Chcete mít jistotu, že váš teenager nepřekročí povolenou rychlost? Řekněte svému autu, ať to udělá za vás
Derive přebírá technologii, která umožňuje hot rodderům vylepšovat svá vozidla, a využívá ji k tomu, aby přiměla řidiče chovat se slušně
To proto, že těsně předtím, než jsme vyjeli na silnici, Della Torre nastavil na autě vnitřní omezení rychlosti. Upravil také nastavení volnoběhu a body řazení, aby byl provoz vozu úspornější. To vše mu zabralo pár minut, když seděl na sedadle spolujezdce s přístrojem připojeným k portu palubní diagnostiky dodávky. Po provedení úprav gadget odpojil a odložil.
No, normálně byste neomezili rychlost auta na méně než 35 mil za hodinu – to bylo jen pro tuto ukázku. Ale možná byste chtěli nastavit rozumnější limit, abyste zabránili překračování rychlosti na dálnicích. Nebo upravit míru zrychlení, aby řidič používal auto šetrněji.
Přístroj, který Della Torre v ukázce použil, byl Derive Systems X3. Dokáže přizpůsobit výkon vozu, upravit volnoběžné otáčky, body řazení a točivý moment a nastavit rychlostní limity. Společnost existuje od roku 2003 a prodávala dřívější verze svého zařízení automobilovým nadšencům, kteří ho obvykle používali k tomu, aby auta jezdila rychleji a citlivěji.
Poté, říká viceprezident společnosti Derive Tom Kanewske, jeden z těchto automobilových nadšenců kontaktoval společnost a řekl: „Chápu, že můžete zvýšit výkon vozidla, ale jsem také manažer vozového parku, zajímá mě, jak snížit výkon několika vozidel, umíte to také?“ Tato otázka nasměrovala společnost Derive k vývoji snadno použitelného zařízení, které umožní správcům vozových parků volit různé výkonnostní parametry navržené tak, aby vozidla vydržela déle díky zmírnění náročné jízdy. Nyní se používá u přibližně 1,7 milionu vozidel.
Tajnou omáčkou společnosti Derive je podle jejího technického ředitele Della Torreho schopnost odblokovat řídicí modul motoru. V některých případech museli inženýři společnosti Derive přijít na „klíč“, ale stále častěji společnost navazuje partnerství s výrobci automobilů. Mluvčí společnosti říká, že technologie funguje se všemi vozidly vyrobenými od roku 1996, ale společnost se specializuje na připojení k vozidlům GM, Fordu a několika neamerických společností.
Společnost shromažďuje data, aby mohla vylepšovat své algoritmy a přizpůsobovat nastavení místním podmínkám, zohledňovat například nadmořskou výšku a teplotu a vytvářet různé balíčky nastavení pro různé účely.
Což nás přivádí k onomu teenagerskému řidiči. Kanewske říká: „Rodič s dospívajícím řidičem pravděpodobně nechce vysokou míru elektronické reakce na plyn,“ tedy rychlé zrychlení při náhlém sešlápnutí plynového pedálu. „Nebo schopnost řídit vysokou rychlostí.“ Společnost zatím neprovádí marketing pro tyto rodiče – a její zařízení pro vozový park vypadá průmyslově a jeho cena je pouze ve formě měsíčního předplatného.
Ale, říká Kanewske, pracuje se na produktu, který bude přívětivější pro spotřebitele. Zatím mi nechce nic ukázat, ale říká: „V lednu budeme na veletrhu CES.“
.