No, za prvé, tohle je spíš návod než často kladené otázky, ale odpovídá to na otázky a není to úplně návod, takže si nestěžujte na sémantiku
Zadruhé, všechny malé obrázky se proklikávají na velké obrázky.
Zatřetí, použil jsem zadní vzpěru. Smiř se s tím, byl jsem líný se v té krabici hrabat hlouběji. Je to stejná teorie pro přední i zadní kola.
Co jsou to šrouby pro vybočení?“
Šrouby pro vybočení jsou chytře navržené excentrické šrouby, které způsobují, že se dvě věci, které k sobě šroubujete, navzájem mírně posunou. U našich vozů to znamená, že šrouby pro vybočení mírně posunou vzpěru a kloub od sebe, čímž se změní vybočení.
K čemu se používají šrouby pro vybočení?
V průmyslu se šrouby pro vybočení nejčastěji používají k vyrovnání výrobních odchylek nebo k navrácení seřízení do správných parametrů poté, co byla součást odpružení ohnuta při nehodě (odtud slangové označení „Crash Bolt“). Výkonní nadšenci také často používají šrouby pro sbíhavost, aby dosáhli nastavení seřízení, kterého nelze dosáhnout pomocí sériového hardwaru.
Proč byste používali šrouby pro sbíhavost?
V 90 % případů používáme šrouby pro sbíhavost k přidání záporné sbíhavosti vpředu nebo ke snížení záporné sbíhavosti vzadu.
Proč byste nepoužívali šrouby pro sbíhavost?
Šrouby pro sbíhavost musí být ze své konstrukce tenčí než běžné šrouby. Tím se snižuje pevnost spoje. U malého počtu lidí došlo ke stržení (zlomení) camber šroubů při zatížení. Šrouby camber jsou také často kritizovány za to, že pod zatížením „prokluzují“ (mění nastavení geometrie) v nejhorší možný okamžik. V 99 % případů je prokluzování důsledkem nesprávné montáže. Montér OPRAVDU musí vědět, jak správně nainstalovat šrouby sbíhavosti, aby se vyhnul selhání.
Kde lze použít šrouby sbíhavosti?
Na našich vozech lze použít šrouby pro natočení kol na třech místech:
1)Spodní otvor pro čep v předních kloubech
2)Horní otvor pro čep v zadních kloubech
3)Spodní otvor pro čep v zadních kloubech
Z těchto míst jsou preferovaným a nejčastějším místem spodní otvor vpředu a horní otvor vzadu. V PŘEDNÍ HORNÍ POLOZE BY NIKDY NEMĚLY BÝT POUŽITY ŠROUBY PRO VYBOČENÍ KOL NA TRHU S NÁHRADNÍMI DÍLY! Téměř jistě to bude mít za následek prokluzování nebo přímo selhání šroubu odklonu. To bude mít téměř jistě za následek ztrátu kontroly nad vozidlem.
Může být horní přední šroub vyměněn?
Horní přední šroub je již šroubem pro vybočení. Jedná se však o speciální šroub pro vybočení speciálně pro Subaru. Pokud tento šroub ztratíte nebo zlomíte, měli byste jej VŽDY vyměnit za originální díl, nikoliv za díl z náhradního trhu. V PŘEDNÍ HORNÍ POLOZE BY SE NIKDY NEMĚLY POUŽÍVAT ŠROUBY PRO VYBOČENÍ ZE SMĚRU JÍZDY Z NÁHRADNÍCH DÍLŮ!
Co když zničím sériový šroub horní úvratě?
Především, pokud šroub utrhnete, prošroubujete nebo jinak poškodíte, měli byste jej pro jistotu vyměnit. Zde jsou čísla dílů pro všechny šrouby:
Přední šroub odklonu (-04): 20540AA090
Přední šroub odklonu (05+): 901660036
Podložka předního šroubu odklonu: 20560AA040
Přední spodní (nekamerový) šroub: 20540PA010
Zadní horní a spodní (nekamerové) šrouby: 20540AA100
Svorník (všechny): 20550AA010
Přidávají nebo ubírají šrouby odklonu?
Je to buď. Změna odklonu je zcela závislá na tom, jakým způsobem je šroub namontován. Níže uvedené pokyny se týkají dvou nejčastějších potřeb:
Nejprve si musíme stanovit určitou terminologii. Na níže uvedeném obrázku je typický šroub pro vybočování na trhu s náhradními díly. Slova, která budete v tomto textu často číst, jsou Tab, Handle a Lobe. Jsou označena, protože jsem hodný chlapík.

