Pták, o němž se tvrdí, že má aerodynamickou stavbu „stíhačky“, byl sledován, jak letí více než 12 000 km z Aljašky na Nový Zéland, čímž vytvořil nový světový rekord v letu bez mezipřistání.

Ptačí samec, známý jako 4BBRW podle modrých, modrých, červených a bílých kroužků připevněných na nohách, vyrazil 16. září z jihozápadní Aljašky a o 11 dní později dorazil do zátoky poblíž Aucklandu, přičemž letěl rychlostí až 55 km/h.

Ptačí samec, známý jako 4BBRW podle modrých, modrých, červených a bílých kroužků připevněných na nohách, měl také na spodní části zad připevněný 5gm satelitní štítek, který vědcům umožňoval sledovat jeho postup. Byl jedním ze čtyř ptáků, kteří společně odletěli z aljašských bahnitých náplavů, kde se dva měsíce živili škeblemi a červy.

Samec bahňáka, jehož standardní hmotnost se pohybuje mezi 190 a 400 g, může před dlouhým letem zdvojnásobit svou velikost, ale je schopen zmenšit své vnitřní orgány, aby si snížil zátěž.

Po opuštění Aljašky zamířili ptáci na jih přes Aleutské ostrovy a dále do Tichého oceánu. Předpokládá se, že cestu prodloužil silný východní vítr, který skupinu tlačil směrem k Austrálii.

Satelit zaznamenal let z bodu do bodu dlouhý 12 854 km, ale vědci se domnívají, že po započtení zaokrouhlovacích chyb bude cesta dlouhá asi 12 200 km. Odhaduje se, že celková doba letu byla 224 hodin. Předchozí nejdelší zaznamenaný nepřetržitý let ptáka, 11 680 km, byl zaznamenán v roce 2007.

Dr. Jesse Conklin z Global Flyway Network, konsorcia vědců zabývajících se studiem epických migračních cest, řekl: „Zdá se, že mají určitou schopnost poznat, kde se na zeměkouli nacházejí. Nedokážeme to vysvětlit, ale zdá se, že mají palubní mapu.“

„Létají nad otevřeným oceánem celé dny ve středním Pacifiku, není tam vůbec žádná pevnina. Pak se dostanou do Nové Kaledonie a Papuy-Nové Guineje, kde je docela dost ostrovů, a možná si to antropomorfizujeme, ale opravdu to vypadá, že začnou pozorovat pevninu a tak nějak si říkají: „Aha, musím začít uhýbat, jinak Nový Zéland minu.“

Není to jisté, ale předpokládá se, že ptáci během cesty, během níž většinu času mávají křídly, nespí.

„Mají neuvěřitelně efektivní poměr paliva k energii,“ řekl Conklin. „Mají spoustu výhod. Jsou konstruovány jako proudové stíhačky. Dlouhá špičatá křídla a opravdu elegantní design, který jim dává velký aerodynamický potenciál.“

Ptáci patřili mezi 20 ptáků odchycených a označených střediskem Pūkorokoro Miranda Shorebird Centre v zátoce Temže jihovýchodně od Aucklandu na konci roku 2019. Očekává se, že se v březnu vydají na zpáteční cestu a poletí napříč Asií, kde se budou měsíc krmit v okolí Žlutého moře, než se vrátí zpět na Aljašku.

Vědci z Global Flyway Network se domnívají, že trasa přes Tichý oceán funguje pro ptáky spíše jako „ekologický koridor“ než jako bariéra; poskytuje větrem podporovanou cestu relativně bez rizika nemocí a predátorů.

„Existují i jiní ptáci, kteří podnikají lety podobného rozsahu, řekněme 10 000 km, ale na světě není celá řada míst, kde by to bylo nutné,“ řekl Conklin. „Není to tedy nutně tak, že je to jediný pták, který je toho schopen – ale je to jediný pták, který to musí dělat.“

{{#ticker}}

{{horníLevá}}

{{{dolníLevá}}

{{horníPravá}}

{{{dolníPravá}}

{{#goalExceededMarkerPercentage}}

{{/goalExceededMarkerPercentage}}

{{/ticker}}

{{heading}}

{{#paragraphs}}

{{.}}

{{/paragraphs}}{{highlightedText}}

{{#cta}}{{text}}{{{/cta}}

Připomeňte mi to v květnu

Budeme vás kontaktovat, abychom vám připomněli, že máte přispět. Zprávu hledejte ve své schránce v květnu 2021. Pokud máte jakékoli dotazy ohledně přispívání, kontaktujte nás.

• Sdílet na Facebooku
• Sdílet na Twitteru
• Sdílet e-mailem
• Sdílet na LinkedIn
• Sdílet na Pinterestu
• Sdílet na WhatsApp
• Sdílet na Messenger

.