Popis produktu

I přes závodní úspěchy původního Mustangu Boss 429 byly hlavy válců polohemi slabé. Spalovací komory praskaly a jejich tenká dna netěsnila kolem těsnicích O-kroužků hlavy. Také původní sací ventily trpěly předčasným opotřebením, protože neobvykle krátká vahadla se špatnou pracovní geometrií způsobovala jejich zatloukání do sedel.

„Většina revizí aplikovaných na Boss Nine,“ vysvětluje Kaase, „byla začleněna proto, aby byla pevnější a lépe se s ní pracovalo.“ Tloušťka paluby hlavy válců (asi 0,625 palce) je větší než u originálu, a přestože ventily jsou umístěny na stejném místě, vahadla se k hlavě připevňují jednodušším způsobem, díky čemuž jsou sestavy levnější.

Také výfukové vahadlo je o něco delší, čímž se tlačná tyč oddálila od paluby. Tato revize zlepšuje vůli pushrodů a eliminuje broušení bloku v blízkosti vodních otvorů. Kromě toho jsou spalovací komory Boss Nine o něco účinnější.

V rámci snahy o zvýšení výkonu Kaase revidoval tvary spalovacích komor Boss Nine, sací a výfukové otvory a změnil umístění zapalovacích svíček. Kvůli spolehlivosti byl ve spolupráci s firmou W.W. Engineering navržen nový systém vahadel, který eliminoval nepříznivé posuny sériových dílů Boss. Hlavy Boss Nine přebírají sériová těsnění hlavy 460 (Fel-Pro 1018), těsnění sání a výfuku a používají sériové vnitřní otvory pro odvod oleje 429-460.

Hlavy válců bez těsnění 3600,00 USD za pár.

Kompletní hlavy válců od 4350,00 USD za pár.

Kompletní hlavy válců od 4350,00 USD za pár.

Kompletní hlavy válců od 4350,00 USD za pár.