Přístav, přístav, terminál, kotviště, nábřeží, molo, přístavní hráz – nejste sami, kdo si s těmito pojmy neví rady. Mnohým z nás zní tato terminologie stejně, a.. I mně chvíli trvalo, než jsem pochopil rozdíl, když jsem v tomto oboru začínal…

Takže tady je, jak to všechno funguje…

Představte si tohle :

• Lodě se pohupují ve velké vodní ploše, jako je oceán nebo moře… Tamhle je pevnina, o kterou se tříští vlny a ustupují…
• Lodě jsou naplněny zbožím z cizích zemí, které by se dalo vyměnit s obyvateli pevniny…
• Na pevnině jsou lidé s vlastním domácím a podomácku vypěstovaným zbožím, které mohou vyměnit s lidmi na lodi….
• To, co stojí mezi jejich setkáním a uskutečněním tohoto obchodu, je tato velká vodní plocha bez skutečného místa setkání.

Teď si představte, že by existovalo místo, kam by tato loď mohla připlout, být zakotvena (uvázána) a umožnit lidem na lodi vystoupit na břeh nebo lidem na pevnině vstoupit na loď..

No a takové místo se nazývá PŘÍSTAV. 🙂

Přístav

Přístav je v podstatě oblast vyplněná vodou chráněná přírodními překážkami, jako je pevnina a skály, nebo umělými překážkami, jako jsou vlnolamy někdy obklopené tetrapodem, která může poskytnout lodi bezpečné zakotvení a umožnit přesun zboží a/nebo cestujících mezi lodí a břehem.

Přírodní přístavy jsou obvykle obklopeny pevninou a vytvářejí tak ochranný záliv, který je pro lodě vhodným místem kotvení. Kromě pobřeží po celém světě lze přírodní přístavy nalézt také podél fjordů, zátok, břehů jezer, lagun a ústí řek…

Některé příklady přírodních přístavů jsou San Francisco a New York v USA, Rio de Janeiro v Brazílii, Sydney v Austrálii, Marmagao v Indii, Saldanha Bay v Jižní Africe..

Člověk tyto přírodní přístavy využíval, aby umožnil obchod mezi zeměmi. Ačkoli se může jednat o přirozený útvar, mnoho těchto přírodních přístavů bylo improvizováno, aby byly schopny zvládnout obchodní aktivity… Protože přírodní přístavy nebyly vždy přesně tam, kde chtěl, začal člověk vytvářet přístavy umělé, aby rozvíjel a zlepšoval obchod…

V dnešní době mohou být umělé přístavy vytvořeny kdekoli podél mořského pobřeží a navazovat na průmyslové zóny na pevnině…

Ale samozřejmě není tak jednoduché jen tak vytvořit přístav… Přístav musí být dostatečně hluboký, aby lodě mohly vplouvat a vyplouvat, aniž by se dotýkaly dna mořského dna, a zároveň musí poskytovat dostatek prostoru, aby se lodě mohly otáčet a vzájemně míjet… Čím větší je kapacita lodí vplouvajících do přístavu, tím hlubší musí být přístav…

Například přístav Saldanha Bay, který byl údajně objeven kolem roku 1601, zůstává největším a nejhlubším přírodním přístavem na jižní polokouli, který je schopen přijímat lodě s ponorem až 21,5 m pro nakládku především železné rudy… Vstupní kanál má minimální šířku 400 m, zatímco otočný bazén má průměr 580 m a hloubku 23,2 m. CD…

Úkon udržování lodních kanálů hlubokých, širokých a bez nánosů je znám jako bagrování a je považován za jednu z hlavních činností při údržbě přístavu….

Některými charakteristickými znaky umělých přístavů jsou vlnolamy, betonové stěny (mořské zdi) a další formy bariér, které mají chránit přístav před bouřemi a snižovat rozsah přílivu a odlivu.

Takové umělé bariéry mohou také znamenat, že mořské dno v umělých přístavech může být o něco stabilnější než v přírodních přístavech, i když toto téma může být předmětem diskuse..

Mezi nejlepší umělé přístavy, které se opírají o řadu umělých vlnolamů, patří Čennaí v Indii, Jebel Ali ve Spojených arabských emirátech, Long Beach v USA, Rotterdam v Nizozemsku….

Ať už přírodní nebo uměle vytvořené, přístavy jsou důležité pro obchod a po celém světě se tyto přístavy používají pro dovoz a vývoz různých druhů nákladů, jako je ocel, železo, ropa, automobily, oblečení atd. atd…. Přístavy slouží také výletním lodím, které převážejí cestující z místa na místo…

Některé přístavy mohou být také využívány loděmi, které hledají útočiště při nepříznivém počasí atd. a tyto přístavy nemusí mít žádné obchodní ani osobní zařízení a loď v nich může pouze hledat úkryt před přírodními živly..

Přístav

Pokud jsou tyto přístavy využívány pro účely komerce a obchodu, jako je nakládání a vykládání nákladu, cestujících nebo čehokoli, co přináší příjmy, lze říci, že tyto přístavy slouží jako přístav..

Krátce řečeno, přístav je místo v přístavu, kde může zakotvit loď za obchodním účelem buď překládky nákladu nebo cestujících, nebo péče o požadavky lodi.

