Myšlenka samořídících automobilů není nová. Některé z prvních konceptů samořídících automobilů pocházejí již z 20. let minulého století. Nicméně teprve nedávno se myšlenka samořízených automobilů pro spotřebitele začala blížit realitě. S tím, jak se technologie samořízených automobilů stala ve větším měřítku realizovatelnou, vzrostla spolu s ní i potřeba regulace.

Veškerý rozruch kolem autonomních nebo samořízených vozidel ve zprávách vás možná zajímá: „Jaké jsou úrovně autonomního řízení“?

Již v roce 2013 přišel Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) amerického ministerstva dopravy se souborem pěti úrovní (no, spíše šesti včetně úrovně 0), které charakterizují třídy samořízených vozidel a jejich schopnosti. Pojďme se tedy rovnou vrhnout na jednotlivé z nich a probrat je.

Úroveň 0

Tady se právě nachází většina automobilů. Řidič vozu je zodpovědný za všechny jízdní úkony, včetně zrychlování, brzdění, řízení atd.

Úroveň 1

Úroveň 1, označovaná také jako „praktické“ schopnosti samostatného řízení, zahrnuje automobily schopné adaptivního tempomatu, asistence při udržování v jízdním pruhu a asistence při parkování. Řidič je stále zodpovědný za většinu operací vozidla, ale některé úkoly jsou delegovány na palubní technologii a/nebo technologii využívající internet věcí.

Úroveň 2

Tady začíná ta pravá zábava. Na úrovni 2 se dostáváme na „hands-off“ úroveň samořízení. Zde musí řidič zůstat ve vozidle a být bdělý za volantem, ale většinu operací vozidla již nemá pod kontrolou. V rozporu s názvem je na této úrovni ve skutečnosti vyžadováno, aby ruce řidiče zůstaly v kontaktu s volantem. Autopilot společnosti Tesla se označuje jako technologie úrovně 2.

Úroveň 3

Jedná se o skutečnou úroveň schopnosti samostatného řízení bez pomoci rukou. Řidič zde může od vozidla odtrhnout nejen ruce, ale i svou pozornost. Tím se řidič uvolní pro čtení nebo sledování filmů, zatímco o zbytek se postará technologie samočinného řízení. Na této úrovni však musí řidič zůstat k dispozici, aby mohl v případě nouze převzít kontrolu nad vozidlem. Prvním vozem, který se může pochlubit úrovní autonomie 3, je Audi A8 2019 (bohužel se prodává pouze v Evropě). Má schopnost převzít plnou kontrolu nad vozidlem v dopravní zácpě do rychlosti 37 km/h

Úroveň 4

Na úrovni 4 je hlavním vylepšením to, že řidič již není pro zajištění bezpečnosti potřeba. Může si jednoduše zdřímnout a nechat vůz, aby ho dovezl, kam potřebuje. V případě, že je nutná interakce řidiče, musí být vozidlo úrovně 4 schopno bezpečně sjet ze silnice, dokud řidič nepřevezme řízení.

Úroveň 5

To je svatý grál samořídicí technologie. Je to situace, kdy není potřeba vůbec žádná interakce s člověkem. Řidič se již nestává řidičem, ale spolujezdcem. Vozidlo již nepotřebuje volant ani žádnou jinou výbavu ze staré školy.

Inovace autonomních vozidel

Vzhledem k tomu, že v současné době sjíždějí z linky pouze první vozidla úrovně 3, je před námi ještě dlouhá cesta, než se schopnosti samořízení úrovně 5 stanou hlavním proudem. Tempo pokroku je však raketové. Nebude trvat tak dlouho, než se začnou objevovat první vozy, které vás nechají během dojíždění spát.

• Automobilový průmysl
• Autonomní vozidla
• Dodavatelský řetězec a logistika
• Řízení dodavatelského řetězce
• Doprava a mobilita

• Autonomní vozidla
• Autonomní vozidla
• Představení
• Série
• Snadné vysvětlení