1977 Plymouth Arrow GS

Plymouth Arrow byl prvním plodem spolupráce se společností Mitsubishi, která trvala celá desetiletí. Arrow byl víceméně pokračováním modelů Mitsubishi Lancer a Dodge Colt (další vůz vyráběný společností Mitsubishi pro Chrysler). Byl představen v roce
1975 a měl posílit nabídku malých vozů Chrysler v období po palivové krizi. V době, kdy Američané opouštěli své velké domácí vozy a uvažovali o menších vozech z dovozu. Arrow byl efektivní dvoudveřový fastback kupé se sportovním designem hatchbacku, který se nacházel na spodní hranici modelové řady, ale nad Coltem/Cricketem. Byl nabízen ve verzích 160, GS a GT s možností volby čtyř- nebo pětistupňové manuální nebo třístupňové automatické převodovky. Mitsubishi neprodávalo vlastní verzi vozu, ale podobný vůz s názvem Celeste se prodával v Japonsku.

Celkový tvar Arrow byl reakcí na mánii klínovitého tvaru, která zachvátila automobilový design v 70. letech (viz Triumph TR7 a Alfa GTV). Uspořádání Arrow bylo poměrně konvenční, s pohonem zadních kol, s listovými pružinami vzadu a vzpěrami MacPherson vpředu. Zpočátku byl poháněn dvěma řadovými čtyřválcovými motory (1,6 nebo 2,0) s výkonem až 89 k.

Vůz se díky skvělé spotřebě, sportovním tvarům a nízké hmotnosti stal oblíbeným u veřejnosti, která v té době neměla u prodejců Chrysleru příliš důvodů k nadšení. U modelu s pětistupňovou manuální převodovkou 160 byla inzerována spotřeba 39 mpg na dálnici a 24 ve městě – za necelé 4 000 USD. Na malý vůz měl dobře vybavený interiér s konzolou, otáčkoměrem a volantem s měkkým obložením. Sedadla byla často ve dvoubarevném provedení se vzorem uprostřed.

Plymouth ve snaze zachytit ducha doby rozkvětu muscle carů dodával některé verze modelu Arrow GT s paketem laku, který matně připomínal Barracudu z roku 71, s možností velkého celočerného polepu pokrývajícího spodní polovinu vozu. Nehledě na okázalou grafiku se Arrow etabloval jako sportovní stroj už v době, kdy byl v roce 1979 představen model Fire Arrow. Měl kotoučové brzdy na všech kolech a vyznačoval se nejlepším poměrem výkonu a hmotnosti ze všech tehdy vyráběných amerických vozů. Nebylo neobvyklé vidět Arrow v rallye, SCCA a závodech drag racing.

Malé stylistické změny pokračovaly, zatímco do Fire Arrow z roku 1980 byl přidán poměrně velký čtyřválec 2,6 l, který mu dával výkon 108 koní! Těsně před svým koncem byla k dispozici verze Arrow v provedení pickup, která však s kupé sdílela jen málo mechanických prvků. Z pickupu se později stala dvojčata D-50 a Mighty Max. V roce 1981 byl Arrow nahrazen Plymouthem Sapporo/Dodge Challenger, dalším vozem vyráběným Mitsubishi. DNA vozu Sapporo/Challenger se nakonec stala inspirací pro model Mitsubishi Starion.

1980 Plymouth Fire Arrow

.