Für diejenigen, die keine Fahrpraxis in mehreren Ländern haben, sei darauf hingewiesen, dass sich das Gaspedal in Autos mit Links- oder Rechtslenkung immer auf der rechten Seite befindet.

Das war nicht immer so. Wenn man sich die Geschichte des Autos anschaut, findet man eine Vielzahl von verschiedenen Einrichtungen, von handbetätigten Bremsen über ein zentrales Gaspedal bis hin zu allen möglichen anderen Einrichtungen. Aber wir haben uns auf den heutigen Standard geeinigt, und wenn man es aus einer reinen UX-Perspektive betrachtet, macht es durchaus Sinn.

Rechtshändigkeit ist sicherlich ein großer Teil davon. Da eine große Mehrheit rechtsdominant ist, macht es Sinn, dass das dominante Pedal das rechte ist.

Eine schöne Sache an der Anordnung der Pedale ist, dass sie einer ordentlichen und einprägsamen ABC-Reihenfolge folgen – Gas, Bremse, Kupplung. Diese Reihenfolge ist einprägsam und, was noch wichtiger ist, ergonomisch.

Berücksichtigen Sie:

1: Der Wechsel vom Gaspedal zur Bremse ist etwas, von dem man erwartet, dass man es oft ziemlich eilig hat. Die Bremse muss leicht und schnell zu erreichen sein, und der Fuß ist normalerweise auf dem Gaspedal, so dass es ein schneller Sprung zum nächsten Pedal ist. Es ist logisch, dass diese beiden nahe beieinander liegen.

2: Die Kupplung ist so konzipiert, dass sie die meiste Zeit nicht als eigenständiges Pedal benutzt wird, sondern in Kombination mit dem Gaspedal. Man nimmt den Fuß nicht vom Gaspedal, um die Kupplung zu betätigen, sondern man benutzt den linken Fuß auf der Kupplung in Kombination mit dem rechten Fuß auf dem Gaspedal.

Diese beiden Pedale nebeneinander zu haben, wäre nicht ergonomisch; stellen Sie sich vor, Sie versuchen, die Kupplung zu lösen und das Gaspedal zu betätigen, während sich Ihre Beine berühren.

3: Um das Auto anzuhalten, muss man die nebeneinander liegenden Kupplungs- und Bremspedale benutzen, was gegen die Regel verstößt, dass nebeneinander liegende Pedale unbequem sind. Diese Art des kontrollierten Anhaltens ist jedoch eine weitaus weniger stressige Situation als eine Notbremsung und ein weitaus weniger heikles Manöver als das Anlassen des Autos.

Beim Anlassen des Autos bringt man den Gang mit dem Gaspedal sanft auf den Bisspunkt.

Beim Anhalten genügt es, die Kupplung bis zum Boden durchzudrücken und dann die Bremse zu betätigen; entweder bremst man bis zum Stillstand und schaltet das Auto in den Leerlauf, oder man schaltet in einen niedrigeren Gang und wechselt dann wieder von der Bremse auf das Gaspedal (womit wir wieder bei Punkt 2 wären).

4: Man beachte die fehlende Kombination in diesem „How to drive a car 101“ – die Bremse und das Gaspedal.

Beide Pedale werden vom rechten Fuß mit dem sekundären, unterstützenden und für sich genommen ziemlich nutzlosen Pedal betätigt (man kann mit der Kupplung allein zwischen den Gängen schalten, drückt dann aber bald darauf wieder auf das Gaspedal), wobei das Kupplungspedal mit dem linken in Kombination mit einem dieser Pedale benutzt wird.

Um auf die Notbremse von Punkt (1) zurückzukommen, macht es also Sinn, dass das rechte dieser beiden primären Pedale das Gaspedal ist, da es einfacher ist, die Beine schnell ein wenig zu schließen als sie ein wenig zu öffnen.