Descriere produs

În ciuda succeselor de curse ale Mustangului Boss 429 original, capetele de cilindri semi-hemi au fost slabe. Camerele de combustie se fisurau și punțile lor subțiri se scurgeau în jurul garniturilor de etanșare a capetelor cu O-ring. De asemenea, supapele de admisie originale au suferit o uzură prematură, deoarece culbutorii neobișnuit de scurți, cu o geometrie de funcționare slabă, le făceau să ciocănească scaunele.

„Majoritatea revizuirilor aplicate la Boss Nine”, explică Kaase, „au fost încorporate pentru a-l face mai puternic și mai ușor de lucrat”. Grosimea punții capetelor de cilindri (aproximativ 0,625in) este mai mare decât cea originală și, deși supapele locuiesc în același loc, culbutorii se atașează la cap într-o manieră mai simplificată, ceea ce face ca ansamblurile să fie mai puțin costisitoare.

De asemenea, culbutorii de evacuare sunt un pic mai lungi, ceea ce îndepărtează tija de împingere de punte. Această revizuire îmbunătățește spațiul liber al tijei de împingere și elimină șlefuirea blocului aproape de orificiile de apă. Mai mult, camerele de combustie Boss Nine sunt puțin mai eficiente.

În căutarea creșterii puterii, Kaase a revizuit formele camerelor de combustie Boss Nine, ale orificiilor de admisie și de evacuare și a schimbat amplasarea bujiilor. Pentru fiabilitate, un nou sistem de balansiere a fost conceput împreună cu W.W. Engineering pentru a elimina decalajele adverse ale pieselor Boss de serie. Capetele Boss Nine adoptă garnituri de cap de serie 460 (Fel-Pro 1018), garnituri de admisie și garnituri de evacuare și utilizează orificiile interne de scurgere a uleiului de serie 429-460.

Capacele goale $3600.00 pereche.

Capacele complete încep de la $4350.00 pereche.

.