Profesionálové ze společnosti Nitro Gear & Axle nastavili tisíce diferenciálů a rádi by se podělili o své metody jak se začínajícími, tak profesionálními montážníky. Stavba diferenciálů není tak záhadná, jak se mnozí lidé domnívají; existují však přísné tolerance a kritické krokyzajišťující spolehlivé nastavení. Tento průvodce slouží jako pomůcka při instalaci, ale nezapomeňte, že za přesnou a kompletní instalaci je v konečném důsledku zodpovědný instalatér. Kromě běžných nástrčných hlavic, klíčů, smyček, ochranných brýlí, ochrany sluchu atd. používaných při běžných opravách automobilů vyžadují práce s diferenciály poněkud specializované nářadí.
Doporučujeme následující nářadí:

• Číslicový indikátor s magnetickou základnou
• Číslicové třmeny
• Stahovák ložisek
• Hydraulický dílenský lis
• Velmi silná rázová pistole
• Sada šestibodových nástrčných hlavic
• Páčidla, krátká & dlouhá
• Ocelové kladivo
• 4 lb. sbíjecí kladivo
• 4-5 lb. plastové kladivo na mrtvé údery
• 12″-16″ dlouhý mosazný unášeč
• Středový průbojník nebo číselné razítko pro značení uzávěrů
• Miska na vypouštění oleje / vanička – momentový klíč na nohu
• Inch lb. Momentový klíč (číselníkový nebo paprskový, ne cvakací)
• Tlaková bruska s odjehlovacími, odřezávacími a brusnými kotouči

DIS-ASMONTÁŽ: Integrální styly se zadním krytem (tzv. Salisbury)

1. Podpěra vozidla nebo zadní části na vhodném zvedáku nebo stojanech.
2. Vypusťte olej sejmutím krytu diferenciálu.
3. V případě potřeby demontujte kola, brzdové bubny, rotory a/nebo třmeny.
4. Demontujte nápravové hřídele. a.C-klip: Vyjměte upevňovací šroub hřídele křížového čepu a hřídel křížového čepu. Zatlačte nápravy dovnitř, abyste odstranili kloubové spony. Vyjměte nápravy. b. Šrouby: Vyjměte osové matice/šrouby z nosné desky. Vysuňte nápravy (může být zapotřebí kladivo). c. Plně plovoucí: Odstraňte matice/šrouby náprav z náboje. Vysuňte nápravy
5. Krytky ložisek nosiče razítek, protože musí být namontovány ve stejné poloze jako při demontáži. Odstraňte krytky.
6. Vyjměte nosič, může být nutné použít velké páčidlo nebo rozpěrku skříně. Sledujte umístění nosiče.
7. Odšroubujte zadní část hnacího hřídele od pastorku. Otáčením pastorku zkontrolujte vůli nebo průchodnost. Demontujte matici pastorku. Vyjměte pastorek velkým kuželovým unášečem a dbejte na to, aby nedošlo k poškození závitů 8. Uspořádejte a zkontrolujte všechny díly, zda nejsou poškozené nebo opotřebované.

DEMONTÁŽ: Banjo/ 3. člen/ Drop-Out style (aka pumpkin,hogs head)

1. Podepřete vozidlo nebo zadní část na vhodném zvedáku nebo stojanech.
2. Vypusťte olej odstraněním vypouštěcí zátky. (Pokud není k dispozici vypouštěcí zátka, olej vytéká při demontáži 3. členu)
3. V případě potřeby demontujte kola, brzdové bubny, rotory, třmeny a/nebo brzdové třmeny.
4. Demontujte matice/šrouby náprav z opěrné desky. Vysuňte nápravy ven.
5. Odšroubujte zadní část hnacího hřídele od pastorku.
6. Demontujte třetí člen.
7. Vyražte krytky ložisek nosiče, protože musí být namontovány ve stejné poloze jako při demontáži. Odstraňte krytky.
8. Demontujte matici pastorku. Vyjměte pastorek velkým kuželovým šroubovákem a dávejte pozor, abyste nepoškodili závity
9. Uspořádejte a zkontrolujte všechny díly, zda nejsou poškozené nebo opotřebované. Kritické oblasti nastavení: Přestože při opravě diferenciálu existuje mnoho kroků, existují 4 kritické oblasti nastavení, které jsou společné všem diferenciálům:

