Head Unit
Een snelle opmerking over OEM head units…
Als je erover denkt om een OEM head unit te vervangen, moet je wat onderzoek doen. Forums voor het type voertuig dat u hebt zijn over het algemeen een goede plek om te beginnen. Sommige voertuigen gebruiken de OEM head unit voor verschillende functies (klokkenspel, waarschuwingen, On-Star…). Over het algemeen, kan het grootste deel van de OEM functionaliteit worden behouden maar doend voegt $200 of meer aan de installatie (uitrustingen, interfaces, arbeid…) toe. Als u de nieuwe hoofdeenheid gaat laten installeren in plaats van het zelf te doen, zal het weten wat uw voertuig zal vereisen u toestaan om een beetje zekerder te zijn dat de verkoper niet probeert om u af te rippen.
Digitale media-ontvangers:
In het verleden waren CD’s de media bij uitstek, maar dat is niet langer waar. Tegenwoordig kiest bijna iedereen voor digitale media (meestal via een USB-apparaat, iPod, USB flash drive…). Fabrikanten van autoradio’s bieden nu autoradio’s aan zonder CD-speler. Voor veel mensen is dit een goede keuze. Het heeft geen zin te betalen voor een CD-speler die je toch niet gebruikt. Digitale media-ontvangers zijn te koop voor ver onder de $100. De meeste van de ontvangers van $100 of minder hebben ingebouwde 4-kanaals versterkers, 4 voorversterkeruitgangen, multi-band equalizers, draadloze afstandsbedieningen en opties voor satelliet- of HD-radio.
Voedingsaansluitingen:
De meeste head-units hebben 2 voedingsingangen die op een 12 volt bron moeten worden aangesloten. De ‘accu’- of ‘geheugen’-draad moet op een constante stroombron worden aangesloten (er staat altijd stroom op – ook als het contact in de uit-stand staat). De andere stroomdraad (de “ontstekings”-draad) wordt aangesloten op een stroombron die door het contactslot wordt geregeld en zal dus alleen stroom krijgen als het contactslot in de “aan”- of “acc”-stand staat. De meeste draden op head-units gebruiken gestandaardiseerde kleurcodes voor de meeste draden. Draden voor speciale functies hebben soms geen standaard kleurcodes, dus als de draden niet zijn gemerkt of anderszins gemarkeerd, moet u wellicht de gebruikershandleiding raadplegen.
Het volgende schema toont enkele van de draden die gewoonlijk op aftermarket head units worden aangetroffen.
Uitgangen op luidsprekerniveau:
De meeste head-units hebben uitgangen op luidsprekerniveau die zijn ontworpen om 4 luidsprekers aan te sturen. Het uitgangsvermogen van een head-unit met hoog vermogen wordt doorgaans beperkt door de beschikbare spanning, die doorgaans niet meer dan 14 V gelijkstroom bedraagt. Dit beperkt het RMS-vermogen tot ongeveer 20 watt per kanaal (één luidspreker van 4 ohm per kanaal). Over het algemeen misleiden de fabrikanten die beweren dat hun head-units 30 of meer watt werkelijk vermogen in 4 ohm kunnen produceren, u of liegen zij ronduit. Er zijn een paar head-units die IC’s gebruiken die iets meer vermogen kunnen produceren omdat het IC de mogelijkheid heeft de voedingsspanning op te voeren, maar die zijn zeldzaam. Kijk alleen naar de vermogens die voldoen aan de CEA-2006-norm. Het volgende voorbeeld komt uit de gebruikershandleiding van een Alpine CDE-136BT. Op de website van Alpine staat dat het ‘MAX’ vermogen 50×4 is en als dat het enige is dat ze zouden geven voor het vermogen, dan zou dat misleidend zijn. Als u alle specificaties leest, kunt u zien dat de CEA-2006 compliant rating 18×4 is bij 14,4 V DC.
