– El Pioneer 700-4 Deluxe de Honda tiene un estilo que se distingue de los otros modelos 700-4, pero el Deluxe no es sólo apariencia. El 700-4 de gama alta viene con cambio manual y totalmente automático, lo que hace que este cuatro plazas sea más divertido y mejor para las tareas.

¿Qué diferencia al Deluxe?

El 700-4 Deluxe viene con dirección asistida, carrocería pintada, muelles de suspensión en color de contraste, llantas de aluminio y modo de cambio manual con levas de cambio.

¿Cómo se compara el precio?

El Pioneer 700-4 Deluxe 2017 cuesta 13.499 dólares. El 700-4 Deluxe de 2018 cuesta 13.699 dólares. Los precios del Pioneer 700-4 de 2017 comienzan en 12.099 dólares. El 700-4 de 2018 comienza en 12.299 dólares. El Ranger XP 900 Crew de Polaris cuesta 13.699 dólares. El Defender Max HD8 de Can-Am cuesta 12.399 dólares.

¿Qué es lo que lo impulsa?

Un motor monocilíndrico, de 675 cc, con bielas y cuatro válvulas. A diferencia de muchos UTV, el motor está montado de manera que el cigüeñal está en línea con los ejes de transmisión para una transferencia de potencia más eficiente.

¿Qué tipo de transmisión utiliza?

Una automática de tres velocidades con un convertidor de par hidráulico. Esta transmisión es muy parecida a las automáticas de la mayoría de los coches y camiones, por lo que no hay correa de transmisión. Todos los modelos Pioneer 700 vienen con este estilo de transmisión, pero sólo el Pioneer 700 Deluxe y el 700-4 Deluxe tienen modo de cambio manual, así como modo totalmente automático.

El cambio manual se realiza con paletas de cambio detrás del volante, y se puede cambiar de marcha mientras se está en modo automático. La palanca de cambios y las levas de cambio tienen un tacto positivo y de alta calidad.

¿Qué tipo de sistema de tracción total tiene?

Se puede seleccionar 2WD/4WD con un diferencial delantero bloqueable. Puedes seleccionar 2WD o 4WD y bloquear o desbloquear el diferencial delantero con una palanca en el salpicadero.

¿Cómo es de rápido?

El 700-4 Deluxe puede alcanzar las 40 mph. Al tratarse de una máquina utilitaria de recreo, la Pioneer no acelera con tanta fuerza como las máquinas deportivas de 700 cc más ligeras y potentes, pero baja por los senderos con bastante rapidez.

¿Cómo es la entrega de potencia?

Los modos de cambio manual y automático le permiten utilizar la potencia del Pioneer de la forma que desee en lugar de trabajar con un estilo fijo de entrega de potencia. El cambio manual hace que la Pioneer se sienta más deportiva para la conducción por senderos, y la capacidad de mantener la máquina en primera puede ser útil en el barro o para tareas de remolque o transporte difíciles.

El modo automático le permite relajarse y disfrutar de la conducción. Sentirás el cambio de la transmisión, por lo que no es tan suave como una automática de correa, pero no tienes que preocuparte por el desgaste de la correa.

¿Qué tipo de suspensión tiene?

El Pioneer tiene suspensión de doble brazo delantero y trasero, con una barra estabilizadora trasera para reducir el balanceo de la carrocería. Hay 7,9 pulgadas de recorrido en la parte delantera de los amortiguadores no ajustables. Los amortiguadores traseros ajustables con precarga de muelle proporcionan 9,1 pulgadas de recorrido.

¿Cómo funciona la suspensión?

El 700-4 Deluxe ofrece una conducción extraordinariamente suave, incluso en senderos accidentados y rocosos, siempre que no fuerces demasiado la máquina. Si te pones demasiado agresivo, sentirás que la parte delantera se hunde en los grandes impactos. Para la conducción normal y la exploración, la suspensión está bien.

¿Cómo es el manejo?

Es ágil y muy estable. La Pioneer 700-4 está construida sobre la misma plataforma que la Pioneer 700 biplaza, por lo que su distancia entre ejes de 76,8 pulgadas la ayuda a tomar las curvas sin esfuerzo y a maniobrar fácilmente en espacios reducidos. La anchura de 59,7 pulgadas de la Honda y su postura relativamente baja hacen que sea tranquilizadoramente estable en las curvas o en los terrenos inclinados.

¿Cómo es en las colinas?

Inspira confianza. El 700 tiene suficiente potencia para prácticamente cualquier colina que los senderos normales pongan en su camino, y el versátil sistema 4WD se asegura de que el Pioneer encuentre tracción.

El frenado natural del motor del 700-4 y los fuertes frenos de disco proporcionan mucho control en las bajadas difíciles.

¿Cómo son los detalles?

La mayoría son muy buenos. Todo lo que tocas en la Honda, desde los cierres de las puertas hasta la palanca de cambios, tiene un tacto de alta calidad. El motor, la transmisión y la suspensión también funcionan de forma silenciosa. El ingenioso sistema de asientos Quickflip de Honda te permite elegir la cantidad de asientos o el espacio de carga que necesitas en cada momento, aunque la zona de asientos traseros es estrecha para los adultos más grandes. La cama puede soportar 1000 libras. Los portabebidas montados en las puertas también son un buen detalle. Con todas las características que vemos en los UTV de gama alta, esperábamos un volante inclinable y un techo en el Deluxe, pero el techo es una opción de 300 dólares y el volante no es ajustable.

¿CUÁL ES NUESTRA RESPUESTA FINAL?

El Pioneer 700-4 Deluxe es elegante, pero lo que realmente lo hace destacar es su inusual transmisión sin correa. Su divertido y práctico modo de cambio manual también lo diferencia de otros Pioneer 700.

PRESENTACIONES:

HONDA PIONEER 700-4 DELUXE

Motor/TRANSMISIÓN

Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 válvulas, OHV 4 tiempos

Motor bicilíndrico en línea

Carga 675cc

Núcleo x carrera 102mm x 82.6mm

Relación de compresión 9.2:1

Sistema de lubricación Cárter semiseco

Carburación Cuerpo de mariposa de 40mm

Puesta en marcha/respaldo Eléctrico/no

Procedimiento de arranque En cualquier marcha con el freno accionado

Filtro de aire:

Tipo Espuma engrasada

Transmisión 3 velocidades con modos manual y automático

Sistema de tracción Seleccionable 2WD/4WD con bloqueo

Diferencial delantero

Transmisión final f/r Eje/eje

DIMENSIONES/CAPACIDADES/PESOS

Capacidad de combustible 7.9 gal.

Barrera de 76,8″

Longitud/anchura/altura total 114,8″/59,7″/78.5″

Distancia al suelo 10,7″

Peso húmedo 1426 lbs

Capacidad de cama 1000 lbs

Capacidad de remolque 1500 lbs

CHASIS RODANTE

Recorrido de la suspensión/rueda:

Brazos A dobles delanteros &amortiguadores no ajustables /7.9″

Amortiguadores traseros de doble brazo en A & ajustables en precarga con

barra oscilante/9,1″

Frenos:

Discos delanteros de 200mm

Discos traseros de 170mm

Neumáticos:

Delanteros de 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0

Trasera 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0

DETALLES

Enchufe de corriente continua Enchufe impermeable de estilo automático

Iluminación:

Dos faros delanteros de 35W

Luces traseras LED de cola/freno

Instrumentación Velocímetro/ordenador/ritmo/hora/combustible/

Posición de la marcha/diagnóstico/reloj

Colores Plata

Edad mínima recomendada del operador 16 años

Precio de venta sugerido 13.499 $

Contacto .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx