Unterschied zwischen Hafen, Hafen, Terminal, Liegeplatz, Kai, Pier, Anlegestelle
Hafen, Hafen, Terminal, Liegeplatz, Kai, Anlegestelle, Anlegestelle – Sie sind nicht allein, wenn Sie über diese Begriffe verwirrt sind… Für viele von uns klingen diese Begriffe gleich… Ich habe auch eine Weile gebraucht, um den Unterschied zu verstehen, als ich in dieser Branche anfing…
So funktioniert das alles…
Stellt euch folgendes vor:
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Ein Schiff dümpelt in einem großen Gewässer wie dem Ozean oder Meer. Dort drüben ist Land, wo die Wellen brechen und zurückweichen… - Das Schiff ist mit Waren aus fremden Ländern gefüllt, die mit den Bewohnern des Landes gehandelt werden können…
- An Land gibt es Menschen mit ihren eigenen, selbst angebauten und hergestellten Waren, die sie mit den Menschen auf dem Schiff handeln können…
- Das, was zwischen ihnen und diesem Handel steht, ist dieses große Gewässer ohne einen wirklichen Treffpunkt..
Stellt euch nun vor, es gäbe einen Ort, an dem dieses Schiff ankommen könnte, an dem es festgemacht werden könnte, so dass die Leute auf dem Schiff an Land kommen oder die Leute an Land an Bord des Schiffes gehen könnten.
Diesen Ort nennt man HARBEN 🙂
Hafen
Ein Hafen ist im Grunde ein mit Wasser gefülltes Gebiet, das durch natürliche Barrieren wie Land und Felsen oder künstliche Barrieren wie Wellenbrecher, die manchmal von Tetrapoden umgeben sind, geschützt ist und einem Schiff einen sicheren Ankerplatz bietet und den Transfer von Waren und/oder Passagieren zwischen dem Schiff und dem Ufer ermöglicht.
Natürliche Häfen sind in der Regel von Land umgeben, wodurch eine schützende Bucht entsteht, die einen guten Ankerplatz für Schiffe darstellt… Abgesehen von den Küsten auf der ganzen Welt findet man Naturhäfen auch an Fjorden, Buchten, Seeufern, Lagunen und Flussmündungen..
Einige Beispiele für Naturhäfen sind San Francisco und New York in den USA, Rio de Janeiro in Brasilien, Sydney in Australien, Marmagao in Indien, Saldanha Bay in Südafrika.
Der Mensch nutzte diese natürlichen Häfen, um den Handel zwischen den Ländern zu ermöglichen. Auch wenn es sich um natürliche Häfen handelt, wurden viele dieser natürlichen Häfen ausgebaut, um den Handel zu ermöglichen. Da die natürlichen Häfen nicht immer genau dort waren, wo man sie haben wollte, begann der Mensch, künstliche Häfen zu schaffen, um den Handel zu entwickeln und zu verbessern…
Heute können künstliche Häfen überall entlang der Meeresküste geschaffen werden, die mit Industriegebieten an Land verbunden sind…
Aber natürlich ist es nicht so einfach, einfach einen Hafen zu schaffen. Ein Hafen muss tief genug sein, damit die Schiffe ein- und auslaufen können, ohne den Meeresboden zu berühren, und gleichzeitig genug Platz haben, damit die Schiffe wenden und einander passieren können… Je größer die Kapazität der den Hafen anlaufenden Schiffe ist, desto tiefer muss der Hafen sein.
Der Hafen von Saldanha Bay, der um das Jahr 1601 entdeckt worden sein soll, ist beispielsweise der größte und tiefste Naturhafen der südlichen Hemisphäre, der Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 21,5 m aufnehmen kann, um hauptsächlich Eisenerz zu laden. Die Einfahrtsrinne hat eine Mindestbreite von 400 m, während das Wendebecken einen Durchmesser von 580 m und eine Tiefe von 23,2 m CD hat…
Die Maßnahme, die Fahrrinnen tief, breit und schlickfrei zu halten, wird als Ausbaggern bezeichnet und gilt als eine der wichtigsten Aktivitäten zur Instandhaltung eines Hafens…
Zu den Kennzeichen künstlicher Häfen gehören Wellenbrecher, Betonmauern (Seemauern) und andere Formen von Barrieren, die den Hafen vor Stürmen schützen und den Tidenhub verringern sollen..