Note:
Bij “high power”-eenheden wordt de interne audioversterker onmiddellijk beschadigd als een luidsprekeruitgangsdraad in contact komt met iets anders dan een luidsprekeraansluiting, zelfs als het volume op nul is gezet. De schade zal zo ernstig zijn dat de hoofdtoestel zal moeten worden hersteld alvorens het kan worden gebruikt. De reparatiekosten bedragen vaak meer dan $ 100, waardoor veel goedkope head-units niet rendabel te repareren zijn. Zorg ervoor dat er geen stroom op de eenheid staat wanneer u aansluitingen maakt. In deze link wordt uitgelegd waarom de uitgangen beschadigd raken als ze in contact komen met massa.
Wanneer u luidsprekers in de portieren van uw auto installeert, moet u ervoor zorgen dat de aansluitklemmen geen contact kunnen maken met de deur. Hierdoor worden de luidsprekerniveau-uitgangen van de head-unit geaard en wordt de head-unit beschadigd. Wanneer u de luidspreker in het portier plaatst, dient u te kijken naar het punt waar de luidsprekeraansluitingen zich zullen bevinden wanneer de luidspreker is geïnstalleerd en vastgeschroefd. Reik indien mogelijk achter de luidspreker en controleer of er ruimte is rond de aansluitingen. Zorg er ook voor dat de luidspreker, de aansluitingen en de bedrading vrij zijn van de ruit en de onderdelen die bewegen als de ruit omlaag wordt gezet. Dit is belangrijk omdat head units vaak beschadigd raken wanneer mensen niet aan alle mogelijke scenario’s denken.
Wanneer de interne versterker van een head-unit uitvalt, zal dit er soms toe leiden dat de head-unit zekeringen laat springen. Als u een zekering gebruikt die groter is dan de aanbevolen zekering, worden soms de kabels van het interne versterker-IC doorgebrand en soms veroorzaakt dit grote schade aan de hoofdeenheid, dus u moet geen grotere zekering proberen. Er is geen reden waarom een zekering die dagen/maanden/jaren perfect heeft gewerkt plotseling groter zou moeten zijn, tenzij er een ernstig probleem is. Wanneer de interne versterker het laat afweten, maar de zekering niet doorbrandt, zullen uiteraard de luidsprekeruitgangen het niet meer doen, maar bij sommige head-units, en dat is bij Pioneer het meest gebruikelijk, zal de afstandsbediening het niet meer doen. Als dit gebeurt, kunt u de afstandsbediening die naar de versterkers gaat, verbinden met de rode draad van de head-unit. Dit werkt relatief goed, maar veroorzaakt soms een knal als de head-unit wordt in- of uitgeschakeld (met de aan/uit-knop op de head-unit) terwijl het contactslot in de stand acc of aan staat.
Preamp-uitgangen:
Preamp-niveau-uitgangen zijn audio-uitgangen die worden gebruikt om een versterker (of equalizer of scheidingsfilter…) aan te sturen. Preamp-uitgangen hebben niet genoeg uitgangsstroom om luidsprekers rechtstreeks aan te sturen. Ze zijn meestal aanwezig op apparatuur in het hogere segment. In vrijwel alle gevallen zijn ze voorzien van RCA-connectors. Sommige toestellen hebben slechts één set voorversterkeruitgangen (waarschijnlijk een ‘achter’-uitgang). Andere toestellen hebben meerdere paren uitgangen voor voor-, achter- en subwoofersignalen. Bij sommige head-units kunt u een laagdoorlaatfilter inschakelen voor de achter-uitgangen om ze om te zetten in een subwooferuitgang.
De volgende head-unit heeft een paar meer mogelijkheden dan het vorige model. Dit is een middenklasse Pioneer head-unit (AVH-P2400BT). Deze heeft speciale uitgangen voor/achter/sub. Zoals u kunt zien, heeft hij nog andere aansluitingen. Deze zullen in volgende secties worden behandeld.
