Nun, erstens ist dies mehr ein Tutorial als eine FAQ, aber es beantwortet die Fragen und ist nicht ganz ein Tutorial, also beschwert euch nicht über die Semantik
Zweitens, alle kleinen Bilder klicken sich zu großen Bildern durch.
Drittens, ich habe eine hintere Strebe benutzt. Finde dich damit ab, ich war zu faul, noch tiefer in der Kiste zu wühlen. Es ist die gleiche Theorie für vorne und hinten.
Was sind Sturzbolzen?
Sturzbolzen sind clever konstruierte exzentrische Bolzen, die bewirken, dass die beiden Dinge, die man zusammenschraubt, leicht gegeneinander versetzt sind. Bei unseren Autos bedeutet dies, dass die Sturzbolzen das Federbein und den Achsschenkel leicht gegeneinander versetzen und so den Sturz verändern.
Für welche Zwecke werden Sturzbolzen verwendet?
In der Industrie werden Sturzbolzen am häufigsten verwendet, um Fertigungsabweichungen auszugleichen oder die Ausrichtung auf die korrekten Spezifikationen zurückzubringen, nachdem eine Aufhängungskomponente bei einem Unfall verbogen wurde (daher der Slang „Crash Bolt“). Performance-Enthusiasten werden auch oft Sturzbolzen verwenden, um Einstellungen zu erreichen, die mit der serienmäßigen Hardware nicht möglich sind.
Warum sollten Sie Sturzbolzen verwenden?
90% der Zeit verwenden wir Sturzbolzen, um einen negativen Sturz vorne hinzuzufügen oder einen negativen Sturz hinten zu reduzieren.
Warum sollten Sie keine Sturzbolzen verwenden?
Sturzbolzen müssen konstruktionsbedingt dünner sein als normale Schrauben. Dies verringert die Festigkeit der Verbindung. Bei einer kleinen Anzahl von Personen sind Sturzbolzen unter Last abgeschert (gebrochen). Sturzbolzen werden auch oft dafür kritisiert, dass sie unter Last zum ungünstigsten Zeitpunkt „durchrutschen“ (die Ausrichtungseinstellungen ändern). 99% aller Verrutschungen sind das Ergebnis eines unsachgemäßen Einbaus. Der Monteur muss WIRKLICH wissen, wie man einen Sturzbolzen richtig einbaut, um Ausfälle zu vermeiden.
Wo können Sturzbolzen verwendet werden?
Bei unseren Fahrzeugen können Sturzbolzen an 3 Stellen verwendet werden:
1)Die untere Gabelkopfbohrung in den vorderen Achsschenkeln
2)Die obere Gabelkopfbohrung in den hinteren Achsschenkeln
3)Die untere Gabelkopfbohrung in den hinteren Achsschenkeln
Von diesen sind die untere Bohrung vorne und die obere Bohrung hinten die bevorzugten und häufigsten Stellen. AFTERMARKET-STURZBOLZEN SOLLTEN NIEMALS IN DER VORDEREN OBEREN POSITION VERWENDET WERDEN! Dies führt mit ziemlicher Sicherheit zu einem Abrutschen oder gar zum Versagen der Sturzschraube. Dies wird mit ziemlicher Sicherheit zu einem Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen.
Kann die obere vordere Schraube ersetzt werden?
Die obere vordere Schraube ist bereits eine Sturzschraube. Es handelt sich jedoch um eine spezielle Sturzschraube für Subaru. Wenn Sie diese Schraube verlieren oder brechen, sollten Sie sie IMMER durch ein OEM-Teil ersetzen, nicht durch ein Aftermarket-Teil. AFTERMARKET-STURZBOLZEN SOLLTEN NIEMALS IN DER VORDEREN OBEREN POSITION VERWENDET WERDEN!
Was ist, wenn ich die serienmäßige obere Sturzschraube zerstöre?
