Pokud trávíte delší dobu na dvou kolech, nakonec havarujete. Sbírání jezdeckých zkušeností sice sníží četnost pádů, ale i ti nejzkušenější jezdci havarují. Znalost toho, co dělat v případě havárie, vám pomůže minimalizovat závažnost zranění a poškození vašeho kola.

Pokud máte spadnout, pak byste měli spadnout správným způsobem. Zde je stručný návod „jak na pád na kole“ krok za krokem.

Poloha, ve které padáte, hraje významnou roli v tom, jak dobře zvládnete samotný pád. Pokud jste toho schopni, držte se řídítek a udržujte se ve vzpřímené poloze. Často vás tato činnost sama o sobě dokáže vyvážit a zabránit pádu. I když se pádu nemůžete vyhnout, je dobré držet se řídítek. Pokud si uvědomíte, že se pádu nemůžete vyhnout, snažte se během pádu udržet následující pozici: držte se řídítek, koleno nejblíže k zemi mějte zastrčené do kola a vyvíjejte tlak na vnitřní stranu řídítek. Použitím tohoto způsobu pádu skončí kolo pohlcením části nárazu. Mějte na paměti, že lokty by měly zůstat pokrčené, ale odjištěné, protože to vám později pomůže snadno přejít do kotoulu.

Pokud brzdná síla působící na kolo převýší přilnavost pneumatiky, což je situace, která nejčastěji nastává v zatáčkách, kolo proklouzne. Ačkoli to může znít děsivě, s praxí si můžete vypěstovat dostatečně rychlé reflexy, které mohou pomoci zabránit havárii. Pokud kolo začne klouzat, uvolněte brzdy. I když to může znít neintuitivně, uvolněním brzd má kolo možnost znovu získat trakci. Pokud klouzající kolo znovu získá přilnavost, pak můžete opět začít používat brzdy tak, že je budete pérovat.

Při jízdě je nutné, abyste neustále sledovali své okolí. Neustálé vyhodnocování okolí vám nejen zpříjemní jízdu, ale také z vás udělá bezpečnějšího cyklistu. Díky povědomí o tom, co je kolem vás, snáze určíte bezpečnou a nepřekážející cestu k místu přistání.

Každá nehoda zahrnuje přistání, a proto je místo přistání jedním z nejdůležitějších faktorů, které je třeba při nehodě zvážit. Pokud je to možné, vyhněte se pádu na beton, dlažbu nebo jiný tvrdý, abrazivní povrch. Namísto toho vyhledávejte hlínu nebo travnaté plochy. Pokud jedete po veřejné komunikaci, snažte se směřovat mimo vozovku, abyste se vyhnuli protijedoucím vozidlům.

Tady přicházejí ke slovu ohnuté lokty v prvním kroku. Pokud lokty zablokujete, velká část nárazu se přenese na klíční kost, což může mít za následek její zlomeninu. Takovému zranění se rozhodně chcete vyhnout. Při přetáčení mějte bradu zasunutou do hrudníku a rameno nejblíže k zemi vytažené dopředu. Jak již bylo zmíněno, lokty by měly zůstat pokrčené, ale odemčené. Nakonec se převalíte na bok a skončíte na stehně a zadku.

Všichni jsme viděli oběť nehody, která trvá na tom, že je v pořádku, a vyskočí, připravena šlapat dál. Teprve poté, co opadne nával adrenalinu vyvolaný nehodou, by měla oběť nehody uvažovat o pokračování v jízdě. Pokud havarujete, je nutné, abyste před pokračováním v jízdě posoudili zranění a poškození sebe i svého kola. Před čímkoli dalším, ještě než vstanete, zkontrolujte své tělo. Ujistěte se, že cítíte a můžete pohybovat všemi končetinami. Buďte opatrní při stání a nepokoušejte se zvedat kolo, dokud si nebudete jisti, že nedošlo k vážným zraněním. Pokud jste hlavou narazili na zem, nemusíte si být vědomi utrpěného poranění hlavy. Neriskujte pohyb, pokud se domníváte, že byste mohli být vážně zraněni. Zavolejte záchrannou službu a vyhledejte lékařské vyšetření. Otestujte své tělo pohybem končetin a ujistěte se, že jinde v těle necítíte bolest. Vždy věnujte alespoň několik minut posouzení svého stavu.

Odřeniny jsou ve světě cyklistiky až příliš časté, ale to neznamená, že nejsou vážné. Ve skutečnosti je průměrná doba rekonvalescence u lehkého otřesu mozku pět až sedm dní. Nejdříve byste se měli seznámit s příznaky otřesu mozku, abyste věděli, na jaké příznaky se zaměřit. pokud je to možné, sundejte si přilbu a zkontrolujte vnější stranu, zda na ní nejsou zjevné stopy po nárazu, a poté vnitřní stranu přilby, zda na ní nejsou praskliny nebo prohlubně po nárazu. Otřes mozku vás ne vždy zanechá dezorientované, takže i když na přilbě nejsou žádná zjevná poškození a jste si vědomi své polohy a okolí, přesto se doporučuje, abyste po jakémkoli výrazném nárazu do hlavy přestali jezdit a vyhledali lékařské vyšetření. „Pamatujte, že sesednutí z kola vás nezabije, ale pokud jste otřeseni, setrvání na něm by vás zabít mohlo“. Jakmile si budete poměrně jistí, že nemáte žádná závažná zranění, můžete začít posuzovat poškození kola.

Typicky nejhůře při nehodě dopadají kola, která se však nejsnáze diagnostikují. Při posuzování poškození kola si položte následující otázky:

• Točí se kolo volně?
• Drží pneumatika vzduch?
• Jsou zlomené paprsky?
• Fungují brzdy a neváznou?
• Po kontrole kol můžete začít zkoušet brzdové a převodové komponenty.

Po kontrole kol můžete začít zkoušet brzdové a převodové komponenty.

Zkontrolujte správnou polohu řadicích a brzdových pák. Pokud nejsou v pořádku, netlačte na ně kolem řídítek, protože to může způsobit zadření řídítek a pozdější poruchu. Pokud jsou převody řazeny hladce a řetěz prochází převody bez problémů, další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je sedlo. Ujistěte se, že kolejnice nejsou zlomené a že je sedlo vyrovnané. Nyní jste téměř připraveni nasednout na kolo.

Závěrečná kontrola kola se týká rámu. Zkontrolujte, zda na rámu nejsou praskliny nebo hluboké rýhy. Tato kontrola je obzvláště důležitá, pokud má vaše kolo karbonový rám, protože prasklina v kole s karbonovým rámem se může změnit ve vážný problém, pokud budete pokračovat ve šlapání. Kontrola rámu je poslední kontrolou, kterou musíte provést před tím, než znovu nasednete na kolo.

Stejně jako skautské heslo: „Buďte připraveni,“ zejména pokud jezdíte v oblasti, která nemá žádný podpůrný systém nebo je daleko od veřejné dopravy. Když plánujete jízdu mimo civilizaci, nezapomeňte mít u sebe vše, co byste mohli potřebovat, kdyby se něco pokazilo. Budete potřebovat multifunkční nářadí, páky na pneumatiky, náhradní duše, huštění pneumatik, základní prostředky první pomoci, oblečení do špatného počasí, hydrataci, jídlo a mobilní telefon pro přivolání pomoci.

.