Big-Block Chevy 454 s-a născut în 1970 și este, fără îndoială, cel mai popular big-block al timpului său. Acest motor a fost instalat în aproape orice, de la Corvette-uri la Duallies, și a avut o lungă perioadă de producție din ’70 până în 2001. A trecut prin câteva schimbări, cum ar fi adăugarea EFI și preluarea numelui Vortec 7400 în 1996. Odată retras, a fost înlocuit cu platforma Vortec din seria 8100.

În 2011, Chevrolet a lansat din nou 454, dar de data aceasta, în loc de un big-block, a fost sub forma unui LSX small-block. S-a născut Chevrolet Performance LSX454R și este o bestie de motor. Conform site-ului Chevrolet Performance, „pur și simplu, motorul LSX454R pentru curse de dragsport este cel mai puternic motor LS crate de la Chevrolet Performance – și este conceput pentru un singur lucru: să vă ajute să câștigați cursele cu o durabilitate deosebită.”

Motorul LS cu aspirație naturală de 13,1:1 prezintă un singur Dominator așezat deasupra unui colector de admisie masiv din aluminiu turnat. Chevrolet Performance a evaluat oficial motorul la 776 de cai putere la 7.000 rpm și un cuplu de 649 lb-ft la 5.100 rpm.

Băieții de la Scoggin Dickey Performance Center (SDPC) au avut amabilitatea de a împărtăși cu noi în această săptămână cifrele și înregistrarea video de la bancul de încercare. După ce au blocat motorul pe dinamometrul lor SuperFlow și au completat rezervorul cu VP113, au fost gata să facă o tragere. După cum puteți vedea pe foaia de încercare, se pare că Chevrolet a fost destul de conservator în ceea ce privește cifrele de putere. LSX454R a pompat o putere monstruoasă de 823,3 cai putere la 7.200 rpm și un cuplu de 659,8 lb-ft, cu un vârf la 6.100 rpm. Motorul a produs un cuplu de peste 600 lb-ft de la începutul tracțiunii la 4.500 rpm și nu a coborât niciodată sub această valoare, nici măcar la 7.200 rpm!

Specificații tehnice LSX454R

• Numărul piesei: 19260835
• Tip motor: LS-Series Small-Block V-8
• Cilindru (cu. in.): 454 (7,4L)
• Amăsură x Cursă (in.): 4,185 x 4,125 (106,3 x 104,8 mm)
• Bloc (P/N 19260099): LSX din fontă cu șase șuruburi de fixare a capului cilindrului
• Butuc (P/N 19244018): Oțel forjat 4340
• Bățurile de legătură (P/N 19166964): Oțel forjat 4340
• Pistonele: (P/N 19166958): aluminiu forjat 4032
• Tip arbore cu came (P/N 19166975): Cilindru mecanic cu role
• Lovirea arborelui cu came (in.): 0,738 admisie / 0,738 evacuare
• Durata arborelui cu came (@ 0,050 in.): 250° admisie / 270° evacuare
• Capacele cilindrilor (P/N 19166979): Capetele cilindrilor de curse Drag Race cu șase șuruburi LSX din aluminiu
• Dimensiunea valvelor (in.): 2,250 x 6,370 la admisie / 1,625 x 6,400 la evacuare
• Raportul de compresie: 13,1:1
• Rocker Arms (P/N 19201808): Montat pe arbore, cu punct de sprijin și vârf cu rulmenți cu ace
• Raportul brațelor de balans: 1,9:1
• Combustibil recomandat: Combustibil de curse (minim 110 octanii)
• Turație maximă: 7100 rpm
• Roată de relee: 58X
• Egalibrat: Intern

Din păcate, la fel ca predecesorul său, linia de asamblare LSX454R a oprit producția acestui motor minunat începând cu iulie 2018. Există câteva unități care sunt încă disponibile de la diverși dealeri, dar livrările sunt limitate, iar Chevrolet și-a epuizat stocul. LSX Magazine a confirmat cu Scoggin Dickey Performance Center, că mai au încă câteva în stoc care sunt gata de plecare. Dacă sunteți pe piață pentru acest propulsor, sunați-i, dar faceți-o repede.

Dacă nu puteți găsi un dealer cu un LSX454R în stoc și nu puteți trăi fără patru sute cincizeci și patru de centimetri cubi băgați sub capotă, aveți noroc! Chevrolet Performance oferă încă o versiune ușor atenuată, LSX454. Acest motor este disponibil pentru achiziționare și, spre deosebire de omologul său destinat exclusiv curselor de accelerare, este oferit în mai multe configurații diferite – una dintre acestea include opțiuni cu carburator, precum și injecție de combustibil.

Aaron Shoaf de la Scoggin Dicky a precizat: „De obicei, trecem în revistă aceste opțiuni cu clientul, deoarece lucruri precum o tigaie de ulei, o unitate de accesoriu și inducția vor fi determinate de client sau de platforma vehiculului.” Un alt bonus suplimentar este că motorul beneficiază de garanția standard Chevrolet Performance de 24 de luni/50.000 de mile. LSX454 produce în continuare o mulțime de putere, cu 627 cai și 586 lb-ft la robinet.

Este capătul de linie pentru legendarul LSX454R, acesta intrând în istorie ca fiind cel mai puternic motor LS crate din toate timpurile pentru Chevrolet Performance. Pe măsură ce tehnologia continuă să evolueze în industria auto, suntem dispuși să pariem că Chevrolet va avea în curând altceva în lucru. Va trebui doar să așteptăm și să vedem ce ne rezervă viitorul pentru motoarele crate ridicol de puternice.