Solche künstlichen Barrieren können auch bedeuten, dass der Meeresboden in künstlichen Häfen etwas stabiler ist als in natürlichen Häfen, obwohl dieses Thema zur Debatte steht.
Einige der besten künstlichen Häfen, die auf einer Reihe von künstlichen Wellenbrechern beruhen, sind Chennai in Indien, Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Long Beach in den USA, Rotterdam in den Niederlanden…
Ob natürlich oder von Menschenhand geschaffen, Häfen sind wichtig für den Handel, und überall auf der Welt werden diese Häfen für den Import und Export verschiedener Arten von Gütern wie Stahl, Eisen, Öl, Autos, Kleidung usw. genutzt. Häfen werden auch von Kreuzfahrtschiffen genutzt, die Passagiere von einem Ort zum anderen befördern..
Einige Häfen werden auch von Schiffen genutzt, die bei schlechtem Wetter Schutz suchen usw., und diese Häfen haben möglicherweise keine kommerziellen oder persönlichen Einrichtungen, und ein Schiff kann dort nur Schutz vor den Elementen suchen..
Hafen
Wenn diese Häfen für Handel und Gewerbe genutzt werden, z.B. zum Be- und Entladen von Fracht, Passagieren oder allem, was Einnahmen bringt, kann man sagen, dass diese Häfen als Hafen dienen.
Kurz gesagt, ist ein Hafen ein Ort innerhalb des Hafens, an dem ein Schiff zu kommerziellen Zwecken anlegen kann, um entweder Fracht oder Passagiere abzufertigen oder sich um die Bedürfnisse des Schiffes zu kümmern…
Häfen spielen eine sehr wichtige Rolle bei der Beförderung verschiedener Arten von Gütern, und einige Häfen werden auf der Grundlage der von ihnen abgefertigten Fracht klassifiziert..
Zum Beispiel Häfen, die sich auf den Umschlag von
- Eisenerz – Port Hedland, Australien,
- Rohöl – Ras Tanura, Saudi Arabien
- Getreide – New Orleans, USA
- Passagiere – Puerta Maya, Cozumel, Mexiko
Hafen ist auch ein Ort, an dem Wasser und Land zusammentreffen, und daher gibt es Züge und Lastwagen, die in den Hafen kommen, um Ladung zu liefern (für Exporte auf ein Schiff) oder Ladung abzuholen (von Importen von einem Schiff).
Viele Länder haben viele Häfen an großen Flüssen. Der Mississippi in den USA, der Jangtse in China und die Großen Seen in Nordamerika sind einige Beispiele für große Flüsse mit vielen Häfen…
Jeder Hafen wird von einer Hafenbehörde kontrolliert, betrieben und geführt, die den kommerziellen Tarif für die Abfertigung von Schiffen, Waren und Passagieren in diesem Hafen festlegt…
Nach Angaben der UNCTAD, waren die 20 wichtigsten Häfen der Welt nach Frachtumschlag im Jahr 2017
- Ningbo-Zhoushan
- Shanghai
- Singapur
- Suzhou
- Guangzhou
- Tangshan
- Qingdao
- Port Hedland
- Tianjin
- Rotterdam
- Dalian
- Busan
- Yingkou
- Rizhao
- South Louisiana
- Gwangyang
- Yantai
- Hong Kong SAR
- Zhanjiang
- Huanghua
Terminals
Einige der Häfen können nur bestimmte Güter umschlagen, Die überwiegende Mehrheit der Häfen auf der ganzen Welt wickelt mehrere Ladungen innerhalb eines Hafens ab.
Diese abgegrenzten Bereiche, in denen verschiedene Arten von Gütern umgeschlagen werden, nennt man Terminals.