1. Hloubka pastorku – Je hloubka pastorku vzhledem k ose nápravy a nastavuje se přidáním nebo odebráním podložek pro posun pastorku dovnitř nebo ven. Hloubka pastorku se ověřuje podle vzoru kontaktu zubů. Ideální vzorek je soustředěn mezi čela & bok. Je důležité, aby hloubka pastorku byla správně nastavena, aby se předešlo hluku a/nebo poruše převodovky.
2. Předpětí ložisek pastorku – Je velikost valivého odporu ložisek pastorku. Nastavuje se přidáním nebo odebráním podložek umístěných mezi ložisky pastorku (více podložek = menší předpětí), případně se nastavuje utažením matice s nasazenou drtící manžetou a jejím sbalením, dokud není dosaženo požadovaného předpětí. Předpětí pastorku se ověřuje otáčením pastorku momentovým klíčem. Je důležité, aby předpětí odpovídalo specifikaci. Při nadměrném předpětí ložiska pastorku rychle selžou.
3. Vůle – je volná vůle mezi kroužkem & pastorku. Vůle se nastavuje posunutím nosiče doleva nebo doprava pomocí podložek nebo seřizovacích matic na bocích nosiče a kontroluje se pomocí číselníkového ukazatele ručním kýváním kroužkového ozubeného kola. Je důležité, aby vůle byla v mezích specifikace, aby byl umožněn hladký chod a správné mazání.
4. Předpětí ložiska nosiče – je jednoduše to, jak těsně nosič sedí ve skříni, a nastavuje se současně s vůlí. U modelů s podložkami se předpětí ložiska nosiče zvyšuje přidáním celkové tloušťky podložky. U modelů se seřizovacími maticemi se předpětí ložiska nosiče zvyšuje dotažením seřizovacích matic. Předpětí ložiska nosiče je důležité pro pevné nastavení. Pokud je předpětí příliš volné, je pravděpodobnější, že dojde k protáčení ložisek a/nebo vylomení zubů převodovky. Tip pro předpětí nosiče: Pokud je vůle v rámci specifikace, ale předpětí je příliš volné, můžete na každou stranu nosiče přidat stejnou tloušťku podložky nebo rovnoměrně dotáhnout seřizovací matice. Tím zvýšíte předpětí při zachování nastavení vůle.

MONTÁŽ: Před zahájením montáže očistěte skříň, díly a uspořádejte vše, co se bude instalovat. Zkontrolujte správnost nových dílů a překontrolujte opotřebení všech dílů, které budou znovu použity. Vyčistěte pouzdro nápravy a odstraňte veškeré nečistoty.

1. Plochým pilníkem opilujte montážní plochy nosiče kroužkového převodu &, abyste odstranili případné otřepy nebo vysoká místa, a omyjte kroužkový & pastorek, i když je nový, abyste odstranili kosmolín atd. Namontujte kroužkovou převodovku na nosič. K přitažení kroužkového převodu nepoužívejte šrouby. Je lepší začít 2 šrouby a použít velké kladivo k přitažení kroužkového převodu k nosiči. Šrouby kroužkového převodu zalepte loktem a utahovacím momentem podle specifikace.
2. Nainstalujte ložiskové kroužky do skříně a nalisujte ložiska pastorku & nosiče. Ujistěte se, že máte přehled o poloze & velikosti všech podložek, přepážek nebo pražců, jsou-li/pokud jsou použity.

