Kutr může označovat několik typů námořních plavidel:

• V častém moderním použití je kutr malé nebo středně velké plavidlo, jehož posádka vykonává úřední pravomoci. Příkladem jsou kutry přístavních lodivodů a kutry americké pobřežní stráže nebo britského pohraničního úřadu.

• Jak se tradičně používá v souvislosti s plachetnicemi, kutr je malá jednostěžňová loď s příďovou a záďovou takeláží, se dvěma nebo více čelními plachtami a často s bowspritem. Stěžeň kutru může být posazen dále dozadu než u šalupy.

• Kutr také někdy označuje malou loď sloužící větší lodi k převozu cestujících nebo lehkých zásob mezi většími loděmi a břehem. Tento typ kutru může být poháněn vesly, plachtami nebo motorem.

Plachetnice

Kutr je jedním z několika typů plachetnic. Tradičně se jednalo o takeláž šalupy s jedním stěžněm umístěným před 70 % délky plachetnice. V této tradiční definici mohla mít šalupa více stěžňů na pevném bowspritu.

Kutry měly takeláž s jedním stěžněm umístěným více uprostřed, který se mohl pohybovat od 50 % do 70 % délky plachetního půdorysu, s více čelními plachtami a rozbíhavým bowspritem. Stěžeň umístěný za 50 % by byl považován za stěhovou záďovou výstroj.

Někdy v 50. nebo 60. letech 20. století došlo k posunu v těchto definicích tak, že šalupa měla pouze jednu čelní plachtu a kutr měl více čelních plachet a umístění stěžně se stalo irelevantním. V tomto moderním idiomu je kutr plachetnice s více než jednou čelní plachtou a jedním stěžněm. Kutry nesou stěžejní plachtu přímo před stěžněm, nastavenou na předním ráhnu. Tradiční plavidlo má obvykle také bowsprit, který nese jeden nebo více ráhen ze svého konce prostřednictvím ráhen (ráhen) na cestovních lodích (aby se zachovala možnost převázat bowsprit). Na moderních plavidlech může být výložník nastaven na trvalé podpěře připevněné ke konci pevného (nepřetrhnutelného) bowspritu nebo přímo na kmenovém kování samotné přídě. V těchto případech se může označovat jako přední stěžeň a vnitřní stěžeň, který je méně trvalý, pokud jde o udržení stěžně nahoře, se může nazývat stěžeň. Šalupa nese pouze jednu čelní plachtu, která se nazývá buď přední plachta, nebo výložník.

Kutr, zejména verze gaff rig, kde byly plachty na zádi stěžně rozděleny mezi hlavní plachtu pod gaffem a horní plachtu nad ním, byl užitečný pro plavbu s malou posádkou, protože celková plocha plachet byla rozdělena na menší jednotlivé plachty. Ty bylo možné spravovat bez nutnosti velké posádky, navijáků nebo složitých úchytů, díky čemuž byl kutr vhodný zejména pro lodivodskou, celní a pobřežní strážní službu. Například pilotní kutr mohl mít na své cestě ven pouze dvě osoby – pilota, který měl být dopraven na loď, a asistenta, který musel plout s kutrem zpět do přístavu s jednou rukou. Plachetnice kutru se pro tyto úkoly stala natolik všudypřítomnou, že moderní motorová plavidla, která nyní plní tyto úkoly, se nazývají „kutry“.

Námořní kutr

Kutry byly v 17. a 18. století hojně využívány několika námořnictvy a obvykle se jednalo o nejmenší objednané lodě ve flotile. Stejně jako kutry obecně se vyznačovaly velkým půdorysem přední a zadní plachty s několika čelními plachtami, obvykle nesenými na velmi dlouhém bowspritu, který byl někdy dlouhý až polovinu délky trupu lodi. Toto uspořádání dávalo kutrům vynikající manévrovací schopnosti a byly mnohem lepší v plavbě proti větru než větší lodě se čtvercovou plachetnicí. Větší námořní kutry měly často možnost zvednout ze stěžně dvě nebo tři plachty se čtvercovou větroní, což zlepšovalo i jejich plavbu po větru. Námořnictva používala kutry k pobřežnímu hlídkování, plnění celních povinností, eskortě, převozu personálu a zásilek a k malým nájezdům. Jak odpovídalo jejich velikosti a zamýšlené úloze, byly námořní kutry lehce vyzbrojeny, často šesti až dvanácti malými děly (nebo karronádami v královském námořnictvu).

V klasifikačním systému královského námořnictva byl „kutr“ nejnižší klasifikací, pod válečnou šalupou jako „nehodnocené“ plavidlo. Zatímco klasifikace zahrnovala skutečné plachetní kutry, rating se uděloval jakékoli lodi vhodné velikosti a/nebo významu. Podle tohoto systému velel „kutru“ poručík, který byl jediným důstojníkem na palubě. HMS Bounty byla klasifikována jako kutr pod velením poručíka Williama Bligha, přestože se jednalo o skutečnou loď se třemi čtvercovými stěžni.

Celní služby

Termín kutr se používá také pro jakékoliv námořní plavidlo používané při vymáhání práva britskou celní správou HM Customs and Excise, pobřežní stráží Spojených států (Revenue Cutter Service) nebo celními službami jiných zemí.

V Americe byly celní kutry běžně škunery nebo brigy. V Británii byly obvykle vybaveny takeláží, jak je definováno v části Plachetnice (výše). Britská celní správa používala jako koráby i jiná plavidla, která byla zakotvena v místech, jako jsou přílivové zátoky. Celníci pracovali z hulků na menších člunech.

V současné době provozuje ve Spojeném království Hraniční úřad Spojeného království (nástupce HM Customs and Excise) flotilu 42 m dlouhých plavidel typu Corvette v teritoriálních vodách Spojeného království jako hraniční kutry, které kontrolují plavidla na přítomnost nelegálního nákladu.

Viz také

• Jachta
• Klipper
• Pilotní kutr v kanálu Bristol Channel
• Kutr pobřežní stráže Spojených států amerických

Wikimedia Commons má média související s kutry.