Refrigeranți pentru motoare – Întrebări frecvente

Ce este antigelul?

Cele mai multe lichide de răcire de temperatură joasă până la moderată și fluide de transfer termic folosesc glicoli pentru a reduce punctul de îngheț și a crește punctul de fierbere al unei soluții pe bază de apă. În uzul comun, acesta este antigelul; inginerii și chimiștii numesc aceste produse lichide de răcire pentru motoare și fluide de transfer termic. Există două glicoli de uz comun: etilenglicol și propilenglicol. Ambele sunt potrivite pentru a fi utilizate în lichidele de răcire pentru autovehicule și pentru motoare de mare capacitate, precum și în fluidele apoase pentru transferul de căldură. În mod obișnuit, acest amestec va conține apă, 35-60 % glicol și un pachet de aditivi care include inhibitori de coroziune, aditivi antispumă și coloranți.

Prin ce diferă antigelul de lichidul de răcire a motorului?

Lichidul de răcire a motorului este un termen generic utilizat pentru a descrie fluidele care elimină căldura dintr-un motor și îl împiedică să înghețe iarna. Există, de asemenea, produse antigel destinate doar pentru a oferi protecție împotriva înghețului pentru rulote, bărci și echipamente de mers în gol. Acestea nu sunt adecvate pentru utilizarea în motoare sau în sistemele de transfer de căldură.

Știu că antigelul previne înghețarea sistemului de răcire a motorului meu în timpul iernii; ce mai face antigelul pentru sistemul de răcire a motorului meu? Am nevoie de antigel dacă locuiesc în Florida?

Lichidul de răcire a motorului mărește punctul de fierbere pentru a preveni fierberea. Apa simplă fierbe la 212 °F, o soluție de lichid de răcire a motorului de 50% la 223 °F, iar un capac de presiune de 15 psi crește acest lucru la 265 °F, amestecul necesar pentru buna funcționare a motorului. Vehiculele moderne sunt echipate cu radiatoare și miezuri de încălzire ușoare, cu o toleranță foarte mare la coroziune, iar lichidele de răcire moderne pentru motoare sunt formulate pentru a le proteja. Folosirea apei simple va favoriza coroziunea 2 și supraîncălzirea. O soluție de lichid de răcire a motorului cu 50% glicol este cantitatea minimă recomandată de producătorii de vehicule.

Cum funcționează sistemul de răcire?

Lichidul de răcire a motorului este pompat prin motor, unde absoarbe căldura, prin radiator, unde este răcit, și înapoi în motor. Ventilatorul deplasează aerul peste radiator, furtunurile asigură conexiuni flexibile între radiatorul staționar și vibrațiile motorului. Termostatul încetinește fluxul de lichid de răcire până când motorul ajunge la temperatura de funcționare adecvată. Carcasa încălzitorului acționează ca un al doilea radiator, încălzind habitaclul cu căldura reziduală a motorului. Rezervorul de expansiune – în care lichidul de răcire suplimentar este monitorizat și adăugat în funcție de necesități – permite expansiunea odată cu schimbările de temperatură și etanșarea sistemului împotriva pătrunderii oxigenului. Este o echipă, lichidul de răcire protejând motorul de supraîncălzire și coroziune, iar sistemul de răcire protejând lichidul de răcire de oxigen și căldură excesivă. Împreună, acestea mențin motorul la cea mai eficientă temperatură, indiferent de condițiile de mediu sau de funcționare.

Motorul modern funcționează la cald pentru a arde curat. Temperaturile de funcționare au crescut pentru a reduce emisiile de gaze de eșapament și pentru a îmbunătăți economia de combustibil. Motoarele de astăzi funcționează la limita supraîncălzirii, cu temperaturi de combustie în cilindru de aproximativ 2.000 °F. Pe măsură ce combustibilul este ars în motor, aproximativ o treime din energia din combustibil este transformată în energie cinetică pentru deplasarea vehiculului, o altă treime iese prin țeava de eșapament, iar cealaltă treime este eliminată de sistemul de răcire. Atunci când nu este asigurată răcirea, piesele metalice se deformează și pistoanele se blochează.