POČÁTECNÍ ZKUŠEBNÍ MONTÁŽ:Poznámka: Obvykle je nejlepší použít skladovou tloušťku podložek jako výchozí bod. 1. Nainstalujte pastorek & utáhněte matici, dokud není žádný sklon a trochu předpětí. Skutečné předpětí bude nastaveno později při konečné montáži. Doporučuje se, aby počáteční montáž byla provedena bez drticího pouzdra, protože se jedná o položku na jedno použití. 2. Nainstalujte sestavu unášeče/kroužkového převodu & nastavte Vůle – unášeč by měl být těsný, abyste získali přesný údaj. Nejlepší je měřit jehlou indikátoru kolmo na stranu pohonu zubů kroužkového převodu. Vůle by se měla blížit specifikaci, a to i při zkušební montáži. Změřte na několika místech, abyste zkontrolovali odchylku/vybočení. Vůle se nastavuje posunutím nosiče doleva nebo doprava pomocí podložek nebo seřizovacích matic na stranách nosiče a kontroluje se pomocí číselníkového indikátoru. Chcete-li zvýšit vůli u modelů s podložkami nosiče, tloušťka podložky se sníží na straně kroužkového převodu a přidá se na opačnou stranu nosiče a naopak. Pro zvýšení vůle u modelů se seřizovacími maticemi se povolí seřizovací matice na straně kroužkového převodu a utáhne se opačná seřizovací matice. Tip k vůli: Změna tloušťky podložky o 0,010″ obecně ovlivní vůli zhruba o 0,007″. Pokud je například naměřena vůle 0,002″ a požadovaná specifikace je 0,006″-0,010″, odstraníte 0,010″ ze strany kroužkového převodu nosiče a přesunete jej na opačnou stranu. Tím se kroužkové kolo oddálí od pastorku a vůle by se měla zvýšit na přibližně 0,009″. 3. Zkontrolujte hloubku pastorku – naneste značkovací směs na kroužkové ozubené kolo a otáčejte jím tam a zpět, abyste získali kontaktní vzor. Vzorek kontaktu udává hloubku pastorku vzhledem k ose nápravy a upravuje se přidáním nebo odebráním podložek pro posun pastorku dovnitř nebo ven. U modelů s hloubkovou podložkou umístěnou pod ložiskem pastorku nebo oběžnou dráhou pastorku: Přidáním podložky se pastorek posune hlouběji, čímž se vzor přiblíží k boku. Odečtením tloušťky podložky se pastorek oddálí, čímž se vzor přiblíží k čelní ploše. Viz fotografie příkladu vzoru. POZNÁMKA: U modelů s odnímatelnou podpěrou pastorku, jako jsou GM 14T, Ford 8″, 9″, odečtení podložky posune pastorek hlouběji a VS. VS.

ZÁVĚREČNÁ MONTÁŽ: Po získání přijatelného kontaktního vzoru je čas na konečnou montáž.

1. Nastavte předpětí ložiska pastorku: Na matici pastorku použijte červený loctit a na povrch podložky trochu oleje. Naneste také mazivo na těsnění. A. Modely s podložkami předpětí: Předpětí pastorku se nastavuje přidáním nebo odebráním podložek umístěných mezi ložisky pastorku (více podložek = menší předpětí) a vs. vs. Údaj by měl být proveden při zcela dotažené matici. B. Modely s drtícím pouzdrem: Předpětí pastorku se nastavuje utažením matice s drtícím pouzdrem umístěným mezi ložisky, které se sklápí, dokud není dosaženo požadovaného předpětí. POZNÁMKA:Nepřekračujte specifikaci předpětí, jinak musíte použít nové drticí pouzdro. Předpětí pastorku se ověřuje otáčením pastorku momentovým klíčem. Pro přesné čtení použijte číselník nebo paprsek. (ne cvakátko). Po kontrole předpětí zaklepejte pastorkem z každé strany, abyste se ujistili, že jsou závorky správně usazeny v pouzdře, a poté znovu zkontrolujte předpětí.

2. Nainstalujte sestavu nosiče. Pro konečnou montáž jedůležité, aby bylo na nosiči předpětí. Při kontrole & nastavení vůle postupujte stejně, jak je popsáno výše. TIP: U modelů s podložkami nosiče – Pokud bylo předpětí nosiče volné, ale vůle byla v mezích specifikace, přidejte před montáží na každou stranu stejné množství podložky. Nosič by měl být velmi těsný. U modelů, které používají podložky, by mělo být k vyjmutí nosiče zapotřebí šroubovací tyče, pokud nosič jednoduše vyklouzne, potřebujete větší předpětí.
3. Překontrolujte kontaktní vzor, zda byly provedeny správné změny.
4. Dotáhněte šrouby krytu ložiska nosiče podle specifikace.
5. Znovu proveďte montáž v opačném pořadí než při demontáži. 6.

Postup při zaběhávání:
Aby nedošlo k poškození součástí diferenciálu, je nezbytné po montáži nového kroužkového & pastorku dodržet postup záběru. Nové kroužkové & pastorky budou zpočátku po instalaci vytvářet více tepla a mohou způsobit rozpad převodového oleje, což může vést k předčasnému selhání. Při první jízdě zastavte po prvních 15 nebo 20 kilometrech a nechte diferenciál vychladnout po dobu20-25 minut, než budete pokračovat. Prvních 500 mil po instalaci jezděte konzervativně (vyhněte se prudkému zrychlení & při tažení). Po dokončení standardního záběhu vlečte na velmi krátké vzdálenosti (méně než 15 mil) a před pokračováním v prvních 45 vlečných mílích nechte diferenciál vychladnout. Po prvních 500 mílích vyměňte převodový olej. Tím odstraníte veškeré kovové částice nebo fosforový povlak, který se dostal z nového kroužkového & pastorku.
Předčasné přetížení/přehřátí způsobí rozpad převodového oleje a může vést k poruše dílů.