Další věc, kterou uvidíte, že budu často opakovat, jsou pokyny pro rukojeť. Na tomto obrázku je vidět, že rukojeť směřuje ven, směrem ke kloubu nebo od motoru. Všechny znamenají totéž.

Tento obrázek ukazuje rukojeť směřující dovnitř, od kloubu nebo k motoru. Všechny znamenají totéž.

Existuje také několik společných věcí, které budete muset udělat bez ohledu na to, do kterého otvoru ji umístíte. Za prvé, používejte hojné množství maziva. Nejlépe antiadhézním prostředkem, pokud antiadhézní prostředek neseženeš, tak tukem. Jednou budete chtít tyto šrouby vytáhnout zpět a antiadhézní mazivo je dar z nebes. Také šroub a podložka zapadnou do otvoru pouze tehdy, když jsou jazýček na podložce a lalok na šroubu zarovnány dohromady jako na tomto obrázku:

Vidíte, jak se jazýček na podložce dostává do otvoru „schovaný“ za nejtlustší částí laloku? To je rozhodující. Rozhodně MUSÍTE ZACHYTIT TABULKU podložky v otvoru, aniž byste ji jakýmkoli způsobem poškodili.
Pokud jazýček jakýmkoli způsobem poškodíte, například ho rozbijete naplocho o podložku, utrhnete nebo utrhnete, VYHOĎTE ŠROUB A POŘIĎTE SI NOVÝ. Poškozená podložka ZPŮSOBÍ selhání šroubu odklonu pod zatížením, což téměř jistě povede ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Doporučuji také nainstalovat šroub a podložku ve vyobrazené orientaci, abyste přesně viděli, co se děje s tím malým výstupkem. Jakmile se ujistíte, že je správně zasunutá, otočte ji do konečné polohy. Nakonec se ujistěte, že podložka sedí v jedné rovině s čepem vzpěry, aniž byste ji tam museli tlačit silou. Jazýček by měl zcela dosednout do otvoru a umožnit, aby podložka dosedla na vzpěru. Pokud se tak nestane, přestaňte a zjistěte proč.

