HONDA PIONEER 700-4 DELUXE

1月 10, 2022
admin

– ホンダのパイオニア700-4デラックスは、他の700-4モデルとは一線を画すスタイリングですが、デラックスは見た目だけではありません。

パイオニアのワイドで低いスタンスは、険しい地形での安定性を高め、そのコンパクトなサイズは操縦を容易にします。

700-4デラックスには、パワーステアリング、ペイントされたボディワーク、コントラストカラーのサスペンションスプリング、アルミホイール、パドルシフト付きのマニュアルシフトモードが装備されています。

価格の比較は?

2017年のパイオニア700-4デラックスは$ 13,499 で発売。 2018年の700-4 Deluxeは$13,699です。 2017年のPioneer 700-4の価格は$12,099からです。 2018年の700-4は$12,299から。 PolarisのRanger XP 900 Crewは$13,699。 Can-AmのDefender Max HD8は$12,399です。

ホイールの後ろのパドルシフトは、オートマチックモードでも3速トランスミッションを手動でシフトすることが可能です。

WHAT POWERS IT?

単気筒、675cc、プッシュロッド、4バルブエンジンです。

どんな種類のトランスミッションを使用していますか?

油圧式トルクコンバーターを備えた3速オートマチックです。 このトランスミッションは、ほとんどの自動車やトラックに搭載されているオートマチックと同様で、ドライブベルトはありません。 パイオニア700は全モデルにこの形式のトランスミッションを搭載していますが、パイオニア700デラックスと700-4デラックスのみ、フルオートモードのほかにマニュアルシフトモードがあります。

マニュアルシフトは、ステアリングの後ろにあるパドルシフトで行い、オートモード中でもギアシフトが可能です。 シフトレバーとパドルシフトは、ポジティブで上質なフィーリングです。

Honda Pioneer 700-4 Deluxeは、ドライブベルトの心配なくフルオートとマニュアルシフトを楽しむことができるモデルです。

どんな4WDシステムを搭載していますか?

ロック式フロントデフを備えた2WD/4WDを選択することができます。 ダッシュボード上のレバーで2WD/4WDの選択と、フロントデフのロック/ロック解除が可能です。

Honda の賢いクイックフリップ・シートは、その時々に必要な座席や荷台のスペースを選択することができるのです。

パワーデリバリーはどうなっていますか?

マニュアルと自動のシフトモードがあるので、パイオニアのパワーデリバリーは決まったスタイルではなく、自分の好きなように使うことができるのです。 マニュアルシフトはトレイルライディングでよりスポーティに、ファーストシフトは泥濘地や牽引・運搬作業で威力を発揮します。

フロントショックは調整可能ではありませんが、ほとんどの走行条件でうまく機能します。

どんなサスペンションを備えているのでしょうか。 フロントには7.9インチのトラベルがあり、非調整式ショックが装備されています。

サスペンションの仕組み

700-4デラックスは、マシンを激しくプッシュしない限り、バンピーで岩の多いトレイルでも驚くほどスムーズな乗り心地を提供します。 また、「700-4 Deluxe」は、ハードに攻めすぎない限り、でこぼこの岩場でも驚くほどスムーズな走りを実現します。

1000ポンドの荷台容量と1500ポンドの牽引限界により、700はいくつかの大きなマシンの仕事をすることができます。 パイオニア700-4は、2人乗りのパイオニア700と同じプラットフォームで作られているので、76.8インチのホイールベースは、楽にコーナリングでき、狭い場所でも簡単に操縦できるようになります。

How is it on HILLS?

Confidence-inspiring.The Honda 700-4は、2人乗りのパイオニア700と同じプラットフォームで作られており、76.8インチのホイールベースは、コーナーリングや狭い場所での操作を容易にします。

700-4の自然なエンジンブレーキと強力なディスクブレーキは、困難な下り坂でも十分な制御を提供します。

700-4は強力ではありませんが、家事をこなし、厳しいトレイルを征服するのに十分な強さです。 また、「鈴鹿サーキット」での走行も可能です。 エンジン、トランスミッション、サスペンションの動きも静かです。 ホンダのクイックフリップ・シートは、その時々に必要な座席や荷台の広さを選択することができます。 荷台は1,000ポンド(約137kg)収納可能です。 ドアに取り付けられたドリンクホルダーもいい感じです。

プッシュロッド式4バルブ675ccエンジンは、クランクシャフトをドライブシャフトと一直線上に配置し、効率的なパワー伝達を実現しています。

最後の回答は?

パイオニア700-4デラックスはスタイリッシュですが、何と言っても珍しいベルトレス・トランスミッションが特徴的です。 また、マニュアルシフトの楽しさ、実用性も、他のパイオニア700とは一線を画しています。

HONDA PIONEER 700-4 DELUXE

ENGINE/TRANSMISSION

エンジン形式 水冷4バルブOHV4ストローク

inline twin

Displacement 675cc

Bore x stroke 102mm x 82.4mm Body size 675cc

Displacement 675cc

Body size 675cc

Body size 675cc HONDA PIONEER 700-4 Deluxe Engine/TRANSMISSION

Engine TRANS MISSION Engine TRANS MISSION

圧縮比 9.2:1

潤滑方式 セミドライサンプ

気化器 40mmスロットルボディ

始動/バックアップ 電気/なし

始動手順 ブレーキ作動で任意のギアで

エアフィルタ:

Type オイルフォーム

Transmission 3-speed with manual and auto modes

Drive system Selectable 2WD/4WD with locking

front differential

Final drive f/r Shaft/shaft Dimensions/CapacitIES/WEIGHTS

Fuel capacity 7.1/6.0?9 gal.

ホイールベース 76.8″

全長/全幅/全高 114.8″/59.7″/78.5″

Ground clearance 10.7″

Wet weight 1426 lbs

Bed capacity 1000 lbs

Towing capacity 1500 lbs

ローリングシャーシ

サスペンション/ホイールトラベル:

Front Dual A arms & non adjustable shock /7.0″.9″

リア デュアルAアーム&プリロード調整機能付ショック/

スウェイバー/9.1″

ブレーキ:

フロント 200mm ディスク

リア 170mm ディスク

タイヤ:

フロント 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0

リア 30mm ディスク

リア 40mm ディスク

フロント 30mm ディスク

リア 40mm ディスク

リヤ 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0

DETAILS

DC outlet Auto-style waterproof plug

Lighting.Of.Pirates

Maxxis Bighorn 2:

フロント 35Wヘッドライト×2

リア LEDテール/ブレーキランプ

インストルメント スピード/オド/タコ/走行/燃料/

ギアポジション/診断/時計

カラー シルバー

Minimum Recommended operator age 16

希望小売価格 13,499 $7869>

お問い合わせ先.ホンダ、https://powersports.honda.com/pioneer.aspx

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。