Mule Pro-FX od Kawasaki si získal záviděníhodnou pověst mimořádně schopného, dobře vybaveného a mimořádně spolehlivého modelu. Netajíme se tím, co si o modelu Mule Pro-FX myslíme: MILUJEME ho! Je to velký stroj schopný zvládnout cokoli, co po něm požadujeme, a je naší první volbou pokaždé, když nás čeká náročná práce. Jedinou nevýhodou je pro někoho jeho velikost. Obrovský nákladní box na jistém podvozku znamená dlouhou a širokou stopu. To znamená, že FX zabere hodně místa v přívěsu nebo garáži. Kawasaki si uvědomila, že ne každý potřebuje nebo chce plnohodnotné FX, a zcela nový Mule Pro-MX je navržen tak, aby tento problém řešil.

VŠECHNY NOVÉ MULE

O pokrevní linii tohoto stroje není pochyb. Kawasaki Mule Pro-MX 2019 je rozhodně „chip off the old block“ a z jakéhokoli úhlu pohledu vypadá jako o něco mladší verze modelu Mule Pro-FX. Je lehce krabicovitý, přesto stylový, robustní, přesto kultivovaný, s dostatečně dobrým vzhledem na to, aby zaujal mnohem víc než jen na tahání dříví a balíků sena. Především je ale postaven pro funkci. Mule Pro MX je plný skvělých funkcí, jako např:

• Výkonný a spolehlivý kapalinou chlazený motor o objemu 695 cm3 se vstřikováním paliva
• Převodovka CVT s funkcemi Hi, Low, Neutral a Reverse
• Elektricky volitelný zadní diferenciál 2WD/4WD/duální režim
• Tvrdý, podvozek žebříkového typu
• Nezávislé zavěšení a kotoučové brzdy na všech kolech
• Odolné nákladové lože s ocelovou palubou, které se vyklápí a vyklápí
• Pohodlný prostor kabiny pro dvě osoby
• Chráněný úložný prostor pod přední kapotou a sedadlem. Také četné menší úložné prostory.
• LED a halogenové osvětlení
• Vynikající elektronický posilovač řízení jako součást některých paketů

KOMFORT PRO DVA

Komfort je klíčovým faktorem vnímaného výkonu. Nikdo nechce bojovat se strojem pokaždé, když má nějakou práci. Kawasaki odvedla vynikající práci s kabinou modelu Mule Pro-MX a ze sedadla řidiče nebo spolujezdce máte vše potřebné na dosah. Volant se řidiči vyklápí, všechny spínače jsou umístěny uprostřed, uprostřed palubní desky je velmi pěkný digitální displej a oceňujeme, že je mírně nakloněn směrem k řidiči. Úložný prostor zahrnuje uzamykatelnou přihrádku v palubní desce a je zde několik otevřených odkládacích prostorů spolu s držáky na nápoje zabudovanými v palubní desce. Dole jsou dobré úhly pedálů a podlaha má povrch s texturou diamantového plechu, který zabraňuje klouzání zablácených bot. Poloha sezení je poměrně vzpřímená s pohodlným opěradlem, ale oceňujeme zejména tvarovanou základnu sedadla, která pomáhá držet na místě. Tuto funkci jsme požadovali a Kawasaki by udělala dobře, kdyby ji zahrnula do modelu FX v plné velikosti. Stejně jako u modelu FX dostal Mule Pro-MX poloviční dveře pro boční ochranu a ty se nám opravdu líbí. Dveře Mule Pro se vždy bezpečně zavřou a zaklapnou, na stezce nedrnčí a poskytují příjemné oddělení mezi vámi a čímkoli na stezce, ať už je to bláto, stříkající voda nebo křoví. Kabina Mule Pro-MX se nám opravdu líbí, od pohodlného volantu až po sedadla.

U modelu Side x Side je velmi důležitý úložný prostor. Kawasaki dala modelu MX k dispozici dostatečně velký úložný prostor pod přední kapotou a sekundární úložný koš pod sedadlem spolujezdce. Ani jeden z nich není zcela vodotěsný, ale považujeme je za dobře chráněné.

MOC K POHYBU

S motorem třídy 700 cm3 lze Mule Pro-MX jen stěží označit za stroj střední velikosti, ale to souvisí spíše se specifikacemi podvozku než s objemem motoru. Model Mule Pro-MX pohání čtyřtaktní motor SOHC o objemu 695 cm3 se vstřikováním paliva a čtyřmi ventily, který je vyladěn pro širokou křivku točivého momentu. Nezapomeňte, že MX je stále Mule, a to znamená, že občas táhne těžký náklad.

S motorem je spojena převodovka Kawasaki CVT. Stačí zvolit buď jízdu vpřed (Hi nebo Low), nebo zpátečku. Pokud potřebujete trochu více trakce, tlačítko na přístrojové desce zapne systém 4WD, který má zadní uzamykatelný diferenciál s dvěma režimy. Celý systém CVT byl navržen pro přepravu těžkých nákladů, ale pomáhá také při brzdění motorem, takže zpomalování těžkého nákladu nebo sjíždění prudkých svahů je bezpečnější. Při našich jízdách maximální rychlostí jsme se pohybovali těsně nad hranicí 45 km/h, což nás překvapilo, protože to je totožné s maximální rychlostí i plnohodnotného modelu FX. Vše na motoru a převodovce (a vlastně na celém stroji) bylo vyrobeno s ohledem na odolnost, od pokovení až po UV povlak na plastech.

Jednou z vlastností, kterou vždy hledáme u každého nového stroje, jsou položky pro údržbu. Stroje, které se obtížně servisují, jsou často ignorovány. U modelu MX není důvod vynechávat jakýkoli potřebný servis. Olejový filtr je velmi snadno přístupný na straně motoru u řidiče a pod sedadlem se nachází baterie, měrka oleje a airbox. Víko airboxu i skládaný filtr s velkým průměrem lze rychle vyjmout bez použití nářadí. Sání vzduchu do motoru a sání vzduchu do CVT bylo umístěno vysoko v podvozku, aby se zabránilo nasávání vody, prachu nebo čehokoli jiného, co můžete na trase najít. Pod přední kapotou se nachází hlavní brzdový válec a nádržka chladicí kapaliny chladiče. Nezapomnělo se ani na elektroniku, která také dostala dodatečnou ochranu díky tomu, že byla uzavřena v prostoru vysoko v podvozku.

KAROSERIE A PODVOZEK

Líbí se nám styl karoserie Mule Pro-MX! Představuje odvážný, drsný vzhled v balení střední velikosti. Panely karoserie těsně přiléhají a plasty jsou dostatečně poddajné, aby vydržely spoustu zacházení, a dostatečně pevné, aby odolaly poškrábání. Stejně jako každý model Mule, i model MX je určen pro náročné úkoly, a to znamená, že v zadní části dostal odolný nákladový box. Velmi se nám líbí, jak jsou ve stěnách lůžka vytvořeny přepážky, mezi které můžete vložit desky a vytvořit tak jednotlivé prostory. Dno lůžka je z diamantového ocelového plechu pro větší odolnost a lůžko se otáčí dostatečně vysoko pro snadné vykládání. Líbí se nám také západky zadních dveří, které automaticky najdou svůj upevňovací bod. V rozích skříně jsou zabudována dvě zadní LED světla.

Pod karoserii dostal Mule Pro-MX odolný podvozek ve stylu žebříku. Stavba silného podvozku může někdy způsobit drsnou jízdu, ale díky pečlivému použití různých slitin a rozmístění svarů Kawasaki navrhla podvozek tak, aby se v případě potřeby ohnul, a přesto unesl těžký náklad. Většina trubek je z vysoce pevných nízkolegovaných ocelových trubek a motor jezdí na gumových držácích, které izolují vibrace.

Motor není jedinou částí podvozku, která jezdí na gumových držácích. Kawasaki dala odpružení také gumové čepy prvotřídní kvality. A-ramena z ocelových trubek o velkém průměru dodávají odpružení Mule Pro-MX vynikající pevnost a závitový límec pružin na tlumičích umožňuje jejich nastavení v závislosti na zatížení.

Podvozek modelu Mule Pro-MX na nás udělal dojem. Je zkonstruován tak, aby vydržel. Dokonce i přední a zadní nárazník v celé šířce jsou vyrobeny z ocelových trubek o velkém průměru. Vzadu je závěs pro tažení 1500 lbs a MX jezdí na 25″ pneumatikách Duro Frontier namontovaných na 12″ ocelových ráfcích. Model Mule Pro-MX EPS LE dostal v rámci balíčku LE upgrade na litá hliníková kola.

TRAIL TIME

Mule Pro-MX byl navržen pro tvrdou práci, ale Kawasaki chtěla, aby byl stejně schopný i pro víkendovou rekreaci. Kompaktní celkové rozměry to skutečně umožňují a my jsme se do MX rádi připoutali a vyrazili na traily. Otočením klíčku jsme motor probudili k životu a snadno jsme zasunuli řadicí páku umístěnou na přístrojové desce do polohy High a vyrazili do kopců centrálního pobřeží Kalifornie. Terén se pohyboval od klikatých trailů po kameny, spoustu prachu a velké výškové změny.