OK, nyní, když máme šablonu za sebou, přejděme ke konkrétním pokynům.
Montáž šroubu pro dodatečnou montáž v přední dolní poloze pro přidání záporného odklonu
Poznámka: Šipka na hlavě šroubu ZBYTEČNĚ směřuje k laloku. Někdy se netrefí. Než začnete, zkontrolujte, zda jsou zarovnané.
1) Povolte horní šroub pro vybočení a dolní normální šroub.
2) Vyšroubujte dolní normální šroub
3) Vložte šroub pro dodatečně dodávané zařízení pro vybočení do dolního otvoru s podložkou na šroubu tak, aby výstupek směřoval ke vzpěře a úchyt směřoval od vzpěry.
4) Zatlačte šroub dodatečného odklonu do kloubu tak, aby se podložka mohla jen stěží pohybovat mezi hlavou šroubu a vzpěrou.
5) Navlékněte matici na šroub dodatečného odklonu tak, aby byla proti vzpěře, ale NEDOTEHUJTE matici natolik, abyste skřípli podložku mezi hlavou šroubu a vzpěrou.
6) Otočte podložku šroubu s náklonem tak, aby rukojeť na podložce směřovala přímo na kloub (přímo od motoru).
7) Otočte šroub tak, aby lalok šroubu směřoval přímo od úchytu na podložce.
8 ) Pomocí plochého šroubováku jemně posuňte podložku tak, aby výstupek na podložce vklouzl do otvoru ve vzpěře mezi vzpěru a hřídel šroubu. Možná to bude vyžadovat trochu přemlouvání, ale musíte to udělat správně.
POZNÁMKA: Pokud se v jakémkoli okamžiku výstupek na podložce poškodí (utrhne se, rozbije se naplocho atd.), šroub vyhoďte a pořiďte si nový. Pokud není výstupek na podložce správně zasazen do otvoru, šroub na silnici selže.
9) Zkontrolujte, zda rukojeť podložky stále směřuje přímo na kloub (směrem od motoru) a zda je jazýček stále správně zasunutý v otvoru.
10) Utáhněte matici natolik, abyste mohli šroubem otáčet, ale podložka se nemohla pohnout natolik, aby jazýček vyskočil z otvoru.
11) Otočte horním šroubem OEM pro vybočení tak, aby značky na hlavě směřovaly přímo k motoru. Je tam zatoulaný tik 90* od zbytku, ten by se měl shodovat s tikovou značkou na vzpěře.
12) Otočte šroub aftermarketu tak, aby ryska směřovala přímo na kliku.
13) Požádejte kamaráda, aby co nejsilněji bouchl horní částí brzdového rotoru směrem k motoru
14) Zatímco kamarád přitlačuje brzdový rotor směrem k motoru, utáhněte matici na šroubu pro vybočení OEM tak pevně, jak to jen půjde, pomocí standardní ráčnové rukojeti a zároveň použijte skříňový klíč, abyste se ujistili, že se samotný šroub VŮBEC neotáčí.
15) Odsuňte přítele a utáhněte šroub OEM podle specifikace, přičemž se ujistěte, že se samotný šroub VŮBEC netočí.
16) Utáhněte šroub aftermarketu podle specifikace, přičemž se ujistěte, že se šroub a podložka VŮBEC netočí.
POZNÁMKA: Pokud skončíte s větším než požadovaným odklonem, snižte odklon pouze nastavením šroubu OEM! VŽDY je třeba nastavit šroub aftermarketu do maximální polohy, aby se snížila možnost prokluzu. Chcete-li nastavit šroub OEM pro mírně menší odklon, mírně povolte jak šroub OEM, tak šroub aftermarket. Poté nahraďte krok č. 11 slovy „Otočte šroub OEM pro nastavení sbíhavosti do potřebné polohy“ a zbytek kroků proveďte podle uvedených pokynů.
Montáž šroubu pro dodatečnou montáž sbíhavosti v zadní horní poloze pro snížení záporné sbíhavosti
Poznámka: Šipka na hlavě šroubu ZBYTEČNĚ směřuje na lalok. Někdy se netrefí. Než začnete, zkontrolujte, zda jsou zarovnány.
1) Povolte horní a dolní normální šrouby.
2) Vyšroubujte horní normální šroub
3) Vložte šroub pro dodatečně dodávané zařízení pro vybočení do horního otvoru s podložkou na šroubu tak, aby výstupek směřoval ke vzpěře a úchyt směřoval od vzpěry.
4) Zatlačte šroub dodatečného odklonu do kloubu tak, aby se podložka mohla jen stěží pohybovat mezi hlavou šroubu a vzpěrou.
5) Navlékněte matici na šroub dodatečného odklonu tak, aby byla proti vzpěře, ale NEDOTEVÍREJTE matici natolik, abyste skřípli podložku mezi hlavou šroubu a vzpěrou.
6) Otočte podložku šroubu s náklonem tak, aby rukojeť na podložce směřovala přímo na kloub (přímo od motoru).
7) Otočte šroub tak, aby lalok šroubu směřoval přímo od úchytu na podložce.
8 ) Pomocí plochého šroubováku jemně posuňte podložku tak, aby výstupek na podložce vklouzl do otvoru ve vzpěře mezi vzpěru a hřídel šroubu. Možná to bude vyžadovat trochu přemlouvání, ale musíte to udělat správně.
POZNÁMKA: Pokud se v jakémkoli okamžiku výstupek na podložce poškodí (utrhne se, rozbije se naplocho atd.), šroub vyhoďte a pořiďte si nový. Pokud není výstupek na podložce správně zasazen do otvoru, šroub na silnici selže.
9) Zkontrolujte, zda rukojeť podložky stále směřuje přímo na kloub (směrem od motoru) a zda je jazýček stále správně zasunutý v otvoru.
10) Utáhněte matici natolik, abyste mohli šroubem otáčet, ale podložka se nemohla pohnout natolik, aby jazýček vyskočil z otvoru.
11) Otočte šroubem pro náhradní díly tak, aby destička směřovala přímo k rukojeti.
12) Požádejte kamaráda, aby co nejsilněji udeřil horní částí brzdového rotoru směrem ke středu vozu.
14) Zatímco kamarád přitlačuje brzdový rotor směrem ke středu vozu, utáhněte matici na šroubu náklonu aftermarketu tak pevně, jak to jen půjde standardní ráčnou, a zároveň použijte skříňový klíč, abyste se ujistili, že se samotný šroub neprotáčí.
15) Odsuňte přítele z cesty a utáhněte šroub OEM podle specifikace.
16) Utáhněte šroub aftermarketu podle specifikace, přičemž se ujistěte, že se šroub a podložka VŮBEC neprotáčejí.

.