Dětské bezpečnostní zámky, patentované 7. června 1949 Josephem M. Schumannem, jsou zabudovány do zadních dveří většiny automobilů a zabraňují cestujícím na zadních sedadlech otevřít dveře během přepravy i během stání vozidla. Po aktualizaci zákoníku federálních předpisů v roce 1985 se do vozidel prodávaných v USA začaly montovat dětské bezpečnostní zámky zadních dveří u všech modelů. Toto zařízení se sice označuje jako dětské bezpečnostní zámky, ale zabraňuje ovládání vnitřní kliky dveří každému cestujícímu, který používá vnitřní kliku zapnutých dveří, a brání tak vystoupení, pokud není možné spustit zadní okno a zapnout vnější kliku nebo se cestující nepřesune na přední sedadlo řidiče.

Zámek se obvykle zapíná pomocí malého spínače na okraji dveří, který je přístupný pouze při otevřených dveřích. Některé vozy implementují ovládání dětské pojistky jako otočný mechanismus, který lze ovládat pouze klíčem. Tato konstrukce zajišťuje, že dětská pojistka zůstane v poloze, která brání cestujícím změnit polohu zámku, když jsou dveře otevřené. Po zavření dveří je ovládání těchto dvou mechanických dětských zámků pro cestující zcela nedostupné. Od roku 1999 začali výrobci používat elektronické dětské zámky aktivované z pozice řidiče prostřednictvím řídicí jednotky dveří, ačkoli Nissan nabízel manuální, dálkově ovládané dětské zámky u svých vozů Pulsar/Cherry již v roce 1982.

Podle 49 CFR 571.206 S4.3.1, když je bezpečnostní zámek zapnutý, „zabraňuje ovládání vnitřní kliky dveří nebo jiného vnitřního ovladače uvolnění zámku a vyžaduje samostatné úkony pro odemknutí dveří a ovládání vnitřní kliky dveří nebo jiného vnitřního ovladače uvolnění zámku“, což účinně uzamyká cestující uvnitř vozidla.

.