RCA-kabels en de afscherming-aarde:
Zorg ervoor dat geen enkele spanningsbron (12 volt) in contact komt met de afscherming (het metalen deel aan de buitenkant) van de RCA-kabels. De afscherming is geaard aan de behuizing van de head-unit. Het is de referentie voor het audiosignaal van de voorversterker. Als de afscherming in contact komt met een spanningsbron, wordt de massaverbinding in de hoofdeenheid beschadigd. Dit kan allerlei problemen veroorzaken, zoals opgeblazen tweeters, motorgeluid, gebrek aan bas… Pioneer autoradio’s zijn hier bijzonder gevoelig voor omdat Pioneer gebruik maakt van een afschermingsaardzekering. De zekering helpt het voertuig te beschermen tegen elektrische brand. Mensen veroordelen Pioneer hiervoor, maar Pioneer heeft velen eigenlijk een dienst bewezen door een elektrische brand te voorkomen. Als dit toch gebeurt, kunt u de massaverbinding tijdelijk herstellen met een gezekerde jumper. Details vindt u op DEZE pagina.
Andere ingangen en uitgangen:
Op de volgende twee foto’s ziet u verschillende video-aansluitingen. Rechts zijn er drie aansluitingen (twee voor audio en een voor video). Deze zijn voor een multimedia bron. De video-uitgang wordt gebruikt voor de videomonitoren van de achterpassagiers. De video is uitgeschakeld op de head unit wanneer de handrem niet aangetrokken is (behalve wanneer de transmissie in zijn achteruit staat).
De aansluiting links is de ingang voor de achteruitkijkcamera. Deze ingang wordt ingeschakeld wanneer de auto in zijn achteruit staat.
Zelfs sommige van de goedkoopste head-units hebben meerdere ingangen. De meest voorkomende zijn de USB- en de 1/8″ mini/RCA-ingang. De USB-ingang is geschikt voor USB-flashdrives (en andere drives met een USB-aansluiting). Over het algemeen wordt het USB-apparaat rechtstreeks op de voorkant van de head-unit aangesloten. De analoge 1/8″ mini/RCA-ingang kan zich aan de voorkant (1/8″) of achterkant van de head-unit bevinden. De analoge ingang wordt aangestuurd door de hoofdtelefoonuitgang van het audioapparaat. Sommige head-units hebben een speciale iPod of iPhone ingang waarvoor een speciale kabel nodig is. Deze worden geleidelijk afgeschaft. De nieuwere head-units gebruiken de synchronisatie-/oplaadkabel en de USB-interface.
Dit zijn de USB- en 1/8″-ingangspoorten op het voorpaneel van de Pioneer 2400BT. Als u een USB-stick hebt aangesloten op het voorpaneel, kunt u de stick of de hoofdeenheid gemakkelijk beschadigen als u er per ongeluk tegenaan stoot. Er zijn kleine schijven verkrijgbaar die nauwelijks uit het paneel steken (zoals DEZE). Als u een schijf met een echt grote capaciteit wilt gebruiken, is het misschien minder kwetsbaar als u een korte USB-verlengkabel gebruikt. Het zal niet zo ver uitsteken en is een beetje meer flexibel, dus als het wordt geraakt, is het minder waarschijnlijk om de USB-poort op de head-unit te beschadigen.
Er zijn nog andere ingangen op deze head-unit die u misschien niet ziet op lagere modellen. Op de volgende foto doet de ‘MIC’-aansluiting dubbel dienst. Bij normaal gebruik dient hij als microfooningang voor telefoongesprekken. Voor het instellen van de head unit wordt een speciale microfoon gebruikt om de equalizer in te stellen. De middelste (blauwe) aansluiting is de IP-BUS aansluiting. Deze wordt gebruikt voor de HD radio tuner en de Bluetooth adapter (voor het model hieronder dat geen ingebouwde Bluetooth mogelijkheid heeft). De zwarte aansluiting aan de rechterkant is voor een bedrade afstandsbediening. Deze kan op verschillende manieren worden gebruikt. Voor marinetoepassingen is er een weerbestendige bedrade afstandsbediening die in de open lucht kan worden gemonteerd, zodat de hoofdeenheid beschermd is tegen de elementen. Voor toepassingen in de auto-industrie kunt u een interface zoals de PAC SWI-PS gebruiken om de bediening van het stuurwiel te behouden.
De gele connector in de volgende afbeelding is voor de navigatiemodule. Sommige head-units hebben navigatie ingebouwd. Andere (zoals deze) zijn geschikt voor navigatie en vereisen een externe module.
Nog maar een paar jaar geleden waren AM- en FM-uitzendingen de enige media die voor autogeluid konden worden gebruikt. Nu zijn er andere mogelijkheden.
Satellietradio:
Satellietradio wordt via de satelliet geleverd. Er is een speciale ontvanger voor nodig. De ontvangers zijn in sommige head-units ingebouwd, maar zijn meestal optioneel en vereisen een aparte module. SiriusXM is op dit moment de bekendste aanbieder van satellietradio. De inhoud varieert per zender en kan vrijwel alles zijn (muziek, sport, comedy…). In tegenstelling tot andere radio-uitzendingen is het ongecensureerd, zodat alle inhoud misschien niet geschikt is voor alle gezinsleden. SiriusXM is een betalende dienst die $10-15/maand kost. In tegenstelling tot andere betaaldiensten zoals Pandora of Rhapsody, zijn er op sommige kanalen wel reclameboodschappen.
HD-radio:
HD-radio is een parallelle uitzending met inhoud die de inhoud van de normale uitzending van het radiostation weerspiegelt. HD-radio is gratis (als uw head-unit een ingebouwde HD-tuner heeft), dus er zijn geen abonnementskosten.
Zowel HD- als satellietradio kunnen geluid van CD-kwaliteit leveren, maar de geluidskwaliteit is afhankelijk van de aanbieder van de inhoud. In het geval van HD-radio kan het verschil in geluidskwaliteit tussen de normale uitzending en de HD-uitzending minimaal zijn, vooral als u een goede tuner en goede ontvangst in uw omgeving hebt.
Remote of Power Antenne-uitgang:
Er kunnen een of meer geschakelde 12 volt uitgangen op uw head-unit zijn. Deze uitgangen worden gewoonlijk remote-uitgangen genoemd. Ze worden gebruikt om vermogensversterkers of vermogensantennes te bedienen. Indien uw eenheid slechts één uitgang heeft, zal er 12 volt doorheen worden gestuurd wanneer een audiobron wordt gebruikt (tuner, CD, cassette, aux…). Hij zal ‘heet’ zijn (er zal 12 volt op staan) wanneer de hoofdeenheid aan staat. Er staat geen spanning op als de head-unit uit staat.
Als de unit twee draden heeft. De ene donkerblauwe draad is voor de elektrische antenne en heeft alleen 12 volt als u de tuner gebruikt. Er staat geen spanning op wanneer de head-unit is overgeschakeld op CD, aux of is uitgeschakeld. Dit is zodat uw elektrische antenne wordt uitgeschakeld wanneer hij niet nodig is. De tweede uitgang (over het algemeen een donkerblauwe draad* met een witte streep voor aftermarket radio’s) wordt aangeduid met amp remote (of amp turn-on) en er wordt 12 volt op overgeschakeld wanneer een bron in gebruik is. Er is een diagram op de Test Light pagina dat beide soorten uitgangen toont.
Merk op dat de draden van de afstandsbediening voor standaard (OEM) radio’s een andere kleur zullen hebben (waarschijnlijk niet blauw). U kunt de volgende pagina raadplegen voor de kleurcode voor uw voertuig.
the12volt.com
*Ooit was er geen standaardisatie voor de voedingsantenne/versterkerbedieningsdraden. Sommigen gebruikten blauw/wit voor de machtsantenne. Anderen gebruikten het stevige blauw voor de machtsantenne. Nu is het vrij standaard om de blauwe draad voor de voedingsantenne te hebben (verliest 12v wanneer de tuner niet wordt gebruikt) en een blauw/witte voor de versterkerbediening. Als er maar één uitgang is, is die waarschijnlijk blauw/wit.
Zekeringen:
De meeste afstandsuitgangen worden geschakeld via een zeer kleine transistor of de kwetsbare uitgang van een duur IC. Dit betekent dat zij gemakkelijk beschadigd kunnen worden door een te grote stroom. De remote-uitgangslijnen moeten dicht bij de head-unit worden afgezekerd met een .5 amp zekering. Een zekering van 1 amp beschermt mogelijk niet de schakeltransistor (die welke de uitgang op afstand van stroom voorziet). Probeer de uitgang op afstand niet te gebruiken om de ventilatoren rechtstreeks van stroom te voorzien. Als u meer wilt doen dan versterkers aanzetten, moet u een relais gebruiken als buffer.
In sommige autoradio’s zitten de zekeringen niet altijd in het zicht. Bij sommige Pioneer-autoradio’s zit de zekering verborgen onder een lipje op de stekker van de bedradingsbundel. Bij andere kabelbomen zitten de zekeringen in zwarte kastjes in het verlengde van de draden in de kabelboom. In de handleiding van de autoradio kunt u zien waar de zekeringen zitten. Deze kunnen vaak van de fabrikant worden gedownload. Op de site van Crutchfield kunt u meestal ook de gebruikershandleidingen downloaden van head-units die zij verkopen of hebben verkocht. Voor oudere modellen, Google Crutchfield en het model van de head unit. Ze zullen over het algemeen niet naar boven komen via de zoekmachine van de site.
Ben voorzichtig met de kabelboom:
Behandel de kabelboom niet alsof deze gemakkelijk of goedkoop kan worden vervangen. De bedradingsbundel voor veel head-units kan meer dan $50 kosten en sommige zijn niet langer verkrijgbaar. Het is belangrijk dat u niet te hard aan een individuele draad trekt. Als u het uit de plastic stop trekt, zal het waarschijnlijk van de sluitende lusjes afschuiven die het moeilijk zullen maken om het in de stop te houden. Dit zal op zijn minst vervelend zijn. Het kan de head-unit onbruikbaar maken. Knip de draden niet te kort af. Als de draden 6″ of minder worden, voeg dan meer draad toe en voor toekomstige installaties, knip de draad die is toegevoegd. Dit is vooral belangrijk voor kabelbomen die inline zekeringen hebben.
Stock/Factory/OEM Head Units:
Als u een stock head unit heeft en deze niet wilt vervangen, zult u waarschijnlijk een Line Output Converter (LOC) moeten gebruiken. Deze zet het signaal op luidsprekerniveau om in een signaal op voorversterkerniveau. Vaak wordt de LOC aangesloten op de luidsprekerkabels die de luidsprekers in het achterdek (hoedenplank) van de auto voeden (vooral wanneer de LOC gebruikt gaat worden om een versterker aan te sturen die een subwoofer gaat aansturen). Als het systeem gebruik gaat maken van meerdere aftermarket versterkers voor voor/achter en subwoofers, dan gebruikt u 2 LOC’s en worden deze achter de head unit geïnstalleerd. Als uw head unit geen ingebouwde versterker heeft (dan heeft hij versterkers elders in het voertuig), dan moet u de LOCs aansluiten op luidsprekerkabels (na de versterkers) waar u er maar bij kunt komen. Voor voertuigen met speciale ‘systemen’, zoals het Bose-systeem, heeft u wellicht een speciale adapter nodig. PAC maakt zowel LOCs als systeemspecifieke adapters.
Speaker Output Clipping:
Als u een LOC gebruikt, moet u de gains op uw versterker zo instellen dat de versterker het volle vermogen bereikt voordat de volumeregelaar van uw head unit 1/2 volume bereikt. Bij de meeste radio’s beginnen de luidsprekeruitgangen bij ongeveer 1/2 volume te clippen (vooral als de lage tonen door de equalizer of toonregeling van de autoradio worden versterkt). Dit is veel eerder dan het punt waarop het uitgangssignaal van de voorversterker bij de meeste radio’s begint te clippen. De enige keer dat ik heb gezien dat de uitgang van de voorversterker samen met de luidsprekeruitgang begint te clippen, is wanneer het uitgangssignaal van de voorversterker wordt afgeleid van de luidsprekeruitgang via een spanningsdeler-netwerk (een soort goedkope interne LOC). Dit werd meestal alleen gedaan op de bottom_of_the_line head units in het verleden en wordt zelden gezien in nieuwere head units.
