Pro někoho je garáž mnohem víc než jen místo pro zaparkování auta a uložení harampádí. Pro automobilového nadšence je to nervové centrum s výtahem, mycí a voskovací stanicí a skříňkami pro rozsáhlou zásobu nářadí; pro truhláře je to truhlářská dílna se stolní pilou, ventilačním systémem a pracovními stoly pro detailní zpracování nejnovějšího projektu. Pro chlapy je to místo, kde se mohou scházet. Pro nářaďové typy je to ekvivalent gurmánské kuchyně.

„Lidé utrácejí tisíce dolarů za své kuchyně jako za místo pro vaření, setkávání a pro určitou úroveň pohodlí,“ říká Steve D’Gerolamo, zakladatel a majitel společnosti The Ultimate Garage. Tak proč ne garáže? Kromě základních čtyř stěn a střechy se garážová dílna stává druhým domovem pro nadšence – je v ní umístěno nářadí, hračky, pracovní stanice a další. Není tedy divu, že se stará garáž dočkala pořádné proměny.

Základy garáže

Projekt výstavby nové garáže vyžaduje stejné základní úvahy jako projekt výstavby nového domu – přípravu staveniště, povolení, základové práce, rámování, zastřešení a mechaniku. Většina garáží spočívá na deskách, ale jakýkoli drenážní systém pro mechanickou dílnu bude vyžadovat rozsáhlejší výkopové práce, základové práce a filtrační systémy pro olej a tuk. Před zahájením stavby je nezbytné vědět, jak bude prostor využíván.

Prostor je pro každý pracovní prostor v garáži zásadní. Dobrým pravidlem je, aby na jedno auto připadalo alespoň 13 až 15 metrů šířky garáže. Staré časy garáží pro dvě auta o rozměrech 20 krát 20 stop jsou pryč; dnešní vozy SUV se rozprostírají na šířku sedmi stop s přebytkem prostoru pro otevírání dveří. D’Gerolamo by rád viděl alespoň 22 až 26 stop hloubky, což umožňuje prostor pro úložné prostory na přední stěně a pracovní stoly. Výška stropu je obvykle omezena městskými předpisy, ale nemusí přesáhnout 12 stop, aby se do ní vešla většina výtahů. Pokud výtah není součástí plánu, byl by strop této výšky zbytečný a nevyužitý. Nadbytečný prostor také znamená vyšší náklady na vytápění a chlazení.

Základy interiéru

Počítače, skříňky, instalatérské práce, elektřina, osvětlení, vytápění, chlazení, podlahy a větrání tvoří základy. Osvětlení a elektřina jsou univerzální nutností – také úložný prostor a pracovní stůl. Dřez a koupelna udržují prostor a úklid samostatný, takže nadšenci nemusí své projekty sledovat do domu. Výkonný přívod vody by měl být na seznamu pro případné mytí a voskování uvnitř.

Jakmile jsou splněny základní potřeby, přepychové věci mohou přibýt, jak to dovolí rozpočet. Například dvoupolohový plně hydraulický zvedák je pro mechanika na měsíc tím, čím je 48palcový plynový sporák se dvěma troubami pro gurmánského kuchaře. Pokud to potřebujete, počítejte s tím. Počítače jsou v kuchyni, proč ne jeden v dílně?“

Projektování a plánování garáže

Navrhněte garážovou dílnu tak, aby vyhovovala současným i budoucím potřebám. Ne všechno musí být hned, ale stanice na mytí a voskování aut je k ničemu, pokud není k dispozici vodovodní potrubí. Přemýšlejte o funkcích a pak naplánujte inženýrské sítě a mechaniku, která je zvládne. S návrhy, funkcemi, rozvržením a plány může pomoci architekt. Poradce, jako je D’Gerolamo, vám pomůže najít a přizpůsobit příslušenství, jako jsou výtahy a úložné prostory.

Garáž – ať už přistavěná nebo samostatně stojící – by samozřejmě měla být integrována do vlastního domu. Monstrózní garáž, která vyčnívá jako pěst na oko, bude mít pravděpodobně negativní dopad na další prodej domu. Místní předpisy mohou zahrnovat odstupy, které omezují plochu, požadavky na maximální výšku budovy a omezení počtu garážových vrat nebo zálivů.

Dobrou zprávou podle D’Gerolama je, že „většina měst neví, jak zdanit, ocenit a regulovat špičkové garáže“. Tato šedá zóna znamená, že tato horká položka v domácnosti může být nedostatečně oceněna, ale vysoce ceněna, když přijde čas prodeje.

Plánování budoucích funkcí garáže

Místní omezení, rozpočet a vlastní představivost jsou jedinými omezujícími faktory, pokud jde o stavbu nové nebo přestavbu stávajícího prostoru na dokonalou garážovou dílnu.

„Nebe může být skutečně limitem,“ říká D’Gerolamo, který v současné době pracuje s klientem na podzemní garáži o rozloze 3 500 metrů čtverečních, která bude mimo jiné vybavena protipožárním systémem „čistých látek“ srovnatelným s tím, který se používá v muzeu Louvre v Paříži, a systémem odsávání výparů navrženým inženýry odpovědnými za odsávací systém používaný v Hollandově tunelu mezi New Yorkem a New Jersey. Jen málo majitelů domů bude mít peněženku, aby si mohli dovolit takové vybavení své dílny, ale snění vás k tomu částečně dovede.

