Big-block 454 Chevy se zrodil v roce 1970 a je pravděpodobně nejpopulárnějším big-blockem své doby. Tento motor se montoval téměř do všeho, od Corvett až po Dually, a měl dlouhou výrobní řadu od 70. let až do roku 2001. Prošel několika změnami, například přidáním EFI a převzetím jména Vortec 7400 v roce 1996. Po vyřazení byl nahrazen platformou Vortec řady 8100.

V roce 2011 Chevrolet opět uvedl na trh motor 454, ale tentokrát měl místo velkého bloku podobu malého bloku LSX. Vznikl tak motor Chevrolet Performance LSX454R a je to pořádná bestie. Podle webových stránek společnosti Chevrolet Performance je „jednoduše řečeno motor LSX454R pro závodní dragstery nejvýkonnějším skříňovým motorem LS, jaký kdy společnost Chevrolet Performance vyrobila – a je navržen tak, aby dokázal jedinou věc: pomoci vám vyhrávat závody s velkou výdrží.“

Přirozeně nasávaný motor LS s poměrem 13,1:1 je vybaven jedním motorem Dominator usazeným na masivním sběrném potrubí z litého hliníku. Chevrolet Performance oficiálně udává výkon motoru 776 koní při 7 000 ot/min a točivý moment 649 N.m při 5 100 ot/min.

Chlapci ze Scoggin Dickey Performance Center (SDPC) byli tak laskaví a tento týden se s námi podělili o svá dynamická čísla a video. Poté, co uzamkli motor na svém SuperFlow Dyno a doplnili nádrž s VP113, byli připraveni provést zátah. Jak je vidět z dynamometrického záznamu, vypadá to, že Chevrolet byl při udávání výkonu dost konzervativní. Motor LSX454R vyprodukoval monstrózní výkon 823,3 koní při 7 200 otáčkách za minutu a točivý moment 659,8 lb-ft s maximem při 6 100 otáčkách za minutu. Motor produkoval více než 600 lb-ft točivého momentu od začátku zátahu při 4500 ot/min a pod tuto hodnotu neklesl ani při 7200 ot/min!

LSX454R Technické specifikace

• Číslo dílu: 19260835
• Typ motoru: Objem (cm3): 454 (7,4 l)
• Vrtání x zdvih (palce): 4,185 x 4,125 (106,3 x 104,8 mm)
• Blok (P/N 19260099):
• Klikací hřídel (P/N 19244018): 4340 kovaná ocel
• Spojovací tyče (P/N 19166964): 4340 kovaná ocel
• Písty: (P/N 19166958): 4032 kovaný hliník
• Typ vačkového hřídele (P/N 19166975): Zdvih vačkového hřídele (in): .738 sání / .738 výfuk
• Trvání vačkového hřídele (@.050 in): 250° sání / 270° výfuk
• Hlavy válců (P/N 19166979): Hlavy válců pro závody Drag Race: hliníkové se šesti šrouby LSX
• Velikost ventilů (v): 2,250 x 6,370 sání / 1,625 x 6,400 výfuk
• Kompresní poměr: 13,1:1
• Kyvná ramena (P/N 19201808): Doporučené palivo: závodní palivo (minimálně 110 oktanů)
• Maximální otáčky: 7100
• Kolečko reluktoru: 58X
• Vyvážené: Vnitřní

Montážní linka LSX454R bohužel stejně jako jeho předchůdce ukončila výrobu tohoto úžasného motoru v červenci 2018. Několik kusů je stále k dispozici u různých prodejců, ale dodávky jsou omezené a Chevrolet své zásoby vyčerpal. Časopis LSX Magazine si u společnosti Scoggin Dickey Performance Center ověřil, že mají na skladě ještě několik kusů, které jsou připraveny k použití. Pokud máte zájem o tuto pohonnou jednotku, zavolejte jim, ale udělejte to rychle.

Pokud nemůžete najít prodejce s LSX454R skladem a nemůžete žít bez čtyř set padesáti čtyř kubických palců schovaných pod touto kapotou, máte štěstí! Chevrolet Performance stále nabízí mírně zmírněnou verzi LSX454. Tento motor je možné zakoupit a na rozdíl od svého protějšku určeného pouze pro závody dragsterů je nabízen v několika různých konfiguracích – jedna z nich zahrnuje karburátorovou variantu i vstřikování paliva.

Aaron Shoaf ze společnosti Scoggin Dicky poznamenal: „Tyto možnosti obvykle probíráme se zákazníkem, protože věci jako olejová vana, pohon příslušenství a vstřikování budou určeny zákazníkem nebo platformou vozidla.“ Dalším bonusem je, že na motor se vztahuje standardní záruka Chevrolet Performance 24 měsíců/50 000 km. Motor LSX454 má stále velký výkon – 627 koní a 586 N.m na kohoutku.

Pro legendární LSX454R je to konečná stanice, protože se do historie zapíše jako nejvýkonnější skříňový motor LS, který byl kdy pro Chevrolet Performance vyroben. Vzhledem k tomu, že se technologie v automobilovém průmyslu neustále vyvíjejí, jsme ochotni se vsadit, že Chevrolet brzy připraví něco dalšího. Budeme si muset počkat, co nám budoucnost přinese v oblasti absurdně výkonných crate motorů.