Přístavy hrají velmi důležitou roli při přepravě různých druhů zboží a některé přístavy jsou klasifikovány na základě nákladu, který zpracovávají..

Například přístavy, které se specializují na překládku

• železné rudy – Port Hedland, Austrálie,
• ropy – Ras Tanura, Saúdská Arábie
• obilí – New Orleans, USA
• Osobní doprava – Puerta Maya, Cozumel, Mexiko

Přístav je také místo, kde se setkává voda a pevnina, a proto do přístavu přijíždějí vlaky a nákladní automobily za účelem dodávky (při vývozu na loď) nebo vyzvednutí nákladu (z dovozu z lodi)..

Mnoho zemí má mnoho přístavů podél velkých řek.. Mississippi v USA, Jang-c‘-ťiang v Číně, Velká jezera v Severní Americe jsou příklady velkých řek s mnoha přístavy..

Každý z přístavů je kontrolován, provozován a řízen přístavní správou, která stanovuje obchodní tarif pro odbavování lodí, zboží a cestujících v daném přístavu….

Podle UNCTAD, 20 největších světových přístavů podle objemu odbaveného nákladu v roce 2017 byly

1. Ningbo-Zhoushan
2. Shanghai
3. Singapore
4. Suzhou
5. Guangzhou
6. Tangshan
7. Qingdao

.

8. Port Hedland
9. Tianjin
10. Rotterdam
11. Dalian
12. Busan
13. Yingkou
14. Rizhao
15. Jižní Louisiana
16. Gwangyang
17. Yantai
18. Hongkong SAR
19. Zhanjiang
20. Huanghua

Terminály

Když některé přístavy mohou zpracovávat pouze specifické náklady, naprostá většina přístavů po celém světě zpracovává v rámci jednoho přístavu více druhů nákladu..

Tyto vymezené oblasti zpracovávající různé druhy nákladů se nazývají terminály.

V jednom přístavu mohou být terminály pro

• kontejnerový terminál
• Ro-Ro (Roll On-Roll Off) terminál (lidově známý jako terminál pro automobily)
• terminál pro ropu &terminál pro plyn
• terminál pro hromadný náklad
• víceúčelový terminál

V dnešní době má většina přístavů po celém světě specializované kontejnerové terminály, které se specializují na manipulaci s kontejnery naloženými na některé z velkých lodí ULCV (Ultra Large Container Vessel)..

V současné době je mezi deseti největšími kontejnerovými přístavy na světě :

Pořadí	Přístav	Přepravní kapacita 2017 (TEU)
1	Šanghaj	40,233 000
2	Singapur	33 666,600
3	Shenzhen	25 208 700
4	Ningbo-Zhoushan	24,607 000
5	Hongkong	20 770 000
6	Busan	20,493 475
7	Guangzhou	20 370,000
8	Qingdao	18 262 000
9	Jebel Ali	15 368,000
10	Tianjin	15 040 000

Termín terminál se také hojně používá pro označení vnitrozemských míst, kam se zboží přepravuje z přístavu pomocí železniční a silniční dopravy..

Dobrým příkladem jsou vnitrozemská kontejnerová depa, což jsou celní skladiště/terminály označované také jako „suché přístavy“, protože některé z nich jsou stále pod kontrolou hlavního přístavního orgánu nebo provozovatele přístavů a terminálů…

Přístaviště/nábřeží

Každý přístav nebo terminál bude mít zase několik přístavišť/nábřeží, která mají obvykle pobřežní zařízení pro manipulaci s nákladem, kryté přístřešky, otevřené skladovací prostory atd. kde se náklad vykládá, nakládá a může se skladovat.

Přístaviště je v podstatě prostor, kde je loď zakotvena na patkách a kde se náklad nakládá nebo vykládá na lodě a z lodí. Pozemek obklopující kotviště se někdy označuje také jako nábřeží, podle toho, odkud pocházíte..

Jeden kontejnerový terminál může mít několik kotvišť/nábřeží, kde může být odbavováno několik lodí najednou..

Jako příklad můžete vidět níže uvedený obrázek kontejnerového terminálu Brani v Singapuru, kde je vidět 6 kontejnerových lodí v provozu… Každá loď kotví u jiného kotviště a prostor bezprostředně za jeřáby na pozemní straně se možná označuje jako nábřeží..

Pier/Jetty

Pier/Jetty jsou dosti podobné svým účelem, který obvykle spočívá ve vyvazování malých lodí nebo jachet..

Molo nebo molo může také znamenat chodník zasahující do moře/oceánu, kde se lidé mohou procházet, rybařit, jíst v restauracích apod. Na molu nebo přístavišti obvykle neprobíhají žádné těžké obchodní činnosti ani nakládka/vykládka nákladu.

Takže svým způsobem, pokud jde o obchodní činnosti, může zde existovat určitá hierarchie……..

• Pobřežní země může mít mnoho přístavů
• Každý přístav může mít přístavy
• Každý přístav může mít terminály
• Každý terminál může mít kotviště a/nebo přístaviště, kde se odehrávají všechny obchodní činnosti

Ale když už jsme řekli vše výše uvedené, v mnoha případech se tyto různé termíny používají v různých zemích zaměnitelně a existuje ještě více termínů jako Wharf, Dock atd. které se používají pro označení kotviště nebo přístavu..