honda en zijn relatief lage houding maken hem geruststellend stabiel bij het nemen van bochten of het rijden op hellend terrein.

Hoe IS HET OP HILLS?

Vertrouwenwekkend. De 700 heeft genoeg vermogen voor praktisch elke heuvel die normale paden op uw pad brengen, en het veelzijdige 4WD-systeem zorgt ervoor dat de Pioneer tractie vindt.

De natuurlijke motorremming en sterke schijfremmen van de 700-4 zorgen voor veel controle op moeilijke afdalingen.

HOE ZIJN DE DETAILS?

De meeste zijn erg goed. Alles wat u aanraakt aan de Honda – van de portierontgrendeling tot de versnellingspook – voelt hoogwaardig aan. De motor, transmissie en ophanging werken ook stil. Honda’s slimme Quickflip zetel laat u de hoeveelheid zitplaatsen of laadruimte kiezen die u op dat moment nodig hebt, hoewel de zitruimte achterin knus is voor grotere volwassenen. Het bed kan 1000 pond dragen. De op de portieren gemonteerde bekerhouders zijn ook een leuk detail. Met alle voorzieningen die we op topklasse UTV’s zien, verwachtten we een kantelbaar stuur en een dak op de Deluxe, maar het dak is een optie van 300 dollar en het stuur is niet verstelbaar.

WAT IS ONS EINDE ANTWOORD?

De Pioneer 700-4 Deluxe is stijlvol, maar wat hem echt onderscheidt, is zijn ongebruikelijke riemloze transmissie. Ook de leuke, praktische handgeschakelde modus onderscheidt hem van andere Pioneer 700’s.

SPECS:

HONDA PIONEER 700-4 DELUXE

ENGINE/TRANSMISSIE

Motortype Vloeistofgekoelde, 4-kleppen, kopklepper 4-takt

Gelijkgeschakelde twin

Verplaatsing 675 cc

Boor x slag 102mm x 82.6mm

Boor x slag 102mm x 82.6mm

Gelijkgeschakelde twin

Gelijkgeschakelde twin

Wielkast

Wielkast

.6mm

Compressieverhouding 9.2:1

Smeringssysteem Semi-droog carter

Carburatie 40mm gasklephuis

Starten/back-up Elektrisch/geen

Startprocedure In elke versnelling met ingetrapte rem

Luchtfilter:

Type Geolied schuim

Transmissie 3 versnellingen met handgeschakelde en automatische modus

Aandrijvingssysteem Selecteerbare 2WD/4WD met vergrendeling

voordifferentieel

Eindaandrijving v/r as/as

Afmetingen/capaciteiten/gewicht

Brandstofinhoud 7.9 gal.

Wielbasis 76.8″

Overige lengte/breedte/hoogte 114.8″/59.7″/78.5″

Bodemvrijheid 10.7″

Netto gewicht 1426 lbs

Bedcapaciteit 1000 lbs

Trekcapaciteit 1500 lbs

RUIMLINGSCHAS

Veersing/wielwegen:

Voor Dubbele A-armen & niet verstelbare schokdempers /7.9″

Achter Dual A-armen & voorbelasting verstelbare schokdempers met

sway bar/9.1″

Remmen:

Voor 200mm schijven

Achter 170mm schijf

Banden:

Voor 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0

Achter 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0

DETAILS

DC outlet Auto-style waterdichte stekker

Verlichting:

Voor twee 35W-koplampen

LED-achter-/remlichten

Instrumentatie Snelheidsmeter/toerental/tellerstand/brandstof

versnellingsstand/diagnose/klok

Kleuren Zilver

Minimaal aanbevolen bestuurdersleeftijd 16

Voorgestelde verkoopprijs $13.499

Contact .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx