DriveTribe
Ik was op zoek naar enige zakelijke banden tussen General Motors en George Romero’s “Night of The Living Dead” voor een van de finales voor college, en ik stuitte op een artikel van GM Authority uit 2016 en na het lezen ervan, begonnen de tandwielen in mijn hoofd te draaien over hoe snel GM de muscle car markt kon terugwinnen van Ford en Dodge, en het plan dat ik in dit artikel zal uiteenzetten is vrij eenvoudig, hoor mij uit, als GM Pontiac terugbracht met dit plan, dan zou Dodge zijn deuren sluiten tegen volgende week vrijdag. .
Stap 1: Dood GMC
2006 Pontiac Grand Prix GXP / Foto afkomstig van Hemmings Motor News
Van de merknamen die in 2009 op het hakblok hadden gemoeten, GMC zou degene moeten zijn geweest om de bijl te vangen. Het moet gezegd worden dat, naast de Acadia Denali en Sierra Denali, GMC niet echt een hit heeft gehad, als er iets is, kannibaliseren ze de verkoop van voertuigen die verkocht hadden kunnen worden als Cadillacs, in feite, die ook Cadillac hadden kunnen helpen om een veel grotere show van luxe en kracht neer te zetten, want niemand schept op over hoeveel ze van hun GMC houden, behalve Cheryl terwijl ze haar kinderen naar voetbaltraining brengt. Buick, hoewel ik zelf van het merk hou, had gemakkelijk dezelfde tuimeling kunnen maken, maar Buick verkocht tenminste sedans naast zijn SUV’s. Buick verkocht ongeveer 138.000 voertuigen in 2008, het jaar voor de crisis, GMC verkocht bijna het dubbele, maar exclusief de Sierra en Yukon (omdat die verkopen zouden zijn overgenomen door respectievelijk Chevy of Cadillac) verkocht GMC slechts 154.000 voertuigen, waarvan 66.000 Acadia’s waren. Dat zijn in totaal 88.000 voertuigen die door Chevy, Buick, Pontiac of Cadillac kunnen worden overgenomen. In deze alternatieve tijdlijn, zou Saturn ook nog steeds dood zijn.
Stap 2: Rebadge and Conquer
2017 “Pontiac Trans Am” Bandit Edition / Photo Sourced
In 2008, GM was ver voorbij het globaliseringspunt, met Saturn die hele auto’s uit het buitenland gebruikte met het Saturn-logo op de grille, en ik noem Saturn vanwege hun Red Line- en Green Line-modellen, deze hadden destijds net zo goed als Pontiac-modellen kunnen dienen. In die tijd waren de G8 GXP, G5 GXP, G6 GXP, Solstice GXP veelbelovende auto’s, als GM het vet uit de line-up had gesneden (Torrent en G3), dan had Pontiac genoeg ruimte gehad om te overleven, want eigenlijk had niemand rebadged versies van de Aveo en Equinox nodig. Op dat moment was de Camaro twee jaar te laat, maar misschien als de GTO tot 2008 was gebleven, hadden we een revival van de Trans Am kunnen meemaken, die de Dodge Challenger een run voor zijn geld zou hebben gegeven, maar met een line-up van GXP-modellen had Pontiac misschien de Dodge Caliber SRT4 en Chrysler Crossfire SRT6 kunnen verslaan.
Stap 3: Breng andere namen terug, maar behoud de prestaties
2017 “Pontiac Trans Am” 455 Super Duty / Foto afkomstig van Pintrest
Nog steeds bij me? Goed, want dit is waar de dingen raar worden. Ten eerste, Cadillac had nooit de XTS moeten maken, maar de DTS moeten houden. Met dat gat in de markt zou de XTS V-Sport nooit gemaakt zijn, wat ruimte laat voor de Bonneville om terug op de markt te komen als een GXP model met dezelfde twin-turbo V6 die in de V-Sport zat, hij kan ook het AWD systeem hebben, want dit is mijn fantasie en ik heb het gezegd.
Met een evolutie in Pontiac’s design taal, zou de Bonneville nog steeds anders zijn dan de G8 (die een echte achterwielaangedreven Grand Prix zou kunnen zijn), en zou een ervaring bieden die verschillend genoeg is om zijn bestaan te rechtvaardigen in de grote sedan markt, een perfecte concurrent voor het soort Avalon Touring en Maxima Platinum.
De Solstice werd niet gedood voordat Pontiac zijn deuren sloot, dus laten we doen alsof het in de buurt bleef en een solide Miata-concurrent was, er is daar niets aan te raken.
Met de heropleving van de Trans Am als een rebadged Camaro, had Pontiac een Firebird, Firehawk, Mega Ultra Flaming Chicken, line-up kunnen creëren op basis van het Camaro chassis. De Firebird zou de motor krijgen uit de Camaro ZL1, en de Firehawk zou de motor krijgen uit de nieuwe Corvette ZR1. Ik blijf erbij dat dit een geweldig idee is voor diegenen in de wereld die nog steeds een idioot grote motor voorin de auto willen en vermogen dat naar de achterwielen gaat, versterkt door het feit dat de Mustang, Camaro en Challenger nog steeds goed zijn voor ruwweg 300.000 verkopen per jaar. De Firebird en Firehawk zouden aan die markt voldoen, terwijl de Corvette en de vermoedelijke Cadillac supercar naar een middenmotor zouden overstappen om het op te nemen tegen de exoten.
Stap 4: Dodge met hand en tand bestrijden
2010 Pontiac G8 ST (Sport Truck?) / Foto afkomstig van Motor1
Met een getunede high-performance line-up zou Dodge worden gepakt met hun HEMI’s om hun benen. Zelfs met de Hellcat en Demon, als ze een concurrent hadden, zou geen van die projecten zo succesvol zijn geweest als ze waren. Dit zou er dan weer toe leiden dat Dodge, de enige echte concurrent in deze segmenten, uit beeld zou verdwijnen. Dat zou FCA dwingen zijn strategieën te heroverwegen, aangezien Chrysler ook in deze markt nog maar aan een zijden draadje hangt.
The Takeaway
2017 Pontiac Trans Am Concept / Foto afkomstig van GM Authority
Als deze foto’s (met uitzondering van de twee daadwerkelijk gebouwde Pontiacs) enige indicatie zijn, is het autopubliek hongerig naar een heropleving van Pontiac, en als ik eerlijk ben, ik ook. Vroeger vond ik Pontiac maar niks, omdat ik ben opgegroeid met V6 Grand Ams met te weinig vermogen en schandalen als de Pontiac G3 en de Pontiac Torrent (hoewel die naam toch wel erg truttig is). Ik realiseer me nu pas hoe ongelooflijk het zou zijn voor Pontiac om terug te komen, ik denk dat een Pontiac revival niet alleen gewenst is, maar ook nodig als GM zichzelf wil blijven aanprijzen als een goed afgerond conglomeraat. Nu Chevy in zijn eentje de massamarkt in handen heeft, de nieuwe Avenir SUV’s van Buick in de clinch liggen met de Denalis van GMC en Cadillac doelloos rondzwerft op de markt voor luxe auto’s, is het tijd om te herstructureren en terug te keren in het spel.
En daar heb je het dan, de blauwdrukken voor hoe je een van de meest gerespecteerde merknamen in de Amerikaanse prestaties op de juiste manier nieuw leven inblaast. We hoeven niet SUV’s van Pontiac, Dodge verkoopt niet genoeg van hen om zorgen te maken over dat. FCA heeft bewezen dat je niets meer nodig hebt dan een ongelooflijk krachtige motor om 200.000 auto’s per jaar te verkopen, dus GM, als je luistert, ik neem een 2023 Pontiac Bonneville GXP in het zwart.