Zunächst einmal, wenn Sie die Schraube ausreißen oder ein Kreuzgewinde schneiden oder sie auf andere Weise beschädigen, sollten Sie sie sicherheitshalber ersetzen. Hier sind die Teilenummern für alle Sturzbolzen:
Vorderer Sturzbolzen (-04): 20540AA090
Vorderer Sturzbolzen (05+): 901660036
Vordere Sturzbolzen-Unterlegscheibe: 20560AA040
Vordere untere (nicht stürzende) Schraube: 20540PA010
Hintere obere und untere (nicht stürzende) Schrauben: 20540AA100
Mutter (alle): 20550AA010
Fügen Sturzbolzen Sturz hinzu oder entfernen sie ihn?
Beides. Die Veränderung des Sturzes hängt ganz davon ab, wie die Schraube eingebaut wird. Die folgenden Anweisungen decken die beiden häufigsten Anforderungen ab: Hinzufügen eines negativen Sturzes an der Vorderseite und Entfernen eines negativen Sturzes an der Rückseite.
Wir müssen zunächst einige Begriffe festlegen. Das Bild unten ist eine typische Aftermarket-Sturzschraube. Die Worte, die Sie in diesem Artikel häufig lesen werden, sind Tab, Handle und Lobe. Sie sind beschriftet, weil ich ein netter Kerl bin.

Eine weitere Sache, die ich häufig wiederholen werde, sind die Richtungen für den Griff. Auf diesem Bild zeigt der Griff nach außen, zum Achsschenkel hin oder vom Motor weg. Sie bedeuten alle das Gleiche.

Dieses Bild zeigt den Griff nach innen, weg vom Achsschenkel, oder zum Motor hin. Sie bedeuten alle das Gleiche.

Es gibt auch einige Dinge, die Sie tun müssen, unabhängig davon, in welches Loch Sie ihn stecken. Zum einen sollten Sie reichlich Gleitmittel verwenden. Vorzugsweise Schmiermittel, wenn Sie kein Schmiermittel bekommen können, Schmierfett. Eines Tages werden Sie diese Bolzen wieder herausnehmen wollen, und Schmiermittel ist ein Geschenk des Himmels. Außerdem passen Schraube und Unterlegscheibe nur dann in das Loch, wenn die Lasche an der Unterlegscheibe und der Lappen an der Schraube wie in diesem Bild aufeinander ausgerichtet sind:

Sehen Sie, wie die Lasche an der Unterlegscheibe in das Loch geht und sich hinter dem dicksten Teil des Lappens „versteckt“? Das ist ein entscheidender Punkt. Sie MÜSSEN die Lasche der Unterlegscheibe unbedingt in das Loch bekommen, OHNE die Lasche in irgendeiner Weise zu beschädigen.
Wenn Sie die Lasche in irgendeiner Weise beschädigen, z.B. indem Sie sie flach gegen die Unterlegscheibe schlagen, sie abreißen oder zerreißen, werfen Sie die Schraube weg und besorgen Sie eine neue. Eine beschädigte Unterlegscheibe wird dazu führen, dass die Sturzschraube unter Last versagt, was mit ziemlicher Sicherheit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führt. Ich empfehle Ihnen außerdem, die Schraube und die Unterlegscheibe in der gezeigten Ausrichtung einzubauen, damit Sie genau sehen können, was mit der kleinen Lasche passiert. Drehen Sie die Schraube in ihre endgültige Position, wenn Sie sicher sind, dass sie richtig eingesetzt ist. Vergewissern Sie sich abschließend, dass die Unterlegscheibe bündig am Gabelkopf der Strebe anliegt, ohne dass Sie sie mit Gewalt festhalten müssen. Die Lasche sollte vollständig im Loch sitzen und die Unterlegscheibe flach an der Strebe anliegen. Wenn dies nicht der Fall ist, stoppen Sie und finden Sie heraus, warum.

Ok, jetzt, da wir die Grundregeln aus dem Weg geräumt haben, lassen Sie uns zu den spezifischen Anweisungen übergehen.
