2018+ F-150 5.0 Twin Turbo System

Camionul nostru 2019 5.0 este în prezent al 3-lea cel mai rapid F-150 cu motor 5.0 cu motor de stoc 2011 – 2020 din țară! 9.55 @141

Consultați videoclipurile de mai jos!!!!

Dacă doriți să construiți cel mai bun camion condus pe stradă, nu căutați mai departe. Am lucrat cu sârguință pentru a aduce pe piață ceea ce credem că este cel mai bun sistem de inducție forțată de producție. Acesta este, fără îndoială, cel mai bun accesoriu de putere pentru camionul dvs. Turbinele scoase din cutie s-au dovedit a susține oriunde de la 500 de cai putere la roată până la peste 1000 de cai putere la roata din spate pe platforma motorului Coyote. Acest lucru este realizat doar prin simpla comandă a supraalimentării prin intermediul supapei de descărcare de 44 mm On 3 Performance. Am testat sistemul nostru în diferite etape pentru a dezvolta mai multe trepte diferite de putere. Acesta este un upgrade perfect și pentru cei care doresc să aibă ceva în plus și pentru remorcare. Acesta nu este un sistem dedicat doar celor care doresc să facă o grămadă de cai putere pentru cursele de accelerare. Cel puțin jumătate dintre clienții noștri tractează remorci, rulote, rulote de camping și au nevoie de puțin mai mult pentru a duce încărcătura pe anumite dealuri și în oraș. Veți observa că autocamionul nu retrogradează ca de obicei, că are turații extrem de ridicate etc. Odată ce camioneta începe să fie încărcată, veți simți cum impulsul intră încet și adaugă acel plus de forță de care aveți nevoie.

Pentru persoana care dorește să își maximizeze F-150 pentru a obține cea mai bună camionetă de stradă, acest sistem va realiza acest lucru și chiar mai mult. În primul rând, atunci când am proiectat kitul, am făcut un punct ca turbinele să fie montate vizual sub capotă. Când vezi pentru prima dată sub capota unui F-150 On 3, impresia este nebună. Turbinele arată mortal, păstrează aspectul foarte simetric al compartimentului motorului și va funcționa la fel de bine cum arată.

În aplicațiile de remorcare, veți încărca turbinele și vor începe să facă boost în situațiile în care este nevoie. Cu o conducere normală, veți vedea MPG similare și, în unele cazuri, cu o configurație și o reglare corespunzătoare, vă veți îmbunătăți MPG-ul. De asemenea, unul dintre avantajele majore ale aplicațiilor de tractare este că, de obicei, camioanele reduc puternic viteza atunci când ajung în orice fel de pantă. Cu turbocompresoarele instalate, în cele mai multe cazuri, se obține un cuplu de peste 200 ft. lbs mai mare decât cel de serie. Astfel, atunci când vă apropiați de aceste situații, veți constata că autocamionul nu mai reduce atât de mult treptele și va face ca întreaga experiență de tractare să fie mai plăcută. Puterea adăugată vă face să vă simțiți ca și cum ați sta într-un 3/4 ton 2500 Diesel, acesta este cel mai bun mod în care pot descrie personal modul în care trag. Cu un arc mai moale sub camion, se simte de fapt mai confortabil să tragi o remorcă cu el.

DETALII DE PUTERE:

Să fim sinceri, aceasta este informația pe care toată lumea o caută și vrea să știe ce poate face camionul și ce este necesar. Vom împărți acest lucru în mai multe etape diferite, astfel încât să vă puteți baza decizia pe acest lucru. Folosiți aceste recomandări atunci când decideți cât de departe aveți de gând să mergeți cu construcția dumneavoastră.

On3’s 710HP Stage 1 – Stock Fuel System

Acesta este cel mai de bază pachet, pur și simplu puteți achiziționa acest sistem turbo și, împreună cu tuningul, veți avea capacitatea de a face 710 CP la manivelă și, în mod realist, de a ajunge la un maxim de aproximativ 600rwhp cu combustibil cu 93 de octanii. Gândiți-vă la acest lucru, prin simpla înșurubare a acestui sistem turbo cu un reglaj bun, vorbiți de 83% mai mulți cai putere la roata din spate față de stoc. Acest lucru este pur și simplu nebunesc! Camioanele F-150 de serie, ieșite din fabrică, fac în jur de 330rwhp. Această etapă este realizată cu tot cu sistemul de combustibil de serie. Rețineți că la orice construcție coyote cu inducție forțată, se recomandă ÎNTOTDEAUNA angrenajele pompei de ulei și pinionul de manivelă.

ON3’s 825HP Stage 2 – Adăugarea de injectoare (1000cc)

Dacă doriți să vă intensificați jocul și să faceți și mai multă putere și să împingeți lucrurile și mai departe, veți dori să selectați unul dintre pachetele noastre de injectoare. Când adăugați injectoarele, veți putea susține aproximativ în jur de 675rwhp și cu un amestec ușor de etanol (E30) am reușit să trecem de bariera de 700rwhp. Pentru a pune acest lucru într-o cifră relativă, acum vorbim de 115% mai mulți cai putere la roțile din spate decât cei cu care camionul dumneavoastră a venit din fabrică! Rețineți că toate acestea se întâmplă tot cu pompa de combustibil, conductele, șinele și sistemul de înaltă presiune din dotare. Cu toate acestea, odată ce decideți că aceasta nu este suficientă putere, va trebui să faceți upgrade-ul nostru complet al sistemului de combustibil în acel punct descris mai jos.

