Stejně jako dobré víno, i stará Audi jsou s věkem stále lepší. Jejich styl se vyznačuje čistotou a jednoduchostí ve stylu „méně je více“, což znamená, že i dnes mají stará Audia na silnicích své místo. Ale také proto, že jsou to Audiny, a jako takové jsou zkonstruované na n-tém stupni, jsou to klasiky, které můžete používat opravdu každý den. Samozřejmě existuje spousta použitelných klasik, ale Audiny jsou na jiné úrovni. Když si pořídíte dobrý vůz, bude vám připadat stále pevný a svěží, i když mu bude třicet let. Málokterá jiná značka se tím může pochlubit, jakmile má pár let za sebou.

Pro nás je především jedno Audi, které to ztělesňuje lépe než ostatní, a to je B3. Byl představen v roce 1986 jako čtyřdveřový sedan (a pokud je praktičnost čtyř dveří nutností, vřele doporučujeme) a o pár let později byl uveden na trh jako kupé. Z B3 se později stala B4, která s sebou přinesla verzi kombi Avant a také kabriolet ve verzi kupé. Ta se pak samozřejmě stala Audi A4 B5.

To znamená, že koupí vozu z rodiny Audi 80 využíváte působivého automobilového dědictví. Ale co víc, kupujete si vůz, který má nadčasový vzhled, kvalitu zpracování, která je na dnešní poměry působivá, a samozřejmě, pokud si koupíte správný model, vůz s dostatečným výkonem. Nezapomínejme, že právě z tohoto vozu vychází model S2.

Co to je?

Koupé, které jsme našli, je model 2.3 20V z roku 1990 a je to Quattro, což znamená pohon všech kol na plný úvazek. Ten je třeba mít, samozřejmě kromě S2. Ale S2 za tři tisíce neseženete, na rozdíl od tohoto. A i když to možná není mocná S2, pořád stojí za to ji mít. Pro začátek je neuvěřitelně hezký. A pak je tu ten pětiválcový motor – na jeho zvuku, který vydává, když tlačíte přes pětistupňovou manuální převodovku, se stanete závislí. A díky hnacímu ústrojí Quattro budete tlačit. Ujistěte se, že jsou kola BBS obuta do slušivých gum, a získáte vůz, který vzbuzuje větší důvěru, než jste si mysleli.

Velkým plusem tohoto vozu je, že ačkoli se skutečně jedná o kupé, má konstrukci „liftback“, což znamená, že je poměrně vysoký. Díky tomu získáte slušný zavazadlový prostor, a protože vychází ze čtyřdveřového provedení, získáte navíc čtyři použitelná sedadla. Je to vlastně docela praktické. Ale nemyslete si, že je to jen dvoudveřový sedan. To zdaleka ne. Audi přepracovalo zadní zavěšení a také namontovalo nový systém zavěšení předních kol, který byl předchůdcem modelu B4 80. Audi vždy velmi dbalo na přitažlivost svých vozů pro řidiče a kupé B3 není výjimkou.

Proč je to projekt?

Na nás nezvyklé je, že jsme skutečně vybrali vůz, který má technickou prohlídku a jezdí po silnicích. Proto by se jednalo spíše o průběžnou renovaci než o kompletní rozebrání na součástky. To, že je na silnici, také znamená, že můžete zkontrolovat věci jako systém Quattro, ale k tomu se dostaneme později.

Prodejce uvádí, že vůz byl před časem koupen jako projekt, ale od té doby s ním nic nedělali. Prodejce se však ujistil, že auto pravidelně prohání na teplotu a nenechává ho jen tak stát na volnoběh. Na autě také provedli několik klíčových servisních prací, vyměnili rozvodový řemen, vodní pumpu a související napínáky. Takže to není nic, čeho byste se museli obávat.

Co vás však trápit musí, jsou aspekty, které z tohoto Audi dělají projekt. Zaprvé, zadní skříň má prošlou životnost, takže bude potřeba ji vyměnit. Přední zavěšení klepe, což bude vyžadovat zkoumání. Jeden zadní třmen se zasekává a přestal fungovat tachometr. Pak jsou tu vizuální věci. Prodejce uvádí, že vůz má různé vrypy a promáčkliny související se stářím a také odlupující se lak na bočních zrcátkách, a také se prověšuje čalounění stropu.

Nic z toho, co je na autě špatně, vám však nezabrání v jízdě, a i když se může zdát, že je toho potřeba prohlédnout hodně, ve skutečnosti je to spousta malých, snadno proveditelných prací. Ne jedna velká, mamutí renovace. Můžete to vylepšovat a zdokonalovat vlastním tempem.

Pět věcí, na které se zaměřit:

1) Zavěšení

Prodejce už uvedl, že přední zavěšení klepe, ale nepředpokládejte, že to jsou jen opotřebovaná pouzdra. Vlezte pod auto a podívejte se na případná poškození nebo jiné závažné problémy. Držím palce, ať tam žádné nejsou.

2) Systém Quattro

Hlavním háčkem pro koupi tohoto vozu je systém pohonu všech kol. To je to, co dělá toto kupé tak výjimečným. Vzhledem k tomu, že je vůz MOTd‘, zkuste s ním vyjet na nějaký štěrk a projet se po něm – ujistěte se, že jsou připojena všechna čtyři kola. Podívejte se na případné netěsnosti nebo praskliny v homokinetických botkách a podobně.

3) Čalounění

Čalounění Audi je docela robustní. Pokud je však něco opotřebované, mohlo by být obtížné to vyměnit. Příkladem mohou být přední sedadla, která jsou vzácná s výšivkou „Quattro“. Zkontrolujte, zda jsou v dobrém stavu.

4) Počet najetých kilometrů

Toto Audi má najeto hodně kilometrů, přesněji 235 000. V případě, že se vám to nelíbí, můžete se spolehnout na to, že má najeto hodně kilometrů. A aby toho nebylo málo, přestal fungovat tachometr. Musíte se pokusit zjistit, jak dlouho tomu tak je, a pokusit se zjistit, jaký je skutečný počet najetých kilometrů, což možná zjistíte pomocí…

5) Historie/Papíry

Když má najeto tolik kilometrů, budete chtít mít jistotu, že o toto kupé bylo pečováno. Požádejte o nahlédnutí do všech dokumentů, které jsou s vozem dodávány, a dobře si je prohlédněte. Musíte se přesvědčit, že za něj byly ve správnou dobu utraceny správné peníze – servisy, technické prohlídky, pneumatiky atd.

Co byste s ním měli dělat?

Audi Coupe je sice starý odolný stroj, ale v dnešní době je na našich silnicích bezpochyby vzácností. Proto bychom každému, kdo by chtěl tuto starou bestii koupit, doporučili, aby zvážil její renovaci do standardní podoby. Má všechny správné kousky; žádoucí výbavu, pěknou možnost lakování, slitiny BBS, a tak dále a tak dále. A zrenovovaný by vypadal ještě lépe. Podvozek, jak víme, potřebuje opravit, ale na to se dají sehnat díly z regálu. Možná dokonce zvolte vylepšená pouzdra – ne proto, abyste se odklonili od originality, ale protože jsou prostě lepší a zlepší jízdu.

U tohoto auta by byl trik uvést ho do reprezentativního, mechanicky zdravého stavu a nechat ho tak. Nemá moc smysl to přehánět, když má to auto najeto tolik kilometrů. Byly by to vyhozené peníze. Prostě ho osvěžte, udělejte ho ostré a těsné na řízení a budete mít vystaráno. Takové auto je přece od toho, aby jezdilo.