DriveTribe
Při jedné ze závěrečných zkoušek na vysoké škole jsem hledal nějaké firemní vazby mezi General Motors a filmem George Romera „Noc oživlých mrtvol“ a narazil jsem na článek z GM Authority z roku 2016 a po jeho přečtení jsem si ho přečetl, se mi v hlavě začaly točit převody o tom, jak rychle by GM mohlo získat zpět trh svalnatých vozů od společností jako Ford a Dodge, a plán, který v tomto článku předložím, je docela jednoduchý, poslouchejte mě, pokud by GM tímto plánem přivedlo zpět Pontiac, pak by Dodge do příštího pátku zavřel své dveře. .
Krok 1: Kill GMC
2006 Pontiac Grand Prix GXP / Foto pochází z Hemmings Motor News
Z názvů, které měly být v roce 2009 na špalku, GMC měla být tou, která měla chytit sekeru. Je třeba zmínit, že kromě modelů Acadia Denali a Sierra Denali nemá GMC žádný trhák, když už, tak kanibalizuje prodeje vozů, které mohly být prodávány jako Cadillac, což vlastně také mohlo Cadillacu pomoci vytvořit mnohem větší přehlídku luxusu a síly, protože nikdo se nechlubí tím, jak miluje svůj GMC, kromě Cheryl, když odváží své děti na fotbalový trénink. Buick, ačkoli sám tuto značku miluji, mohl snadno zaznamenat stejný pád, ale Buick vedle svých SUV alespoň prodával sedany. Buick prodal v roce 2008, tedy v roce před krizí, asi 138 000 vozů, GMC prodal téměř dvojnásobek, ale bez Sierry a Yukonu (protože tyto prodeje by převzal Chevy nebo Cadillac, respektive) GMC prodal jen 154 000 vozů, z toho 66 000 Acadií. Celkem tedy zůstalo na stole 88 000 vozů, které převzal Chevy, Buick, Pontiac nebo Cadillac. V této alternativní časové linii by byl Saturn také stále mrtvý.
Krok 2: Rebadge and Conquer
2017 „Pontiac Trans Am“ Bandit Edition / Photo Sourced
V roce 2008, GM bylo dávno po globalizaci, Saturn používal celé vozy ze zámoří s logem Saturn připlácnutým na mřížku chladiče, a Saturn připomínám kvůli jejich modelům Red Line a Green Line, ty mohly v té době stejně dobře sloužit i jako modely Pontiac. V té době byly modely G8 GXP, G5 GXP, G6 GXP, Solstice GXP dost žhavými vozy, kdyby GM vyškrtl z modelové řady tuky (Torrent a G3), měl by Pontiac dost prostoru na přežití, protože reálně nikdo nepotřeboval přebarvené verze Avea a Equinoxu. V té době bylo Camaro o dva roky mimo, ale možná kdyby GTO vydrželo až do roku 2008, mohli jsme se dočkat oživení modelu Trans Am, který by dal vale Dodge Challengeru, ale s řadou modelů GXP by Pontiac mohl porazit Dodge Caliber SRT4 a Chrysler Crossfire SRT6.
Krok 3: Vraťte jiná jména, ale zachovejte výkon
2017 „Pontiac Trans Am“ 455 Super Duty / foto převzato z Pintrest
Jste stále se mnou? Dobře, protože tady se to zvrtne. Zaprvé, Cadillac neměl nikdy vyrábět XTS, ale měl si ponechat DTS. S takovou dírou na trhu by se XTS V-Sport nikdy nevyráběl, čímž by vznikl prostor pro Bonneville, který by se mohl vrátit na trh jako model GXP se stejným dvoulitrovým šestiválcem, který byl ve V-Sportu, může mít i systém AWD, protože to je moje fantazie a já to řekl.
Při evoluci designového jazyka Pontiacu by se Bonneville stále lišil od G8 (což by mohl být pořádný Grand Prix s pohonem zadních kol) a nabízel by dostatečně odlišný zážitek, který by ospravedlnil jeho existenci na trhu velkých sedanů, dokonalého konkurenta pro modely jako Avalon Touring a Maxima Platinum.
Solstice nebyla zabita dříve, než Pontiac zavřel dveře, takže předstírejme, že zůstala a byla solidním konkurentem Miaty, tam není na co sahat.
Po oživení Trans Am jako přebudovaného Camara mohl Pontiac vytvořit modelovou řadu Firebird, Firehawk, Mega Ultra Flaming Chicken, založenou na podvozku Camara. Firebird by měl motor z modelu Camaro ZL1, Firehawk by dostal motor z nové Corvette ZR1. Stále tvrdím, že je to skvělý nápad pro ty ve světě, kteří stále chtějí hloupě velký motor v přední části vozu a výkon směřující na zadní kola, což je umocněno skutečností, že on Mustang, Camaro a Challenger stále představují zhruba 300 000 prodaných kusů ročně. Firebird a Firehawk by tento trh uspokojily, zatímco Corvette a předpokládaný supersport Cadillac by přešly na uspořádání s motorem uprostřed, aby se vyrovnaly exotice.
Krok 4: Bojovat s Dodge zuby nehty
2010 Pontiac G8 ST (Sport Truck?) / Foto pochází z Motor1
S vyladěnou řadou vysokovýkonných vozů by se Dodge nechal nachytat se svými HEMI kolem nohy. Dokonce i s modely Hellcat a Demon, kdyby měli konkurenta, ani jeden z těchto projektů by nebyl tak úspěšný, jak byl. To by následně vedlo k tomu, že by Dodge, jediný skutečný konkurent v těchto segmentech, odešel ze hry. Což by donutilo FCA přehodnotit své strategie, vzhledem k tomu, že i Chrysler se na trhu drží jen na vlásku.
The Takeaway
2017 Pontiac Trans Am Concept / Photo Sourced from GM Authority
Pokud tyto fotografie (s výjimkou dvou skutečně postavených Pontiaců) něco naznačují, motoristická veřejnost touží po oživení značky Pontiac, a pokud mám být upřímný, tak já také. Kdysi jsem měl k Pontiacu dost chladný vztah, protože jsem vyrostl na nedotažených Grand Ammech s motorem V6 a ostudách značky, jako jsou Pontiac G3 a Pontiac Torrent (i když to jméno je pěkná mrcha). Teprve teď si uvědomuji, jak neuvěřitelné by bylo, kdyby se Pontiac vrátil, myslím, že oživení Pontiacu je nejen žádoucí, ale i potřebné, pokud se GM chce i nadále prezentovat jako komplexní konglomerát. Vzhledem k tomu, že Chevy sám drží masový trh, nová SUV Buick Avenir bojují s GMC Denalis a Cadillac bezcílně bloudí trhem luxusních vozů, je na čase provést restrukturalizaci a vrátit se do hry.
A tady máte návod, jak správně vzkřísit jednu z nejuznávanějších značek v americkém provedení. SUV od Pontiacu nepotřebujeme, Dodge jich neprodává dost na to, aby se o ně staral. FCA dokázalo, že k prodeji 200 000 aut ročně nepotřebujete nic víc než neuvěřitelně výkonný motor, takže GM, jestli mě posloucháš, vezmu si Pontiac Bonneville GXP v černé barvě z roku 2023.