So installieren Sie einen Aftermarket-Sturzbolzen in der vorderen unteren Position, um einen negativen Sturz hinzuzufügen
Hinweis: Der Pfeil auf dem Kopf des Bolzens zeigt UNBEDINGT auf den Lappen. Manchmal fehlen sie aber auch. Vergewissern Sie sich, dass sie ausgerichtet sind, bevor Sie beginnen.
1) Lösen Sie die obere Sturzschraube und die untere normale Schraube.
2) Entfernen Sie die untere normale Schraube
3) Stecken Sie die Nachrüst-Sturzschraube in das untere Loch mit der Unterlegscheibe auf der Schraube, so dass die Lasche zum Federbein zeigt und der Griff vom Federbein weg zeigt.
4) Drücken Sie die Aftermarket-Sturzschraube in den Achsschenkel, bis sich die Unterlegscheibe gerade noch zwischen dem Schraubenkopf und dem Federbein bewegen lässt.
5) Drehen Sie die Mutter auf die Aftermarket-Sturzschraube, bis sie am Federbein anliegt, aber ziehen Sie die Mutter NICHT so fest, dass Sie die Unterlegscheibe zwischen Schraubenkopf und Federbein einklemmen.
6) Drehen Sie die Unterlegscheibe der Nachrüst-Sturzschraube so, dass der Griff an der Unterlegscheibe gerade auf den Achsschenkel zeigt (gerade vom Motor weg).
7) Drehen Sie den Bolzen so, dass der Lappen des Bolzens direkt vom Griff an der Unterlegscheibe weg zeigt.
8 ) Bewegen Sie die Unterlegscheibe mit einem Schlitzschraubendreher vorsichtig so, dass die Lasche an der Unterlegscheibe in das Loch in der Strebe zwischen der Strebe und dem Schaft des Bolzens rutscht. Dies kann etwas Überredungskunst erfordern, aber Sie MÜSSEN das richtig hinbekommen.
HINWEIS: Wenn die Lasche der Unterlegscheibe irgendwann beschädigt wird (abgerissen, plattgedrückt usw.), werfen Sie die Schraube weg und kaufen Sie eine neue. Wenn die Lasche an der Unterlegscheibe nicht richtig in das Loch passt, wird die Schraube auf der Straße versagen.
9) Vergewissern Sie sich, dass der Griff an der Unterlegscheibe immer noch gerade auf den Achsschenkel zeigt (vom Motor weg) und dass die Lasche immer noch richtig im Loch sitzt.
10) Ziehen Sie die Mutter gerade so weit an, dass Sie die Schraube noch drehen können, aber die Unterlegscheibe kann sich nicht so weit bewegen, dass die Lasche aus dem Loch springt.
11) Drehen Sie die obere OEM-Sturzschraube so, dass die Markierungen auf dem Kopf direkt zum Motor zeigen. Es gibt eine Abweichung von 90* vom Rest, diese sollte mit der Markierung am Federbein übereinstimmen.
12) Drehen Sie die Aftermarket-Schraube so, dass der Zapfen direkt zum Griff zeigt.
13) Lassen Sie einen Freund den oberen Teil des Bremsrotors so fest wie möglich gegen den Motor schlagen
14) Während der Freund den Bremsrotor in Richtung Motor drückt, ziehen Sie die Mutter an der OEM-Sturzschraube so fest an, wie Sie es mit einer Standard-Ratschenstecknuss erreichen können, während Sie einen Ringschlüssel verwenden, um sicherzustellen, dass sich die Schraube selbst überhaupt nicht dreht.
15) Bewegen Sie den Freund aus dem Weg und ziehen Sie die OEM-Schraube auf die Spezifikation an, während Sie sicherstellen, dass sich die Schraube selbst überhaupt nicht dreht.
16) Ziehen Sie die Aftermarket-Schraube auf die Spezifikation an, während Sie sicherstellen, dass sich die Schraube und die Unterlegscheibe überhaupt nicht drehen.