Naplánujte si nebe a nakupujte a instalujte ho postupně, radí odborníci. Sledujte trendy a buďte prozíraví. „Svou vlastní ultimátní garáž vybavuji všemi nejnovějšími a nejlepšími technologiemi,“ říká D’Gerolamo, který právě dokončuje svou vlastní ultimátní garáž, kterou bude prezentovat na internetu. Součástí D’Gerolamovy garáže je dokonce nabíjecí stanice pro elektromobil doplněná o uzamčený systém odsávání výparů z baterií, který předjímá budoucí rozšířené používání ekologicky šetrných automobilů. Do garáže nainstaloval meteorologickou stanici, kde lze předvídat a kontrolovat vnitřní teplotu, vlhkost a tlak.

Ale stejně jako mnozí, kteří sní o vlastní dokonalé garážové dílně, i D’Gerolamo chápe, že veškeré příslušenství nelze umístit najednou. Pokud je k dispozici prostor a všechny inženýrské sítě, lze dílnu dokončit v průběhu času. „Pokud vše správně naplánujete, můžete si to později dokoupit,“ říká.“

Součet

Přiznejme si, že každý chce znát náklady, ale vypočítat konečnou cenu není tak jednoduché. Hodně záleží na prostoru, inženýrských sítích, stavebních materiálech a na tom, jak bude dílna detailně řešena. Základní stavba nové garáže se pohybuje od 30 do 55 dolarů za řezivo a zdivo. To je však pouze hrubá stavba. Kovové garážové stavebnice mohou snížit náklady na 11 až 16 dolarů za čtvereční stopu, ale nejlepší je poradit se s architektem, aby podrobně popsal vaše potřeby a prověřil stavební předpisy.

Mějte také na paměti, že tyto údaje nezahrnují náklady na nářadí a příslušenství. Špičková nová garáž o rozloze 1 500 metrů čtverečních se vším příslušenstvím může vyjít na 150 000 dolarů. D’Gerolamo poukazuje na jednu přestavbu o rozměrech 20 × 20 stop, která zahrnovala nové osvětlení, podlahu, ventilaci a nářadí a stála přibližně 75 000 dolarů. U každého prvku, který je součástí garáže, však bude existovat řada cen, od garážových vrat až po úložné skříně. Sněte tedy ve velkém, udělejte si průzkum a připravte si plány.

Scénáře garážových dílen

Classic Car Aficionado

Steve vzal svou starou přistavěnou garáž pro jedno auto a v roce 1998 ji přestavěl na dvoupatrovou, dvoupodlažní garáž pro čtyři auta o rozměrech 36 × 30 stop. Jeden slot slouží pro dojíždějící vozidlo jeho manželky a další tři pro domácí hotové muscle cars a projektové vozy k renovaci. Steve, oddaný milovník vozů AMX a Javelin, také nakupuje ojeté vozy, rozebírá je a díly dále prodává. Jeho současná sbírka muscle cars zahrnuje Javelin z let 69 a 70, AMX z let 68 a 69 a kabriolet Redol z roku 67. Činnosti v dílně zahrnují mytí, voskování, mechanické a údržbářské práce na vozech pro každodenní řízení a mechanické práce a přestavby Stevových historických vozů. Ve druhém patře přistavěné dvoupodlažní stavby se nachází zábavní místnost s televizí, ozvučením, kulečníkem a dalšími zařízeními. Stevova garáž se může pochlubit dvěma propanbutanovými topnými zónami, které zajišťují teplo v autě za chladných vermontských rán a teplo u mechanika, když teploty klesnou. Celkové náklady na projekt garáže činily 25 000 dolarů.

Stock Car Racer

Dave vzal svou původní koňskou stodolu z roku 1910 a přestavěl ji na garážovou dílnu pro svůj stock car, se kterým profesionálně závodí na okruhu ACT Late Model Tour. Dave stodolu zvedl, aby vyměnil shnilou prahovou desku a odstranil starý beton, a poté postavil nový tlakově impregnovaný práh a vylil novou podlahu pro garáž. Tím se strop zvedl na 9 stop, což umožnilo malý čtyřstopý výtah pro auta. Práce se skladovými vozy musí být přesná, takže nová podlaha musela být dokonale rovná. Dave se rozhodl, že polovina garáže bude mít rovný povrch a druhá polovina se bude svažovat k podlahovému odtoku a lapači písku instalovanému spolu s novými základy. K původnímu půdorysu nebyl přidán žádný prostor, takže nebylo potřeba žádné povolení. Celkové náklady na projekt se pohybovaly kolem 40 000 až 50 000 dolarů, což zahrnovalo práce na základech, izolaci, přepojení kabeláže a nové žluté obklady. Celkové rozměry prostoru jsou 40 krát 20 stop, přičemž každé pole zasahuje do hloubky dvou aut. K doplňkům patří dvanáctimetrový pracovní stůl, odsávací ventilátor pro odsávání kouře a teplovzdušná pec.

Automechanik

Když Larry v roce 1985 stavěl samostatnou garáž pro dvě auta, věděl, že v prostoru dílny bude sídlit jeho automechanická firma. Larry je přes den mechanikem General Motors a od 17 hodin má domácí živnost na opravy automobilů a kolizní opravy. Dobré osvětlení a plnohodnotný hydraulický výtah umožňují Larrymu přístup ke spodní části vozů jeho klientů. Stěny dílny lemuje pracovní stůl s kompletním mechanickým nářadím a rozšířený sklad a technická místnost v zadní části dílny umožňují větší pracovní prostor. Larry uzavřel smlouvu se společností Pro-Line Garage, která dohlížela na stavbu. Ta postavila základy a stěny a nainstalovala okna a dveře za 7 500 dolarů. Larry si sám nainstaloval elektroinstalaci, topení a vodu. Prostor garážové dílny má rozměry 30 × 30 stop, ale v roce 1990 Larry přistavěl další místnost na nářadí/užitkové prostory o rozměrech 10 × 20 stop v zadní části.

.