VERIFICĂ – Ați pus întrebări, noi vom găsi răspunsuri

Un proiect 9NEWS pentru a vă asigura că ceea ce ați auzit este adevărat, corect, verificat. Vreți ca noi să verificăm ceva pentru dumneavoastră? Trimiteți un e-mail la [email protected]

Întrebare

Un telespectator pe nume Dan Ambrosio a trimis prin e-mail la 9NEWS o întrebare despre o factură pe care a primit-o de la South Adams County Fire District.

Ambrosio a avut un accident de mașină pe Autostrada Interstatală 76 în aprilie. Nimeni nu a fost rănit, dar el a sunat la 911 pentru că a spus că vrea un raport de accident al poliției.

Dispecerul care a preluat apelul a trimis, de asemenea, o ambulanță, un camion de pompieri și o mașină de pompieri.

Ambrosio a spus că acești primii respondenți nu au oferit niciun serviciu nimănui, dar departamentul de pompieri i-a trimis totuși o „factură de salvare” de 225 de dolari.”

„Mi s-a spus că oricine face apelul telefonic la 911 este cel care primește factura”, a spus Ambrosio.

Atunci, el a trimis un e-mail la 9NEWS pentru a afla dacă districtul de pompieri din sudul comitatului Adams chiar taxează oamenii pentru că au sunat la 911.

Ce am aflat

Majoritatea oamenilor înțeleg că, dacă te urci într-o ambulanță la locul unui accident de mașină, vei primi o factură.

Dar se pare că șoferii din Colorado pot primi, de asemenea, o factură dacă o ambulanță apare pentru o clipă și pleacă.

Se numește factură de salvare, taxă municipală de accident sau taxă de accident, în funcție de persoana pe care o întrebați.

Taxa și cine este responsabil pentru ea variază de la un loc la altul, dar ideea de bază este că ajută la acoperirea unora dintre costurile de expediere a vehiculelor.

Am vorbit cu șeful pompierilor din sudul comitatului Adams, Kevin Vincel, care ne-a explicat cum funcționează în districtul său.

Când un vehicul de urgență se deplasează la locul unui accident, oricărei persoane implicate în accident care nu este rezident al districtului i se trimite o factură de salvare.

„De obicei, este facturată companiei de asigurări, iar compania de asigurări o plătește de obicei”, a spus Vincel.

Aduce aproximativ 40.000 de dolari pe an. Asta ajută, dar este încă un procent mic din bugetul său de funcționare de aproape 10 milioane de dolari.

De fapt, el a pus la îndoială necesitatea facturilor de salvare atunci când a devenit șef în august 2015, dar consiliul său a decis să continue să le trimită.

„Nu suntem ca orașele”, a spus Vincel. „Suntem foarte limitați în ceea ce privește fluxurile noastre de venituri.”

Explicația lui Vincel i-a dat lui Ambrosio o înțelegere mai clară a motivului pentru care a fost taxat, dar a spus că încă nu este mulțumit de acest lucru.

„Dacă mi-ar fi dat un șervețel sau ceva, ar fi fost mai bine decât nimic, știți”, a spus Ambrosio. „Nu au făcut absolut nimic.”

Aducând o insultă la faptul că nu a fost rănit a fost faptul că Ambrosio a spus că le-a spus celor de la 911 să nu trimită o ambulanță.

„Știu că este o practică standard; de aceea am întrebat în mod specific sau le-am spus că nu este nevoie de o ambulanță sau de pompieri din cauza nivelului accidentului”, a spus Ambrosio.

Nu este exact ceea ce a spus, dar nu ar fi contat.

Echipa de verificare a obținut o copie a apelului lui Ambrosio la 911.

A început cu el spunându-i dispecerului Lynda Smith că a avut „un accident destul de grav” pe autostradă, cu trei sau patru vehicule.

La câteva secunde după ce Smith a auzit asta, ea a trimis o ambulanță, un camion de pompieri și o mașină de pompieri.

Smith și Ambrosio au mai vorbit încă un minut despre locație și vehicule. Apoi, ea l-a întrebat dacă era cineva rănit. Ambrosio i-a spus că „toată lumea este bine”, dar că vehiculele de urgență erau deja pe drum.

Camionul de pompieri a ajuns la aproximativ cinci minute după ce Ambrosio a sunat la 911.

Asta este genul de timp de răspuns pe care oamenii și-l doresc dacă sunt implicați într-un accident.

Ceea ce nu le place lui Ambrosio și grupurilor din industria asigurărilor este ca costul apariției să fie suportat de automobiliștii individuali – mai ales când acei șoferi nu au provocat accidentul.

„Credem că este o politică publică proastă”, a spus Robert Passmore.

Passmore este vicepreședinte adjunct al Asociației de Asigurare a Asiguratorilor de Accidente de Proprietate din America. Este un grup industrial care reprezintă companiile de asigurări.

„Nu vorbim despre momentul în care cineva vine să facă o lucrare reală de scoatere a unui vehicul dintr-un șanț sau ceva de genul acesta”, a spus Passmore. „Scenariul care este cel mai frecvent este doar ceea ce v-a transmis persoana respectivă. Cineva vine, de cele mai multe ori stă și pleacă cu mașina.”

A auzit de locuri care cer oamenilor 1.000 de dolari doar pentru că se prezintă.

„Dacă există probleme de finanțare pentru primii noștri respondenți, atunci cred că le datorăm să fim puțin mai direcți și să nu încercăm să o facem pe ușa din spate”, a spus Passmore.

Circa 20 de state au interzis sau „au limitat cu adevărat” aceste tipuri de taxe, a spus Passmore. O parte din motiv este că nu vrei ca oamenii să se întrebe dacă să sune pentru ajutor.

O altă parte este reacția publică.

Denver a luat în considerare colectarea unei taxe de la șoferii care provoacă accidente în 2010, dar o reacție publică împotriva ideii a determinat-o pe guvernatoarea. John Hickenlooper (care era primarul orașului Denver la acea vreme) să renunțe la idee.

„Dacă ar fi să mai formez vreodată 911, va trebui să mă întreb: „Ei bine, sunt un rezident al acestui județ?””, a spus Ambrosio. „Locuiesc în interiorul granițelor? Merită să dau acest apel telefonic?”

BOTTOM LINE

La început am crezut că Ambrosio încearcă să ne tragă pe sfoară.

Municipalitățile nu taxează pentru a suna la 911. Dar am verificat că în unele părți din Colorado poți primi ceva numit „factura de salvare” – chiar dacă nu ai avut nevoie să fii salvat.

.