Als u een zekering laat springen tijdens de installatie van uw head-unit, raadpleeg dan de handleiding voor de juiste maat zekering. Met de juiste maat bedoel ik niet de fysieke grootte. Ik bedoel de stroomsterkte. Als een fabrikant van elektronica een zekering van een bepaalde grootte voorschrijft, doen ze dat met een goede reden. Zij weten wat de apparatuur en de interne elektronische apparaten aankunnen. Meer dan de helft van de head units die ik heb onderhouden zou niet zijn beschadigd als de juiste zekering zou zijn gebruikt.
Ongebruikte luidspreker draden op Head Unit:
Als u uw luidspreker uitgang draden niet gebruikt, knip ze af, zodat er geen koperen strengen steken uit de isolatie EN tape up of anderszins isoleren van het einde van de draad. Misschien kunt u aan de isolatie trekken zodat deze zich over het uiteinde van de afgeknipte koperdraad uitstrekt. Als de luidsprekerkabels van een radio met hoog vermogen in aanraking komen met een geaard stuk metaal, zal de interne versterker van de radio onmiddellijk worden beschadigd (dit is al eerder gezegd, maar moet nog eens worden herhaald). De volgende twee afbeeldingen tonen een exemplaar dat eenvoudigweg is doorgesneden en een exemplaar waarvan de isolatie na het doorsnijden is verwijderd. U kunt duidelijk zien dat er minder risico is dat de doorgesneden connector kortsluiting maakt met iets anders.
Afgeprijsde kabelbomen:
Wanneer u een aftermarket-head-unit installeert, mag u de fabrieksstekker niet uit de fabriekskabelboom van de auto knippen. In plaats daarvan moet u een aftermarket-kabelboom kopen die in de fabriekskabelboom kan worden gestoken. Deze kabelbomen (zoals die gemaakt door Metra) zal elke draad gemarkeerd met zijn functie (ontsteking, batterij/constant, luidsprekers …).
U sluit de kabelboom aan op uw radio met stootconnectoren (of andere connectoren) en sluit de kabelboom vervolgens gewoon aan op de fabrieksboom. Als u later de fabrieksradio opnieuw wilt installeren, kunt u de kabel weer op de fabrieksboom aansluiten.
Aftermarket-kabelboom:
Niet alle head-units kunnen een uitgang op voorversterkerniveau produceren, maar voor degenen die dat wel kunnen, wordt de adapter vaak bij de kabelboom geleverd.
Sluitende markeringen:
Opening voor head-unit:
De meeste OEM head-units en de openingen in het dashboard van de meeste voertuigen voldoen aan de DIN-norm. De DIN-norm bepaalt dat een ‘enkele DIN’-radioopening 180 mm x 50 mm (ongeveer 7″ x 2″) bedraagt. Grotere openingen zijn ofwel 1,5 DIN (anderhalve DIN) of dubbele DIN (180mm x 100mm). Hoewel het soms mogelijk is om een grotere head unit te monteren in plaats van de OEM head unit, is het niet altijd gemakkelijk tenzij er een ‘pocket’ boven of onder de head unit is. Wanneer er zich boven en/of onder de hoofdeenheid ventilatiebedieningen of display-units bevinden, vereist de montage van een grotere hoofdeenheid de verplaatsing van die onderdelen, wat zeer moeilijk en tijdrovend kan zijn. Voor degenen die een groot (ongeveer 7″) display op hun head unit willen, maar slechts een enkele DIN-sleuf hebben, zijn gemotoriseerde displays beschikbaar. Deze schuiven uit de enkele DIN-head-unit en klappen omhoog om bekeken te worden. Wie een dergelijk scherm koopt, raad ik TEN ZEERSTE aan een uitgebreide garantie aan te schaffen en er alleen een te kopen van een van de fabrikanten die vervangingsonderdelen verkopen (Pioneer, Alpine, Sony, Kenwood). De andere optie is om er een te kopen die zo goedkoop is dat je hem gewoon vervangt als hij stuk gaat (en ze gaan nogal eens stuk).
