Stanice 68th Street-Hunter College
Plánování a výstavbaEdit
Po dokončení původního metra existovaly plány na výstavbu linky podél východní strany Manhattanu severně od 42. ulice. Původní plán, z něhož se stalo prodloužení severně od 42. ulice, počítal s jeho pokračováním na jih přes Irving Place a do místa, kde se nyní nachází linka BMT Broadway na Deváté ulici a Broadwayi. V červenci 1911 IRT od jednání odstoupila a na Lexington Avenue měla jezdit Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). IRT předložila 27. února 1912 nabídku na to, co se stalo její částí duálních smluv.
V roce 1913, v rámci duálních smluv, které byly podepsány 19. března 1913, plánovala Komise pro veřejné služby rozdělit původní systém společnosti Interborough Rapid Transit Company (IRT) z podoby systému „Z“ (jak je vidět na mapě) na systém ve tvaru „H“. Původní systém měl být rozdělen na tři segmenty: dvě severojižní linky, po kterých by jezdily průjezdné vlaky přes Lexington Avenue a Broadway-Seventh Avenue Lines, a západovýchodní kyvadlovou linku pod 42. ulicí. Tím by vznikl systém ve tvaru písmene „H“. Předpokládalo se, že prodloužení metra povede k růstu Upper East Side a Bronxu.
Na žádost představitelů Hunter College souhlasila 15. února 1917 Komise pro veřejné služby se změnou názvu rozestavěné stanice z 68. ulice na 68th Street-Hunter College.
OtevřeníUpravit
Stanice 68th Street-Hunter College byla otevřena 17. července 1918, přičemž provoz zpočátku probíhal mezi stanicemi Grand Central-42nd Street a 167th Street po místních kolejích trati. Dne 1. srpna byl uveden do provozu „systém H“, kdy byla zahájena průjezdná doprava na nových kmenových tratích na východní a západní straně a zavedena kyvadlová doprava na 42. ulici po starém spojení mezi stranami. Náklady na prodloužení z Grand Central činily 58 milionů dolarů.
Renovace staniceEdit
V roce 1981 zařadil Metropolitní dopravní úřad (MTA) stanici mezi 69 nejvíce zchátralých stanic v systému metra.
Tato stanice byla renovována v září 1984 v rámci programu MTA Adopt-A-Station v souvislosti s renovací Hunter College.
MTA zde navrhuje vybudovat výtahy v rámci kapitálového programu MTA na období 2010-2014 v rámci programu MTA 100 Key ADA-accessible stations. Projekt by zahrnoval vybudování výtahů na 68. ulici a nových schodišťových vstupů na 69. ulici a Lexington Avenue. Na přelomu let 2011 a 2012 se projekt setkal s odporem místních obyvatel; odpůrci tvrdili, že nová schodiště zničí charakter 69. ulice. MTA trvala na tom, že nové vstupy jsou nezbytné pro snížení přetížení stávajících vstupů do stanice. Společnost 69th Street Tenants Corporation navrhovala, aby se místo toho vybudovaly nové vchody na 67. nebo 70. ulici,:15-4 (PDF str. 212), ačkoli stanice nezasahuje pod žádnou z těchto ulic,:S-6 až S-8 (PDF str. 212). 20-22) Návrh by vyžadoval výstavbu nových průchodů spojujících nástupiště na 67. ulici se 70. ulicí, což by bylo dražší a výstavba by trvala déle:Obrázky 2-4 a 2-5 (PDF str. 74-75)
Původně MTA doufala, že zadá stavební zakázku do listopadu 2013, ale projekt se na několik let zastavil. V roce 2016 MTA vydala posouzení vlivu projektu na životní prostředí a na návrh společnosti 69th Street Tenants Corporation navrhla vybudovat nový vjezd pouze pro jižní směr na jihozápadním rohu 69. ulice a Lexington Avenue a nový vjezd pouze pro severní směr na východní straně Lexington Avenue uprostřed bloku mezi 68. a 69. ulicí. V červenci 2017 se projektování stále odkládalo, a to kvůli nevyřešeným konfliktům týkajícím se nemovitostí a prací na přemístění infrastruktury. MTA doufala, že zakázku zadá do srpna 2018, stavba bude zahájena v prosinci 2018 a dokončena v dubnu 2021. V prosinci 2019 se předpokládalo, že zakázka na výstavbu výtahů bude zadána v červenci 2020 a dokončena do roku 2023. Součástí projektu bude nový severní vchod a mezipatro v obchodním domě na Lexington Avenue mezi 68. a 69. ulicí a také nový jižní vchod na Lexington Avenue a 69. ulici:Obrázek 2-10 (PDF str. 83)
.