Restomod je ve světě sběratelských automobilů poměrně nový fenomén. Jako protipól k mánii „survivorů“ tyto nové vozy kombinují staré a nové technologie a vytvářejí to nejlepší z obou světů, přičemž kombinují klasický styl s moderním komfortem, výkonem a spolehlivostí. Od obřích kol v retro stylu až po ručně vyráběná Porsche značky Singer – nadšenci mohou mít svůj koláč a zároveň ho i sníst.

Proč?

Jednou věcí je dívat se na klasické auto a kochat se jeho stylem, ale úplně jinou věcí je ho řídit. Plovoucí zavěšení kol, bubnové brzdy a bezcitný „prstový“ volant – to vše se spiklo, aby se auta z 50. a 60. let stala pro jízdu po městě pozitivně děsivá. Dokonce i Duesenberg začne vypadat neatraktivně, když si uvědomíte, že neměl posilovač řízení ani brzd. Restomodding tyto problémy řeší.

Restomod nebo Hot Rod?

Adaptace novějších dílů na starší vozy existuje téměř tak dlouho, jako existují auta: Stačí se podívat na kombinaci klasického malého bloku Chevroletu, devítipalcové zadní nápravy Ford a hřebenu řízení Mustang II, které se staly tak oblíbenými u klasických hot rodů.

Místo spojování dílů z výroby jdou restomody ještě o krok dál a používají nové díly navržené tak, aby se vešly do skladových míst. Tímto způsobem může stavitel přidat moderní výkon, ale zároveň vrátit vůz do sériového stavu opětovnou montáží původních dílů. To, co začalo jako několik málo výklenkových kusů, jako jsou sady klimatizace a digitální měřicí přístroje, se proměnilo v odvětví trhu s náhradními díly, které poskytuje díly, díky nimž jsou klasické vozy skutečně použitelné jako každodenní řidiči a dálkoví cestovatelé.

Řešení problémů

Ačkoli nejokázalejší restomody mohou mít s originálem společnou pouze karoserii, úpravy prováděné běžnými nadšenci se soustřeďují na několik kritických komponentů.

Převodovky s předřazeným převodem – Novější převodovky řadí plynuleji a mají více rychlostních stupňů, ale jejich největší výhodou je předřazený převod. Ty umožňují nízké otáčky motoru na dálnici, což zlepšuje spotřebu paliva a zároveň snižuje hlučnost a opotřebení motoru.

Kotoučové brzdy – Stejně jako nová převodovka, i nová sada brzd nabízí řadu drobných vylepšení, která zastiňuje jedna hlavní výhoda:

Podvozek – Přestože plně nezávislé zavěšení kol je pro většinu vozů nedostupné, drobná vylepšení, jako jsou polyuretanová pouzdra, pevnější A-ramena a tyče Panhard, pomáhají nejen v zatáčkách, ale také udržují vůz v přímém směru při plném plynu.

Zábava – Historicky vypadající hlavní jednotky jsou již dlouho základem použitelných renovací, ale všudypřítomnost multimediálních přehrávačů a chytrých telefonů znamená, že audio možnosti lze rozšířit přidáním skrytého vstupního konektoru.

Kola a pneumatiky – Přesun na větší kola umožňuje montáž moderních výkonných pneumatik.