Der Restomod ist ein relativ neues Phänomen in der Welt der Sammlerautos. Als Gegenpol zum „Survivor“-Wahn mischen diese neuen Autos alte und neue Technologie, um das Beste aus beiden Welten zu schaffen, indem sie klassisches Styling mit modernem Komfort, Leistung und Zuverlässigkeit verbinden. Von riesigen Rädern im Retro-Stil bis hin zu handgefertigten Porsches von Singer können Enthusiasten ihren Kuchen haben und ihn auch essen.

Warum? Alte Autos sind scheiße.

Es ist eine Sache, einen Oldtimer anzusehen und sich an seinem Design zu erfreuen, aber es ist eine ganz andere Sache, einen zu fahren. Schwammige Aufhängungen, Trommelbremsen und eine gefühllose „Fingerspitzen“-Lenkung machen die Autos der 50er und 60er Jahre in der Stadt geradezu unheimlich. Sogar ein Duesenberg sieht unattraktiv aus, wenn man bedenkt, dass er keine Servolenkung oder Bremsen hatte. Restomodding löst diese Probleme.

Restomod oder Hot Rod?

Die Anpassung von neueren Teilen an ältere Autos gibt es schon fast so lange, wie es Autos gibt: Man braucht sich nur die Kombination aus klassischem Chevy-Small-Block, Ford 9-Zoll-Hinterachse und Mustang-II-Lenkungszahnstange anzusehen, die bei klassischen Hot Rods so beliebt ist.

Anstatt Teile aus der Produktion zusammenzuschustern, gehen Restomods einen Schritt weiter und verwenden neue Teile, die so konstruiert sind, dass sie an die vorhandenen Stellen passen. Auf diese Weise kann der Erbauer moderne Leistung hinzufügen, aber auch den Originalzustand des Fahrzeugs wiederherstellen, indem er die Originalteile wieder einbaut. Was mit ein paar Nischenteilen wie Klimaanlagensätzen und digitalen Messgeräten begann, hat sich zu einer Nachrüstungsindustrie entwickelt, die Teile anbietet, die Klassiker zu echten Alltagsfahrern und Langstreckenkreuzern machen.

Die Probleme angehen

Auch wenn die spektakulärsten Umbauten nur die Karosserie mit dem Original teilen, konzentrieren sich die Modifikationen, die von normalen Enthusiasten vorgenommen werden, auf ein paar kritische Komponenten.

Overdrive-Getriebe – Neuere Getriebe schalten sanfter und haben mehr Gänge, aber ihr größter Vorteil sind ihre Overdrive-Gänge. Sie ermöglichen niedrige Motordrehzahlen auf der Autobahn, was den Kraftstoffverbrauch senkt und gleichzeitig die Geräuschentwicklung und den Motorverschleiß verringert.

Scheibenbremsen – Wie ein neues Getriebe bietet auch ein neuer Satz Bremsen zahlreiche kleinere Verbesserungen, die von einem großen Vorteil überschattet werden: Die fadingfreie, feuchtigkeitsresistente Leistung von Scheibenbremsen im Vergleich zu Trommelbremsen.

Federung – Obwohl eine vollständige Einzelradaufhängung mit Gewindefahrwerk für die meisten Autos unerschwinglich ist, helfen kleinere Verbesserungen wie Polyurethanbuchsen, stärkere Querlenker und Panhard-Stangen nicht nur in Kurven, sondern halten das Auto auch bei Vollgas gerade.

Unterhaltung – Kopfhörer im Vintage-Look sind seit langem ein Grundnahrungsmittel für brauchbare Restaurierungen, aber die Allgegenwart von Media-Playern und Smartphones bedeutet, dass die Audio-Optionen durch Hinzufügen eines versteckten Eingangssteckers erweitert werden können.

Räder und Reifen – Der Wechsel zu größeren Rädern ermöglicht die Montage moderner Hochleistungsreifen.