HINWEIS: Wenn Sie am Ende mehr als den gewünschten Sturz haben, reduzieren Sie den Sturz, indem Sie nur die OEM-Schraube einstellen! Sie wollen IMMER, dass die Aftermarket-Schraube auf die maximale Position eingestellt ist, um die Gefahr des Rutschens zu verringern. Um die OEM-Schraube für etwas weniger Sturz einzustellen, lösen Sie sowohl die OEM-Schraube als auch die Aftermarket-Schraube leicht. Ersetzen Sie dann Schritt #11 durch „Drehen Sie die OEM-Sturzschraube in die erforderliche Einstellposition“ und befolgen Sie die restlichen Schritte wie angegeben.
So installieren Sie eine Aftermarket-Sturzschraube in der hinteren oberen Position, um den negativen Sturz zu verringern
Hinweis: Der Pfeil auf dem Kopf der Schraube zeigt normalerweise auf den Sturz. Manchmal fehlen sie aber auch. Vergewissern Sie sich, dass sie ausgerichtet sind, bevor Sie beginnen.
1) Lösen Sie die obere und untere normale Schraube.
2) Entfernen Sie die obere normale Schraube
3) Stecken Sie die Nachrüst-Sturzschraube in das obere Loch mit der Unterlegscheibe auf der Schraube, so dass die Lasche zum Federbein zeigt und der Griff vom Federbein weg zeigt.
4) Drücken Sie die Aftermarket-Sturzschraube in den Achsschenkel, bis sich die Unterlegscheibe gerade noch zwischen dem Schraubenkopf und dem Federbein bewegen kann.
5) Drehen Sie die Mutter auf die Aftermarket-Sturzschraube, bis sie am Federbein anliegt, aber ziehen Sie die Mutter NICHT so fest, dass Sie die Unterlegscheibe zwischen Schraubenkopf und Federbein einklemmen.
6) Drehen Sie die Unterlegscheibe der Nachrüst-Sturzschraube so, dass der Griff an der Unterlegscheibe gerade auf den Achsschenkel zeigt (gerade vom Motor weg).
7) Drehen Sie den Bolzen so, dass der Lappen des Bolzens direkt vom Griff an der Unterlegscheibe weg zeigt.
8 ) Bewegen Sie die Unterlegscheibe mit einem Schlitzschraubendreher vorsichtig so, dass die Lasche an der Unterlegscheibe in das Loch in der Strebe zwischen der Strebe und dem Schaft des Bolzens rutscht. Dies kann etwas Überredungskunst erfordern, aber Sie MÜSSEN das richtig hinbekommen.
HINWEIS: Wenn die Lasche der Unterlegscheibe irgendwann beschädigt wird (abgerissen, plattgedrückt usw.), werfen Sie die Schraube weg und kaufen Sie eine neue. Wenn die Lasche an der Unterlegscheibe nicht richtig in das Loch passt, wird die Schraube auf der Straße versagen.
9) Vergewissern Sie sich, dass der Griff an der Unterlegscheibe immer noch gerade auf den Achsschenkel zeigt (vom Motor weg) und dass die Lasche immer noch richtig im Loch sitzt.
10) Ziehen Sie die Mutter gerade so weit an, dass Sie die Schraube noch drehen können, aber die Unterlegscheibe kann sich nicht so weit bewegen, dass die Lasche aus dem Loch springt.
11) Drehen Sie die Aftermarket-Schraube so, dass die Lasche gerade auf den Griff zeigt.
12) Lassen Sie einen Freund die Oberseite des Bremsrotors so fest wie möglich in Richtung der Mitte des Autos schlagen
14) Während der Freund den Bremsrotor in Richtung Fahrzeugmitte drückt, ziehen Sie die Mutter der Nachrüst-Sturzschraube so fest an, wie Sie sie mit einer Standard-Ratsche anziehen können, während Sie einen Ringschlüssel verwenden, um sicherzustellen, dass sich die Schraube selbst nicht dreht.
15) Bewegen Sie den Freund aus dem Weg und ziehen Sie die OEM-Schraube auf Spezifikation an.
16) Ziehen Sie die Aftermarket-Schraube auf Spezifikation an, während Sie sicherstellen, dass sich die Schraube und die Unterlegscheibe überhaupt nicht drehen.