– Il Pioneer 700-4 Deluxe di Honda ha uno stile che si distingue dagli altri modelli 700-4, ma il Deluxe non è solo una questione di look. Il top di gamma 700-4 è dotato di cambio manuale e completamente automatico, che rende questa quattro posti più divertente e migliore per le faccende domestiche.

Cosa distingue il DELUXE?

Il 700-4 Deluxe è dotato di servosterzo, carrozzeria verniciata, molle delle sospensioni colorate a contrasto, cerchi in alluminio e cambio manuale con palette.

Come si confronta il prezzo?

Il Pioneer 700-4 Deluxe del 2017 va a 13.499 dollari. Il 700-4 Deluxe del 2018 costa 13.699 dollari. I prezzi per il Pioneer 700-4 del 2017 partono da 12.099 dollari. Il 700-4 del 2018 parte da 12.299 dollari. Il Ranger XP 900 Crew di Polaris costa 13.699 dollari. Il Defender Max HD8 di Can-Am costa 12.399 dollari.

Che cosa lo alimenta?

Un motore monocilindrico, 675cc, pushrod, quattro valvole. A differenza di molti UTV, il motore è montato in modo che l’albero motore sia in linea con gli alberi di trasmissione per un trasferimento di potenza più efficiente.

CHE TIPO DI TRASMISSIONE USA?

Un automatico a tre velocità con un convertitore di coppia idraulico. Questa trasmissione è molto simile alle automatiche della maggior parte delle auto e dei camion, quindi non c’è una cinghia di trasmissione. Tutti i modelli Pioneer 700 sono dotati di questo tipo di trasmissione, ma solo i modelli Pioneer 700 Deluxe e 700-4 Deluxe hanno la modalità di cambio manuale, oltre alla modalità completamente automatica.

Il cambio manuale si effettua con le palette dietro il volante, e puoi cambiare marcia anche in modalità automatica. La leva del cambio e le palette hanno una sensazione positiva e di alta qualità.

CHE TIPO DI SISTEMA 4WD HA?

Selezionabile 2WD/4WD con un differenziale anteriore bloccabile. È possibile selezionare 2WD o 4WD e bloccare o sbloccare il differenziale anteriore con una leva sul cruscotto.

Quanto è veloce?

Il 700-4 Deluxe può raggiungere i 40 mph. Essendo una macchina per il tempo libero, il Pioneer non accelera così tanto come le più leggere e potenti macchine sportive da 700cc, ma scende sul sentiero abbastanza velocemente.

Come viene erogata la potenza?

La presenza di modalità di cambio manuale e automatico ti permette di usare la potenza del Pioneer nel modo che preferisci piuttosto che lavorare con uno stile di erogazione fisso. Cambiare manualmente fa sentire il Pioneer più sportivo per il trail riding, e la capacità di tenere la macchina in prima può essere utile nel fango o per lavori di traino o di trasporto impegnativi.

La modalità automatica ti permette di rilassarti e goderti la corsa. Sentirai la trasmissione che cambia, quindi non è liscia come un automatico a cinghia, ma non devi preoccuparti dell’usura della cinghia.

CHE TIPO DI SOSPENSIONE HA?

Il Pioneer ha sospensioni a doppio braccio anteriore e posteriore, con una barra di oscillazione posteriore per ridurre il rollio. Ci sono 7,9 pollici di corsa davanti da ammortizzatori non regolabili. Gli ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico della molla forniscono 9,1 pollici di escursione.

Come funziona la sospensione?

La 700-4 Deluxe offre una guida straordinariamente fluida, anche su percorsi accidentati e rocciosi, finché non si spinge la macchina troppo forte. Diventa troppo aggressivo e sentirai il fondo dell’anteriore nei grandi impatti. Per la normale guida sui sentieri e l’esplorazione, la sospensione va bene.

Come è la manovrabilità?

È agile e molto stabile. Il Pioneer 700-4 è costruito sulla stessa piattaforma del Pioneer 700 a due posti, quindi il suo passo di 76,8 pollici lo aiuta a curvare senza sforzo e a manovrare facilmente in aree ristrette. La larghezza di 59,7 pollici della Honda e la sua posizione relativamente bassa la rendono rassicurante e stabile in curva o su terreni in pendenza.

Come va in collina? Il 700 ha abbastanza potenza per praticamente qualsiasi collina, e il versatile sistema 4WD fa in modo che il Pioneer trovi la trazione.

Il naturale freno motore del 700-4 e i forti freni a disco forniscono un sacco di controllo sulle discese difficili.

Come sono i dettagli?

La maggior parte sono molto buoni. Tutto ciò che si tocca sulla Honda, dagli apriporta alla leva del cambio, ha una sensazione di alta qualità. Anche il motore, la trasmissione e le sospensioni funzionano silenziosamente. Honda intelligente Quickflip posti a sedere consente di scegliere la quantità di posti a sedere o lo spazio letto carico è necessario per il momento, anche se la zona di seduta posteriore è comoda per gli adulti più grandi. Il letto può contenere 1000 libbre. Anche i portabibite montati sulle porte sono un bel tocco. Con tutte le caratteristiche che vediamo sugli UTV di fascia alta, ci aspettavamo una ruota inclinabile e un tetto sul Deluxe, ma il tetto è un’opzione da 300 dollari e la ruota non è regolabile.

Qual è la nostra risposta finale?

Il Pioneer 700-4 Deluxe è elegante, ma ciò che lo distingue veramente è la sua insolita trasmissione senza cinghia. La sua divertente e pratica modalità di cambio manuale lo distingue anche dagli altri Pioneer 700.

SPECS:

HONDA PIONEER 700-4 DELUXE

Motore/Trasmissione

Tipo di motore Raffreddato a liquido, 4 valvole, OHV 4 tempi

Bidue in linea

Consumo 675cc

Alesaggio x corsa 102mm x 82.6mm

Rapporto di compressione 9.2:1

Sistema di lubrificazione Carter semisecco

Carburazione Corpo farfallato da 40mm

Avviamento/back-up Elettrico/nessuno

Procedura di avviamento In qualsiasi marcia con freno inserito

Filtro aria:

Tipo Schiuma oleata

Trasmissione 3 marce con modalità manuale e automatica

Sistema di guida 2WD/4WD selezionabile con bloccaggio

differenziale anteriore

Trazione finale f/r albero/albero

DIMENSIONI/CAPACITÀ/LEGGERI

Capacità carburante 7.9 gal.

Interasse 76.8″

Lunghezza totale/larghezza/altezza 114.8″/59.7″/78.5″

Libertà da terra 10.7″

Peso bagnato 1426 lbs

Capacità di carico 1000 lbs

Capacità di trasporto 1500 lbs

CASSO ROTANTE

Sospensioni/carrozzatura:

Bracci A anteriori doppi & ammortizzatori non regolabili /7.9″

Posteriore Doppio braccio A & ammortizzatori precaricabili con

sway bar/9.1″

Freni:

Disco anteriore 200mm

Disco posteriore 170mm

Gomme:

Anteriore 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0

Posteriore 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0

DETTAGLI

Presa DC Spina impermeabile Auto-style

Illuminazione:

Anteriore Due fari da 35W

Posteriore Luci di coda/freno a LED

Strumentazione Tachimetro/odo/tach/trip/hour/fuel/

posizione del cambio/diagnostica/orologio

Colori Argento

Età minima consigliata dell’operatore 16

Prezzo consigliato al dettaglio $13,499

Contatto .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx

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