In einem Hafen kann es Terminals für
- Container-Terminals
- Ro-Ro (Roll On-Roll Off) Terminals (im Volksmund als Auto-Terminals bekannt)
- Öl &Gas-Terminals
- Schüttgut-Terminals
- Mehrzweck-Terminals
In den meisten Häfen der Welt gibt es heutzutage spezielle Containerterminals, die sich auf die Abfertigung von Containern spezialisiert haben, die auf einige der großen ULCV (Ultra Large Container Vessel) geladen werden..
Die 10 größten Containerhäfen der Welt sind derzeit :
| Ranking | Hafen | Durchsatz 2017 (TEU) |
| 1 | Shanghai | 40,233.000 |
| 2 | Singapur | 33.666,600 |
| 3 | Shenzhen | 25.208.700 |
| 4 | Ningbo-Zhoushan | 24,607.000 |
| 5 | Hong Kong | 20.770.000 |
| 6 | Busan | 20,493,475 |
| 7 | Guangzhou | 20,370,000 |
| 8 | Qingdao | 18,262,000 |
| 9 | Jebel Ali | 15,368,000 |
| 10 | Tianjin | 15.040.000 |
Der Begriff „Terminal“ wird auch häufig zur Kennzeichnung von Orten im Landesinneren verwendet, zu denen die Waren vom Hafen aus mit Hilfe von Schiene und Straße transportiert werden.
Ein gutes Beispiel sind Inland-Containerdepots, die Zolldepots/Terminals sind, die auch als „Dry Ports“ bezeichnet werden, weil einige von ihnen noch unter der Kontrolle der Haupthafenbehörde oder des Hafen- und Terminalbetreibers stehen…
Liegeplatz/Kai
Jeder Hafen oder Terminal hat wiederum mehrere Liegeplätze/Kai, die in der Regel über Landausrüstungen für den Ladungsumschlag, überdachte Schuppen, offene Ladungslagerflächen usw. verfügen, wo die Ladung gelöscht, geladen und möglicherweise gelagert wird.
Ein Liegeplatz ist im Grunde ein Bereich, in dem das Schiff an den Pollern festgemacht wird und wo die Ladung auf die Schiffe geladen oder von ihnen gelöscht wird. Der Landbereich, der den Liegeplatz umgibt, wird manchmal auch als Kai bezeichnet, je nachdem, woher man kommt.
Ein Containerterminal kann mehrere Liegeplätze/Kais haben, an denen mehrere Schiffe gleichzeitig abgefertigt werden können.
Als Beispiel sehen Sie unten ein Bild des Brani Container Terminals in Singapur, auf dem Sie 6 Containerschiffe in Betrieb sehen können. Jedes Schiff liegt an einem anderen Liegeplatz, und der Bereich unmittelbar hinter den Kränen auf der Landseite kann als Kai bezeichnet werden..
Pier/Anlegestelle
Pier/Anlegestelle sind ziemlich ähnlich in ihrem Zweck, der normalerweise darin besteht, kleine Boote oder Yachten anzulegen.
Ein Pier oder Steg kann auch ein Steg sein, der ins Meer hineinragt, wo man spazieren gehen, angeln, in einem Restaurant essen kann usw.. Normalerweise finden an einem Pier oder Steg keine schweren kommerziellen Aktivitäten oder das Be- und Entladen von Fracht statt.
Wenn es also um kommerzielle Aktivitäten geht, kann es hier eine Hierarchie geben…….
- Ein Küstenland kann viele Häfen haben
- Jeder Hafen kann Häfen haben
- Jeder Hafen kann Terminals haben
- Jedes Terminal kann Liegeplätze und/oder Kajen haben, an denen alle kommerziellen Aktivitäten stattfinden
Aber nachdem wir all das oben gesagt haben, In vielen Fällen werden diese verschiedenen Begriffe in verschiedenen Ländern austauschbar verwendet, und es gibt noch weitere Begriffe wie Wharf, Dock usw., die für einen Liegeplatz oder Hafen verwendet werden..