Het verlengen van de levensduur van uw head-unit:
Er zijn een paar dingen die u kunt doen om de levensduur van uw head-unit te verlengen. Een van de meest voorkomende storingen van head-units zijn versleten tact-schakelaars (de schakelaars die klikken wanneer u op de knoppen drukt). Om de levensduur van deze schakelaars te verlengen, zijn er twee dingen die u kunt doen. Ten eerste, druk niet onnodig, herhaaldelijk op de knoppen. Veel mensen doen dit voor het volume of om door de voorkeurszenders van de radio te gaan. Als u een van de knoppen verslijt en deze in de ‘down’-stand blijft hangen, kan dit ertoe leiden dat de rest van de knoppen niet meer werkt. De microcontroller kan slechts één commando tegelijk accepteren en als een schakelaar in de ‘omlaag’-stand blijft hangen, worden de overige knoppen geblokkeerd. De draai-encoders die worden gebruikt voor de volumeregeling op head-units met volumeregelaars die meer dan 360° draaien, zijn ook schakelaars en kunnen verslijten. Als ze vaker worden gebruikt, slijten ze sneller. Veel mensen beschouwen een afstandsbediening voor een autoradio als nutteloos of alleen voor wie te lui is om naar de autoradio te reiken, maar het gebruik van de afstandsbediening spaart de schakelaars en het uiterlijk van de autoradio. U kunt de meeste afstandsbedieningen vervangen voor minder dan $ 50, wat veel minder is dan het repareren van de schakelaars in het gezicht van een head-unit.
Als u een head-unit hebt met een gemotoriseerd of neerklapbaar gezicht (geldt ook voor sommige head-units die een gezicht hebben dat naar beneden klapt om toegang te geven tot de laadsleuf van de cd-speler), gebruikt het bijna zeker lintkabels om het gezicht met de hoofdprintplaat te verbinden. Deze slijten. Als u de voorkant voortdurend opent en sluit, of als de voorkant op enigerlei wijze opent en sluit (of beweegt) telkens wanneer u de hoofdeenheid inschakelt, ‘verwacht’ dan dat het lint defect raakt. Als u het front minder vaak beweegt, gaat het lint langer mee. Wanneer het lint het begint te begeven, zullen de functies van sommige toetsen of een ander aspect van de werking van de voorzijde intermitterend worden en zal de hoofdeenheid uiteindelijk onbruikbaar worden. U kunt de lintkabels over het algemeen voor ongeveer $20 kopen. PacParts.com heeft de meest voorkomende lintkabels. Als u het moet laten vervangen door een reparatiewerkplaats, verwacht dan ongeveer $100 te betalen.
Beveiliging van de hoofdeenheid:
Er zijn verschillende manieren om aftermarket-kopunits te monteren. De meest universele manier om een head-unit te monteren is met de hoes die bij de meeste head-units wordt geleverd. De hulzen hebben verschillende (10-20) lipjes die achter het dashboardpaneel worden gebogen nadat de huls door het paneel is gestoken. De meeste hoezen zijn gemaakt voor specifieke head-units (of op zijn minst voor specifieke lijnen van head-units) en passen alleen goed op die head-units. Bij gebruik van dit type montage is het vaak noodzakelijk een backstrap te gebruiken voor extra steun aan de achterzijde van de head unit. Wanneer u een backstrap gebruikt, moet u deze in de achterkant van de hoofdeenheid schroeven. Gebruik geen schroef die te lang is. U hoeft hooguit 4-5 schroefdraden te gebruiken. Lange schroeven kunnen het CD/DVD mechanisme of de printplaten beschadigen waardoor de head unit niet meer te repareren is.
De meeste hoezen hebben vergrendelingslipjes zodat de hoofdeenheid niet uit de hoes kan worden getrokken (of eruit kan vallen). Om ze te verwijderen, zijn sleutels nodig (meegeleverd met de hoofdeenheid) om de hoofdeenheid te ontgrendelen. Aan elke kant van de hoofdeenheid wordt een sleutel gestoken (sierring verwijderd) en vervolgens uitgetrokken. In sommige gevallen moet de hoofdeenheid, nadat de sleutels erin zijn gestoken, worden uitgetrokken om de sleutels vrij te maken.