On3’s 11ooHP Stage 3 – Full Fuel System / Turbo Upgrade

Factorii limitativi devin sistemul dvs. de combustibil în punctul Stage 2. Dacă aveți de gând să împingeți limitele, veți avea nevoie de actualizarea noastră completă a sistemului de combustibil. Acest lucru vă va permite să rulați un amestec pur e-85, să creșteți supraalimentarea cu peste 10psi și să deveniți mai agresiv cu reglajul. Prin adăugarea sistemului de combustibil On 3, veți avea un debit de combustibil pentru 950rwhp pe E-85. În plus, odată ce treceți de intervalul 800-850rwhp, v-am recomanda, de asemenea, să adăugați actualizarea turbo de 67 mm On3 în acest moment.

După ce ați analizat toate cele de mai sus, întrebarea de un milion de dolari este? „Ei bine, ce va suporta camionul meu în condiții de siguranță sau cu ce va fi fiabil????”

Toți ne dorim fiabilitate și numărul unu, dacă nu vă puteți permite să o rupeți, nu ar trebui să vă modificați vehiculul, pur și simplu. Puteți citi despre eșecurile motoarelor N/A, precum și despre oamenii de pe interweb care fac 1000+ cu motoarele Gen. 3 coyote. Dacă doriți să vă păstrați construcția conservatoare, s-a dovedit că o putere de 600-650rwhp nu afectează această platformă. Nu scurtați, instalați angrenajele și pinioanele pompei de ulei începând proiectul dvs. Am dovedit că acest lucru poate fi la fel de fiabil ca un vehicul de stoc atunci când este configurat în mod corespunzător, alegeți cu înțelepciune tunerul dvs. și veți avea o camionetă de pickup cu șofer de zi cu zi al naibii de distractivă

Detalii despre camionul de atelier 3:

În etapele de dezvoltare, am construit 3 camioane diferite 2018 / 2019 pentru a face cercetările și dezvoltarea noastră.

Detalii despre partea fierbinte:

Acest proces de proiectare a început de la zero cu un set de colectoare turbo din oțel inoxidabil turnat personalizat. Am dovedit deja această tehnică cu platforma noastră Coyote Mustang și am implementat același design al colectorilor pentru camioane. Este o metodă extrem de durabilă și puternică în comparație cu un colector tradițional sudat manual. Suntem singurii de pe piață care au turnat colectorul pentru camioane din oțel inoxidabil. De aici, acesta se îndreaptă spre cele două turbocompresoare cu rulmenți cu bile ceramice On 3 Performance de 60 mm. Încă o dată, am introdus în acest proiect un turbocompresor cu un design complet nou. Am deschis o nouă matriță pentru a turna carcase de evacuare din oțel inoxidabil cu o admisie cu bandă în V personalizată. În loc de o flanșă dreptunghiulară tradițională cu 4 șuruburi (t4), carcasele noastre se vor fixa simplu în poziție cu o singură clemă. Acest lucru face ca turbocompresorul să aibă o ajustare nesfârșită în loc să fie fixat în poziția sa.

Turbina pe care am ales să o folosim pe această platformă este aceeași unitate On 3 de 60 mm dovedită pe care o folosim din 2011 pe Mustang-uri. Acestea au făcut peste 1000 de cai putere la roata din spate, cu upgrade-uri disponibile pentru a trece la unități de 67 sau 72 mm. În acest moment, vorbim de un potențial de peste 1200rwhp. Am decis să furnizăm doar unitățile noastre cu rulmenți ceramici cu bile cu acest sistem turbo. Acesta este un upgrade premium pentru majoritatea sistemelor noastre. De la turbocompresor în spate, am proiectat kitul pentru a avea țevi descendente duble 304ss de 3,0″. Fiecare conexiune este prevăzută cu bandă în V și furnizăm cleme de fixare cu bandă în V din inox pentru a fixa tubulatura în poziție.

Detalii despre partea rece:

În loc să începem de la zero, am preluat intercoolerul nostru de 5.0 Mustang și l-am adaptat la platforma noastră de camion. Acest intercooler a fost folosit pe nenumărate mașini și știm că va susține 1000rwhp, menținând în același timp IAT-urile sub control. Acesta este un miez mare, aer-aer de 3,5″, cu o flanșă de supapă de evacuare integrată în miez. Este o intrare dublă de 2,5″ și o singură ieșire de 3,0″. Am proiectat partea rece din tuburi de aluminiu de 2,5″ de la turbocompresoare la intercooler. Toate tuburile sunt laminate cu mărgele pentru a ajuta la menținerea cuplajelor fixate în aplicații de supraalimentare ridicată. Pentru a merge mai departe, nu furnizăm nimic altceva decât cleme inoxidabile cu șuruburi în T pentru a menține toate cuplele la locul lor. În ceea ce privește cuplajele, toate sunt fabricate dintr-un silicon cu 5 straturi și rezistă la orice aruncați asupra lor. La ieșirea din intercooler, l-am proiectat din tubulatură de 3,0″ care trece la 3,5. Acest lucru ne permite să rulăm cu succes contorul de masă a aerului de stoc fără probleme de blocare pe aproape orice aplicație. Acest lucru vă economisește în jur de 300 de dolari din necesitatea de a vă moderniza contorul de masă de aer! Pentru a elimina supratensiunea compresorului, am folosit una dintre supapele de suflare de 50 mm On 3 Performance. Intercoolerul dvs. este pre-sudat cu flanșa corectă a supapei de suflare, astfel încât aceasta este o montare simplă și rapidă cu șuruburi.