Ce cantitate de antigel este produsă în fiecare an?

La nivel mondial, peste 400 de milioane de galoane de antigel concentrat sunt vândute în fiecare an. După ce cu 50% apă, se obțin aproximativ 800 de milioane de galoane de lichid de răcire a motorului. Se estimează că 50% din acesta este aruncat pe sol și în canalizările pluviale, 45% în canalizările sanitare și mai puțin de 5% este reciclat în mod corespunzător.

Majoritatea oamenilor pe care îi cunosc nu se deranjează niciodată cu întreținerea antigelului, dar își schimbă regulat uleiul. Deoarece majoritatea lichidelor de răcire a motoarelor durează atât de mult, este în regulă să neglijăm antigelul?

Nu, nu este niciodată OK să neglijați întreținerea sistemului de răcire. Acumularea de calcar și coroziunea în radiatoare, de exemplu, poate cauza probleme de supraîncălzire sau defectarea radiatorului. Schimbarea regulată a antigelului va menține buna funcționare a motorului dvs. și va ajuta la prevenirea defecțiunilor. Asociația americană a automobilelor raportează că cea mai frecventă cauză a defecțiunilor rutiere ale vehiculelor este reprezentată de defecțiunile sistemului de răcire.

Cât de des trebuie să îmi schimb antigelul?

Trebuie să urmați întotdeauna recomandările producătorului vehiculului sau al motorului pentru intervalele de schimbare a antigelului și pentru întreținerea sistemului de răcire. Intervalele sugerate variază de la 2 ani/24.000 mile la 5 ani/100.000 mile.

Dacă înlocuiesc antigelul din automobilul meu cu antigel reciclat, se va anula garanția sistemului de răcire?

Formularea antigelului trebuie să fie compatibilă cu și să îndeplinească cerințele de performanță ale producătorului vehiculului. Nu este relevant ce marcă este sau dacă este reciclat.

În conformitate cu Legea privind garanția Magnuson-Moss (15 U.S.C. 2302) și cu orientările generale ale Comisiei Federale pentru Comerț, un producător de echipamente originale (OEM) nu poate condiționa garanția vehiculului său de utilizarea unei anumite mărci de ulei de motor, filtru de ulei, antigel sau orice altă componentă, cu excepția cazului în care producătorul le furnizează clientului în mod gratuit în timpul perioadei de garanție. În cazul în care un producător de echipamente originale sau un dealer solicită unui client să utilizeze uleiul de motor, filtrele de ulei sau antigelul său, clientul ar trebui să ceară ca aceste produse să fie furnizate gratuit. Dacă cererea este refuzată, clientul ar trebui să ceară o copie a derogării FTC aprobate de către garant.

Cum pot măsura cel mai bine punctul de îngheț al lichidului de răcire a motorului meu (etilen sau propilen glicol)?

Un refractometru este cel mai precis mod de a verifica procentul de antigel din lichidul de răcire. Hidrometrele și testerele de tip bilă flotantă sunt sensibile la murdărie și își pot pierde acuratețea în timp.

Câtă apă ar trebui să amestec cu antigelul meu?

Un amestec de o parte de lichid de răcire a motorului concentrat o parte cu apă distilată va rezulta într-un amestec cu un punct de îngheț de -34°F și un punct de fierbere de 265°F (cu un capac de presiune de 15 PSI). Nu utilizați lichid de răcire a motorului concentrat fără a adăuga apă; acesta nu circulă bine și poate duce la supraîncălzire. În climatele extrem de reci, utilizarea unui amestec de 60% etilenglicol va oferi protecție la îngheț până la -55 °F. Un glicol suplimentar nu va scădea și mai mult punctul de îngheț. Nu adăugați apă pentru a pre-dilua lichidele de răcire a motorului.