Instalační specifikace:

		PŘEDPĚTÍ LOŽISKA PASTORKU		R.G.ŠROUB	KRYTKA LOŽISKA
	DIFERENCIÁL	NOVÝ	POUŽITÝ	VŮLE	.	MOMENT	MOMENT
	MODEL	(v palcích liber)	(v palcích liber)	(.001″ palců)	(Foot lbs)	(Foot lbs)
AAM
	9.25″	15-22	7-9	6-10	75	80
	10.5″ (Dodge)	22-28	7-9	6-10	90	90
	11.5″	25-35	7-9	6-10	110	110
AMC
	MODEL 20	14-.19	6-8	6-10	65	65
	MODEL 35	12-15	6-7	6-10	55	55
GM
	OLDS/PONT D/O	14-19	6-7	6-10	55	60
	63-79 CORVETTE	14-19	6-8	6-10	55	60
	55 Chevy	14-18	6-8	6-10	55	60
	7.2″ IFS	11-14	6-7	6-10	55	60
	7.5″	12-15	6-7	6-10	65	60
	7.75″	12-15	6-7	6-10	65	60
	8.2″	12-15	6-7	6-10	55	60
	8.2″ OLDS/PONT	12-15	6-7	6-10	55	60
	8.25″ IFS	14-19	6-8	6-10	65	55
	8.5″ & 8.6″	14-19	6-8	6-10	65	60
	9.5″ & 9.25 „IFS	15-22	7-9	6-.10	75	80
	12″ OSOBNÍ	14-19	6-8	6-.10	55	60
	12″ NÁKLADNÍ	13-15	6-7	6-10	55	60
	14T 10.5″	20-35	8-11	6-10	120	135
	HO72 12.25	PŘEDNASTAVENO		6-.10	120	175
CHRYSLER
	7-.1/4″	12-14	6-7	6-10	55	50
	8-1/4″	12-15	6-8	6-10	55	60
	8-3/4″ ’41‘	13-15	6-8	6-10	55	90
	8-3/4″ ’42‘	15-25	7-10	6-10	55	90
	8-3/4″ ’89‘	14-19	6-9	6-10	55	90
	9-1/4″	14-19	6-9	6-10	65	75
		PŘEDPĚTÍ LOŽISKA PASTORKU		R.G.ŠROUB	KRYTKA LOŽISKA
	DIFERENCIÁL	NOVÝ	POUŽITÝ	VŮLE	.	MOMENT	MOMENT
	MODEL	(v palcích liber)	(v palcích liber)	(.001″ palce)	(Foot lbs)	(Foot lbs)
DANA
	DANA 28	10-.13	5-6	6-10	55	50
	DANA 30	12-15	6-8	6-10	55	55
	DANA 35	12-15	6-7	6-10	55	55
	DANA 44	14-19	6-9	6-10	55	60
	DANA 50	14-19	6-9	6-10	65	60
	DANA 60,61,70U	17-30	8-10	6-10	110	80
	DANA 70 & 70HD	20-35	8-10	6-10	110	80
	DANA 80	25-40	9-11	4-10	175	90
FORD
	7.5″	14-19	6-8	11-16	60	60
	8.0″	12-14	6-7	10-15	60	60
	8.7″	14-19	6-8	10-15	60	60
	8.8″	14-19	6-8	11-16	60	60
	9″ OEM R&P	13-.15	6-7	10-16	70	60
	9″ NON OEM	7-10
	9″ DAYTONA	14-16	6-8
	9-?3/8″	14-16	6-8	10-15	70	60
	10.25 & 10.5″	20-35	6-8	11-16	95	80
TOYOTA
	Osobní automobil
	7.5, 8″ 4válcový
	8″ V6, 8″ Rev
	8 mušlí.					n/a
	8.2″
	8.75″
	8.4″ Tacoma
	9″ mušle 9.5″ LC						neuvedeno
	10.5″

.