Letouny Boeing 757, 767 a 777 jsou klíčovými členy flotil leteckých společností na střední a dlouhé tratě po celém světě. Je poněkud náročné je od sebe rozeznat – zvláště když k nim připočteme Airbus A330, který vypadá podobně jako každý z nich – ale existuje několik poznávacích rozdílů.

Pro nejnovější zprávy o cestování, nabídky a tipy na body a míle se přihlaste k odběru našeho denního zpravodaje.

Dva- tři letouny společnosti American Airlines.Engine Behemoths

Všechna tato letadla jsou dvoumotorová, i.Tj. se dvěma motory. V případě Boeingu 757 a Boeingu 767 jsou tyto motory podobně velké. V případě Boeingu 777 tomu tak není. Tyto motory jsou obrovské; mají téměř průměr trupu Boeingu 737 a motory General Electric nového Boeingu 777X jsou ještě širší. Prvním poznávacím znakem, kterého si můžete všimnout, je, že motory Boeingu 777 jsou mnohem větší a vypadají, že z křídel spadají jako těžké náušnice.

Související:

Je pravděpodobné, že pokud se jedná o humpoláckou dvoumotorovou leteckou společnost se zahraniční livrejí, jako je Cathay Pacific nebo Emirates, jedná se o Boeing 777.

Je pravděpodobné, že pokud se jedná o Boeing 777, je to Boeing 777. Trojitá sedmička je již více než 20 let základním širokotrupým letadlem mnoha světových dopravců. Naproti tomu Boeingy 757 a 767 jsou konstrukce z konce 70. a 80. let a v příštích letech jich bude ve volné přírodě k vidění stále méně. Hlavními provozovateli letadel 757 i 767 jsou společnosti Delta a United; American Airlines vyřadily svá letadla v roce 2020 během pandemie koronaviru. Mezi největší zahraniční provozovatele 767 patří japonské JAL a ANA, zatímco 757 z osobní dopravy mimo USA z velké části vymizel (značné flotily najdete ještě na Islandu a v Německu.) Srovnejte to s všudypřítomným Boeingem 777; jen Air France provozuje 70 těchto letadel.

Související: Jak porovnávat komerční letadla od sebe

Vylučte Boeing 757

Ačkoli to zvenčí není snadné poznat, Boeing 757 se od Boeingu 767 a 777 liší tím, že jde o jednoprostorové letadlo s úzkým trupem a 3-3 sedadly napříč v cestovním voze. Naproti tomu Boeingy 767 a 777 jsou širokotrupé letouny se dvěma uličkami a třemi řadami sedadel v autokaru (obvykle 2-3-2 u 767 a 3-4-3 u 777.) Zvenku je Boeing 757 hubenější než delší a tlustší Boeing 767. V porovnání s Boeingem 767 je Boeing 757 na pohled menší. A má to dobrý důvod: kabina 757 je široká 11 stop a 6 palců, 767 má 15 stop a 6 palců a mnohem větší 777 má v závislosti na modelu přibližně 19 stop a 6 palců. To znamená, že 757 je o 42 % hubenější. Boeing 777 je ze všech nejdelší a nejtěžší.

Vyhledejte Boeing 777

Související: Boeing 777 slaví 25 let

Délku a velikost není snadné rozpoznat, zejména na letišti, kde je většina všeho na rampě obrovská. Nejjednodušší způsob, jak rychle určit, zda se díváte na 757, 767 nebo 777, je ocasní kužel, kde se v zadní části letadla nachází pomocný motor známý jako APU. U 777 má ocasní kužel tvar dláta. Nemáte dláto? Boeing 777 můžete vyřadit.

Související: Delta se loučí s Boeingem 777

Počet kol: Má dvě sady kol na podvozek, nebo tři?“

Boeing 757, Boeing 767 a Boeing 777 mají dva hlavní podvozky – konstrukce pod křídly s připevněnými koly. Boeing 777 má však na každém podvozku tři páry kol, zatímco 757 a 767 mají dva. Na obrázku 777 nahoře je jasně vidět uspořádání se třemi koly.

