Okay guys I just got done working on a 2000 Civic EX D16Y7 with is code in it and the following problems. Auto bylo ukradeno asi před měsícem…figu je to červená Honda Civic lol…Vyhodili motor a rozbili l/r quaterpanel. Když byl namontován nový/použitý (cca 60 000 mil) motor, nechtěl jít na volnoběh vpravo….To dělal mechanický servis ve stínu stromu btw. Volnoběh skákal mezi 750 až 1500 otáčkami. Také měl kód P0505, což je „Porucha řízení volnoběhu“. Kód uvádí, že pro kontrolu je třeba spustit otáčky na 3000, dokud se nezapne ventilátor chladicí kapaliny. teplota chladicí kapaliny by se v tomto okamžiku měla pohybovat kolem 200 stupňů a úhel TP by měl být 10 %. To vše bylo v souladu. Dále se píše, že se má vytáhnout odvzdušňovací hadice a vzduchový filtr a podívat se na škrtící klapku. Pokud jsou otáčky nižší než 550, měli byste zkontrolovat IACV. Nejlepší je ho odpojit. Pokud se auto vypne nebo chcípne, je to dobré a měli byste seřídit šroub IAC. Protože moje otáčky byly vyšší, píše se v něm, abyste při běžícím autě položili prsty na spodní otvor škrticí klapky. Pokud otáčky klesnou, pokračujte v tomto kroku. Pokud ne, zkontrolujte IACV. Spodní port je podlouhlý port, ne kulatý. Přiložil jsem prsty na port a volnoběh přestal skákat. Pak se píše, že mám zkontrolovat, zda nedochází k úniku vakua. Tak jsem začal hledat. Ukázalo se, že na spodní straně sacího potrubí na levé straně auta je vakumový port. Je velmi malý. Ucpal jsem ho a problém jsem vyřešil. Auto teď jede na jídlo, ale pořád si nejsem jistý, kam ten výfukový otvor vede. Omlouvám se za dlouhý příspěvek, jen jsem si myslel, že by to mohlo někomu pomoci.