Punte de comandă (nautică)
Progresele moderne în domeniul echipamentelor de control de la distanță au dus la transferul progresiv al controlului efectiv al navei către punte. Roata și manivelele pot fi acționate direct de pe punte, controlând spații de mașini adesea fără personal. La bordul navelor de război moderne, comanda navigației vine de pe punte, în timp ce sistemele de armament dirijate electronic sunt de obicei controlate dintr-un compartiment interior.
Pe o navă comercială, puntea va conține echipamentul necesar pentru a naviga în siguranță pe o navă în trecere. Aceste echipamente variază în funcție de tipul de navă, dar, în general, includ un dispozitiv de navigație GPS, un receptor Navtex, un sistem ECDIS sau un sistem de hărți, unul sau mai multe radare, un sistem de comunicații (inclusiv un echipament de apel de urgență), comenzi de motor (telegraf), un sistem de roată/ pilot automat, un compas magnetic (pentru redundanță și capacitate de verificare încrucișată) și dispozitive de semnalizare luminoasă/sonică.
Stație de navigațieEdit
Stația de navigație a unei nave poate fi amplasată pe punte sau într-o sală de hărți separată, în apropiere. Acesta include o masă dimensionată pentru hărțile nautice, unde se fac calculele de curs și de localizare. Navigatorul trasează pe aceste hărți cursul pe care trebuie să-l urmeze nava. În afară de masă și de hărțile de navigație, zona conține instrumente de navigație care pot include echipamente electronice pentru un receptor al sistemului de poziționare globală și afișarea hărților, un fathometru, o busolă, un cronometru marin, radiouri cu două căi și radiotelefon etc.
Puntea zburătoareEdit
O punte de comandă este o zonă deschisă în partea superioară a unei nave de suprafață care oferă o vedere liberă spre prova, pupa și părțile laterale ale unei nave și care servește ca post de comandă pentru ofițerii navei, cum ar fi căpitanul sau ofițerul de cart.
Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, aproape toate navele cu vele, vapoarele cu aburi, monitoarele, vapoarele cu padele sau navele mari de agrement aveau o punte zburătoare deasupra punții principale. Punțile volante nu erau, în general, deloc închise (deși uneori erau parțial închise) și, adesea, aveau puține echipamente – de obicei, doar un tub vorbitor sau un telefon pentru a permite comunicarea cu cârmaciul sau timonierul de pe puntea principală. Pe navele militare de război de după 1914, puntea de comandă era, de obicei, postul ofițerului de apărare aeriană și al ofițerului de artilerie. Cantitatea de echipament de pe o punte de comandă variază foarte mult în funcție de nevoile căpitanului. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, de exemplu, navele de suprafață americane de urmărire a submarinelor aveau o punte de comandă bine echipată, care conținea de obicei un pelorus, lămpi de semnalizare, un telescop și un tub de voce pentru a-i permite căpitanului să comande nava. Navele de transport de atac ale marinei americane puteau fi echipate cu tunuri automate de 20 mm sau 40 mm pe punțile de zbor.
Punțile de zbor erau aproape întotdeauna cea mai înaltă punte de pe navă. De obicei, ele se aflau deasupra podului pavilionului (cunoscut și sub numele de „podul amiralului” – un pod deasupra podului principal pe o navă de război de comandă, unde un ofițer de rang înalt, cum ar fi un amiral, putea conduce operațiunile flotei, planifica strategia și conduce bătălii mari) și a podului principal.
Din anii 1980, ambarcațiunile mari de agrement pot avea un pod zburător spre pupa, care este folosit ca spațiu suplimentar de ședere în aer liber și un loc pentru a depozita un tender. La cele mai mici nave de suprafață, cum ar fi o ambarcațiune de pescuit sportiv, puntea de comandă poate avea comenzi care să permită pilotarea navei de pe puntea de comandă, dar va fi lipsită de întreaga gamă de comenzi din camera pilotului. La navele mici mai mari, puntea de comandă poate fi de fapt închisă, caz în care se numește mai degrabă „camera de pilotaj superioară” sau „punte superioară”.
Aripa punții de comandăEdit
Câteva punți de comandă au „aripi de punte”, zone deschise care se împing spre exteriorul punții de comandă peste părțile laterale ale navei cu aproximativ 3,0 – 4,6 m (10 – 15 picioare) pentru a permite unui ofițer să vadă partea laterală a navei sale în timp ce acostează sau lucrează cu nave mai mici. O aripă de punte este o pasarelă îngustă care se întinde de pe ambele părți ale unei case de pilotaj până la întreaga lățime a navei sau puțin mai departe, pentru a permite personalului de pe punte o vedere completă care să ajute la manevrarea navei. Ofițerii folosesc aripile de punte atunci când acostează sau manevrează în ecluze și căi navigabile înguste. Fiecare aripă de punte poate fi echipată cu o consolă care să controleze elicea de prova, elicea de pupa, cârma și motoarele.