Monro Muffler Brake Inc., a fost fondată în Rochester, New York, în 1957 de Charles J. August. Inițial, Monro a fost o franciză a unei alte companii de servicii auto, Midas Muffler. Pe măsură ce nevoile de service au evoluat, domnul August și-a extins afacerea pentru a include repararea frânelor și alte servicii auto. În 1966, domnul August a pus capăt contractului de franciză cu Midas și a lansat Monro Muffler împreună cu fratele său, Burton S. August, și Sheldon Lane. Compania a fost formată ca un mic lanț de magazine de service auto și a fost denumită după Monroe County din Rochester, New York. Până la sfârșitul anilor 1970, lanțul Monro includea douăzeci de magazine. Până în 1984, compania deținea 59 de magazine, majoritatea în nordul statului New York. În 1991, Monro a devenit publică și a început să se tranzacționeze pe NASDAQ sub simbolul MNRO. În prezent, Monro Muffler operează peste 1.000 de magazine în 24 de state, iar sediul central al companiei se află în prezent în Rochester, New York.

Monro Muffler oferă o gamă largă de servicii auto, inclusiv repararea și întreținerea frânelor, sisteme de eșapament și amortizoare, tune-up-uri, servicii de inspecție și înlocuirea anvelopelor. Până în anii 1990, majoritatea garniturilor de frână ale autoturismelor și camioanelor conțineau concentrații ridicate de azbest crizotil, o fibră cancerigenă care este potențial mortală atunci când este inhalată. Deoarece plăcuțele, garniturile și saboții de frână se uzează și necesită o înlocuire frecventă, mecanicii care au înlocuit și reparat sistemele de frânare ale autovehiculelor sunt expuși riscului de a dezvolta mezoteliom și alte boli legate de azbest. În timpul fiecărui proces de înlocuire a plăcuțelor de frână sau a garniturilor de frână, sunt eliberate fibre de azbest. Experții consideră că șlefuirea și șlefuirea la banc a garniturilor de frână care conțin azbest reprezintă cea mai semnificativă sursă de expunere la azbest în timpul procesului de înlocuire a frânelor. Se știe că praful de azbest creat în urma șlefuirii și șlefuirii pieselor de frână persistă în aerul unui spațiu de lucru timp de până la trei-patru zile după finalizarea lucrărilor de înlocuire a frânelor.

Bolile legate de azbest, inclusiv mezoteliomul și cancerul pulmonar, au devenit mai frecvente în rândul mecanicilor de frână și auto. Expunerea semnificativă la azbest a avut loc în timpul reparării și întreținerii plăcuțelor și garniturilor de frână, a garniturilor de ambreiaj și a garniturilor de etanșare care conțin azbest. Chiar și cei care au lucrat într-un atelier auto, unde alții efectuau lucrări de frânare, ar fi putut fi expuși la praf și fibre de azbest dăunătoare. Dacă dvs. sau o persoană dragă a fost diagnosticată cu mezoteliom sau cu o altă boală legată de azbest ca urmare a expunerii la lucrul cu frânele sau într-un atelier auto, contactați-ne în legătură cu drepturile dvs. legale.

.