Mule Pro-MX neměl se zdoláváním kopců žádný problém. Většinu jsme zdolali na 2wd a High, ale když bylo potřeba 4wd a Low gear, řazení bylo hladké s pozitivním záběrem. Pneumatiky Duro dokázaly ve většině případů najít trakci a obecně se nám tato pneumatika líbí pro svou dobrou kombinaci jízdních vlastností a trakce. K vozidlu se dobře hodí. Díky značnému rozvoru a šířce se Mule Pro-MX nikdy necítil převrácený nebo nestabilní ani na mimoúrovňových cestách. Zvládne pořádný kopec z jakéhokoli směru. Prudké zatáčky nejsou žádný problém a díky malému poloměru otáčení se Mule-Pro MX snadno prokličkuje úzkými zatáčkami. Celkový účinek odpružení byl pro stroj této velikosti přiměřený, nebylo ani příliš tvrdé, ani snadno klesalo ke dnu. Jsou to tlumiče základní úrovně s omezeným nastavením, ale s většinou překážek na stezce, nerovností a kolejí si poradily dostatečně dobře, takže se nikdo nevracel s bolavými zády. Naštěstí je Mule Pro-MX vybaven značnou světlou výškou, kterou jsme využili, když jsme našli skalní výběžek, který bylo třeba přelézt. Ve skalách MX skutečně ukázal své manévrovací schopnosti. Přes balvany a mezi římsami se dalo plížit s přesností a jen při zdolávání největších říms jsme slyšeli, jak se plná spodní kluzná deska dotýká nepohyblivé skály. Od toho je přece spodní ochrana! Právě ve skalách jsme začali skutečně oceňovat tři vlastnosti modelu Mule Pro-MX.

• EPS je VYNIKAJÍCÍ! Kawasaki je stále králem posilovače řízení a díky tomu bylo mimořádně snadné umístit Mule Pro přesně tam, kam jste chtěli.
• VÝHLED PŘES PŘEDNÍ KAPOTU JE VYNIKAJÍCÍ. Líbí se nám, jak na to Kawasaki myslela při navrhování přední části karoserie. Je mnohem příjemnější, když vidíte na cestu.
• MOTOR BĚŽÍ HLADCE. U modelu Mule Pro-MX nejsou cítit žádné vibrace v sedadle, ve volantu ani v nohách. Je také tichý!

Velké sjezdové úseky nám daly příležitost vyzkoušet brzdění motorem a to u modelu MX funguje přiměřeně. Nezastaví vás, ale rozhodně vám pomůže kontrolovat sjezd, zejména ve 4wd, kde se zdá být jediným limitujícím faktorem trakce.

Celkově na nás Mule Pro-MX na stezkách udělal velký dojem. Jeho výkon rozhodně splňuje to, co slibuje jeho dobrý vzhled.

NOVÝ OBLÍBENEC

Kawasaki při tvorbě nového modelu MX zjevně vycházela z vynikajícího plnohodnotného modelu Mule Pro-FX. Lépe už to udělat nemohli. Mule Pro-MX má mnoho stejně skvělých vlastností a některé se nám dokonce líbí více! Pokud hledáte všechny funkce stroje plné velikosti, ale ve středně velkém balení, musíte se na Mule Pro-MX opravdu podívat. Je to opravdový kousek a velká tříska ze starého bloku!

2019 Kawasaki Mule Pro MX Specifikace

————————————————————————————————————

Motor 695 cm3, SOHC, kapalinou chlazený, Jednoválcový čtyřtakt

Převodovka CVT s řemenovým převodem s vysokým a nízkým rozsahem, plus zpátečka

Koncový pohon Volitelný 4wd se zadním diferenciálem Dual Mode, pohon hřídele

Přední odpružení / zdvih kol: Dvě A-ramena, zdvih 8,6 palce

Zadní zavěšení / zdvih kol: Přední pneumatiky Duro Frontier 25×8-12

Zadní pneumatiky Duro Frontier 25×10-12

Brzdy F & R: Dva hydraulické kotouče s dvoupístkovými třmeny

Průchodnost 10.6 in.

D x Š x V 110 in x 60,0 in x 74,4 in.

Kapacita ložné plochy700 lb

Tažná kapacita 1500 lbs.

Poloměr otáčení 13,8 ft.

Hmotnost korby 1587 lbs.

Kapacita paliva 9.5 gal

Přístroje Multifunkční displej obsahuje digitální rychloměr, palivoměr, počítadlo ujetých kilometrů, hodiny, dvojí počítadlo ujeté vzdálenosti, ukazatel 2WD/4WD, výstražný ukazatel teploty vody, výstražné ukazatele EPS, ukazatele neutrálu, zpátečky a parkování, kontrolku diferenciálu, kontrolky připomenutí nezapnutých bezpečnostních pásů

Záruka 3 roky Kawasaki Strong Limited Warranty

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS

Barva: Zelená Timberline, zářivě bílá

Další vlastnosti:

MSRP: 11 999 USD

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS LE

Barvy: EPS, nastavitelný sklon řízení, ocelová kola, halogenové světlomety a dva LED přídavné světlomety doplňující dva halogenové světlomety: Červená Firecracker

Další vlastnosti: Kamufláž TrueTimber® HTC Green

Další vlastnosti:

MSRP: 12 649 dolarů

Příplatková cena: 12 649 dolarů EPS, nastavitelný sklon řízení, ocelová kola, halogenové světlomety a dva LED přídavné světlomety doplňující dva halogenové světlomety a plastová střecha.