Boeing 757: Hledejte hubeného losa se špičatým nosem

Boeing 757 se vyrábí ve dvou variantách, 200 a 300. Na obrázku 777 nahoře je jasně vidět uspořádání se třemi koly. Model 300 je protaženou verzí modelu 200. Rozdíl snadno poznáte podle toho, že 300 má nad křídly dvoje dveře s nouzovým východem, zatímco 200 nemá žádné.

Mezi modely 767 a 757 je 757 se špičatější přídí. Model 767 je o něco baňatější.

Podvozek modelu 757 je neobvykle vysoký. Vypadá trochu jako los; je těžký shora a má hubené nohy. Důvod? Boeing původně navrhl podvozek tak, aby později umožňoval protažení modelů 757, aby se při vzletu s delším trupem vyhnul nárazům do ocasu. Pokud si všimnete 757 při přistání, možná poznáte, že příďový podvozek je dále vzadu pod břichem letadla než u Boeingu 767. Pokud si všimnete 757 při přistání, možná poznáte, že příďový podvozek je dále vzadu pod břichem letadla.

Varianty Boeingu 767

Boeing 767 se vyrábí v hlavních variantách 200, 300 a 400, které se liší délkou. Verze 300 a 400 jsou protahovacími modely původního letadla 767-200, uvedeného na trh v roce 1982. Chcete-li je od sebe odlišit, jediným spolehlivým způsobem je pohled na výstupní dveře. Modely 767-300 a 400 mají nouzové výstupní dveře před křídlem a za křídlem. Boeing 767-200 má jeden nouzový východ nad křídlem. A pokud si toho všimnete, 767-300 a 400 jsou vybaveny zatahovacími ocasními ližinami, které byly přidány, aby chránily ocas těchto delších verzí před škodlivými nárazy do ocasu při vzletu.

Další detail, který má pouze 400: zkosené konce křídel.

Související: Proč se letadla někdy naklánějí

Běžně se také setkáte s modely 767 označovanými písmeny „ER“ za číslem modelu; ta označují „prodloužený dolet“ a 767 ER nemají žádné vnější rozdíly oproti standardním verzím.

Těžký souboj: Boeing 767-400 versus Boeing 777-200

Související: Cesta ke kapitánovi letecké společnosti

Každé letadlo je zhruba stejně dlouhé: Boeing 767-400 je dlouhý 201 stop a 777-200, nejmenší Triple Seven, je dlouhý 209 stop. Jaký je tedy nejjednodušší způsob, jak je rozeznat? První je ocasní kužel. Model 777 bude mít dlátovitý ocasní kužel. Také se rychle podívejte na motory. Pokud se zdají být „malé“, jedná se pravděpodobně o Boeing 767-400. A samozřejmě, Boeing 777 má na hlavním podvozku dvě sady po třech kolech, zatímco všechny 767 mají dvě sady po dvou.

Související: Jak funguje podvozek

Boeing 777-300ER

Největší rozdíl mezi běžnými 777 a 777-300ER, největším ze 777, které jsou v současné době v provozu, spočívá v tom, že tento letoun má hřebenové konce křídel. Nejsou tak výrazné jako u Boeingu 787, ani křídlo není tak dramaticky zakřivené směrem nahoru.

Související:

Letadlo 777-300ER je asi o 40 stop delší než 777-200, ale to se ve vzduchu nebo na rampě těžko pozná. Nejlepším vodítkem jsou křídla.

Tady je tabulka, která shrnuje rozdíly mezi letadly 757, 767 a 777.

Tady je tabulka, která shrnuje rozdíly mezi letadly 757, 767 a 777:

Související: Vše o wingletech

Související:

Související: Můj příběh 777 v obrázcích

Related: Moje 11 nejbláznivějších okamžiků v AvGeeku

Foto: Alberto Riva/The Points Guy

PŘÍLEŽITOSTNÁ NABÍDKA: 80 000 bodů

BONUSOVÁ CENA TPG*: 1 650 USD

VÝHODY KARTY: 2x body na veškeré cestování a stravování, body převoditelné na více než tucet partnerů v oblasti cestování

* Hodnota bonusu je odhadovaná hodnota vypočtená společností TPG, nikoliv vydavatelem karty. Nejnovější ocenění si můžete prohlédnout zde.

Požádejte nyní

Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv názory jakékoli banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny.

Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytovány ani zadávány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.