De beste manier om een head unit te monteren is om de ISO-beugels te gebruiken die de originele head unit gebruikte (of die kunnen worden gekocht bij een van de installatie kit fabrikanten zoals Metra). Deze zullen aan de zijkanten van de radio worden gemonteerd in gaten die in hetzelfde patroon zijn aangebracht als die op de OEM head unit. Wanneer u deze montagegaten gebruikt, is het ZEER belangrijk dat u GEEN schroeven gebruikt die langer zijn dan die welke gebruikt werden in de originele head-unit, die welke bij de aftermarket head-unit werden geleverd of die welke bij de kit werden geleverd. Te lange schroeven kunnen gemakkelijk door een printplaat of in het CD/DVD mechanisme worden gedreven waardoor de head unit een presse-papier kan worden (dit soort schade wordt niet gedekt door de garantie). Op de zijkant van de volgende head unit, kunt u zien dat de gaten gemarkeerd zijn (M, T, N). Deze markeringen geven de OEM-fabrikant aan (Mitsubishi, Toyota, Nissan) en de OEM-beugel voor uw voertuig moet worden uitgelijnd met de overeenkomstige gaten. Wanneer u de hoofdtoestel op deze manier monteert, zal hij bijna zeker juist gepositioneerd zijn in de opening in het dashboard. De sierring (bezel) van de hoofdeenheid moet de openingen rond de hoofdeenheid bedekken.
Reset-knop:
De meeste head-units zijn voorzien van een reset-knop. Soms, wanneer de stroom naar de ‘constante’ stroomdraad van de head-unit (geel op de meeste head-units) wordt onderbroken, kan de microcontroller ‘in de war’ raken en zal de head-unit niet inschakelen. Als dit gebeurt, kan de processor soms worden gereset door op de reset-knop te drukken, zodat de head-unit weer correct werkt. Houd er rekening mee dat hierdoor alle geheugen van de hoofdeenheid wordt gewist. U verliest alle voorkeuzezenders, equalizerinstellingen, crossover-instellingen… dus dit kunt u beter niet doen zonder eerst wat problemen op te lossen. Controleer of de head-unit zowel constante als geschakelde spanning heeft op de gele en rode draden. Controleer ook of er een goede massa is. De reset-knop is over het algemeen nauwelijks zichtbaar en zit soms achter de omklapbare voorkant van de head-unit. Sommige hebben geen markeringen. Het enige wat u ziet is een kleine (1/16″) knop die gelijk ligt met het paneel (of soms iets verzonken).
Een andere manier om de head-unit te resetten is door alle stroom er af te halen. Bij de meeste head-units gebeurt dit vrijwel onmiddellijk, maar soms duurt het wat langer. Bij vrijwel geen enkele head-unit duurt het meer dan een minuut voordat hij gereset is. Het is belangrijk dat u begrijpt dat hierdoor alle instellingen worden gereset, omdat sommige mensen beginnen met het instellen van crossovers, equalizers, de klok… voordat ze de head-unit volledig hebben geïnstalleerd. Als ze de stekker uit het stopcontact moeten halen (om de draden de juiste kant op te krijgen), gaan alle instellingen verloren.
Een belangrijke opmerking over de Flash demo’s/grafieken op deze site… De machthebbers hebben geoordeeld dat de Flash inhoud op webpagina’s te riskant is om te worden gebruikt door de algemene internetgebruiker en binnenkort, zal ALLE ondersteuning ervoor worden geëlimineerd (de meeste Flash toegang werd geëlimineerd op 1-1-2021). Dit betekent dat geen enkele moderne browser deze demo’s standaard zal tonen. De oplossing voor nu is om de Ruffle extensie voor je browser te downloaden. Ruffle website. E-mail me ([email protected]) om me te laten weten of Ruffle goed voor je werkt en welke browser je gebruikt.
Een alternatief voor Ruffle is een andere browser, Maxthon 4.9.5.1000. Voor meer informatie over het Flash-probleem en Maxthon (standaard en portable), klik HIER.
Klik HIER om deze applet dit venster te laten vullen.