Apă distilată? Nu pot folosi doar apă de la robinet?

Apa de la robinet conține contaminanți care pot duce la depunerea de calcar, coroziune și fisurarea tuburilor radiatorului. Următoarele limite recomandate se găsesc în Anexa X1. din ASTM D 3306:

• Cloruri: 25 ppm
• Sulfat: 50 ppm
• Duritate: 20 ppm
• pH: 5,5-8,5 unități
• Fier: 1 ppm

Aproape toate sursele de apă de la robinet depășesc cu mult aceste limite. Lichidanții de răcire pre-diluați sunt formulați cu apă deionizată și evită această problemă.

Nu folosiți niciodată apă dedurizată prin schimb de sare; sarea introdusă în apă este foarte distructivă.

În formularea unui antigel/lichid de răcire a motorului de calitate se depune foarte multă muncă și cheltuieli. Companiile de renume folosesc glicoli de înaltă calitate, apă deionizată sau distilată și inhibitori care sunt certificați ca având un conținut scăzut de contaminanți (cum ar fi clorurile) pentru a amesteca și a realiza produse finite de calitate superioară. Din păcate, aceste eforturi sunt irosite atunci când apa de la robinet de calitate slabă este folosită pentru a amesteca lichidul de răcire.

Duritate: Calciu și magneziu. La temperaturi ridicate, acestea pentru calcar, și scot silicatul din lichidul de răcire. Ratele de transfer de căldură pot fi reduse drastic.

Clorură și sulfat. Acești ioni contribuie la coroziune și fisurare, chiar și atunci când sunt prezenți la niveluri foarte scăzute. Gândiți-vă în termenii adăugării de sare de drum în mașina dumneavoastră.

Erorile de amestecare. Diluarea necorespunzătoare a concentratului lichidului de răcire este o problemă frecventă, care duce la supraîncălzire și coroziune.

Lichidul de răcire pare să dispară din sistemul meu. Unde se duce?

Este normal ca până la o jumătate de litru pe an să „dispară” din sistem. Scurgeri minore ale furtunurilor, scurgeri ale garniturii de etanșare a pompei și chiar evaporarea prin peretele furtunului, toate contribuie. Ratele mai mari de pierdere implică o problemă mai serioasă: capac de radiator defect sau sistem de recuperare a lichidului de răcire defect, scurgeri semnificative de furtunuri și cleme, probleme la pompa de apă și/sau la termostat, capete de cilindru sau blocuri de motor fisurate, probleme la garnitura de cap și scurgeri la radiatoare, miezuri de încălzire sau răcitoare de ulei. Toate aceste probleme pot fi intermitente, apărând doar în timpul încălzirii, al răcirii sau al funcționării la viteze mari.

De ce face spumă lichidul meu de răcire?

Spuma din lichidul de răcire poate rezulta din aerul reținut în sistem, o scurgere pe partea de aspirație a pompei de apă, o pompă de apă care funcționează necorespunzător sau un nivel scăzut al lichidului de răcire în rezervorul de recuperare a lichidului de răcire.

De ce lichidul meu de răcire a devenit ruginit?

Unele lichide de răcire sunt portocalii la început. Dacă lichidul de răcire este portocaliu, dar limpede, verificați manualul proprietarului. Amestecarea tipurilor de lichid de răcire verde și roșu poate avea ca rezultat o culoare maro cu aspect neplăcut. Dacă lichidul de răcire este tulbure și schimbarea este bruscă, este foarte probabil să fie rugină de fier și cele mai probabile cauze sunt fie intruziunea de oxigen, fie electroliza curenților vagabonzi.

Oxigenul poate pătrunde în sistem prin:

• furtunul slăbit de pe partea de aspirație a pompei de apă
• pierderea garniturii de etanșare a capului
• fisurarea capului de cilindru
• sigiliul pompei de apă
• nivelul scăzut în vasul de expansiune
• instruirea defectuoasă a furtunului din vasul de expansiune

Electroliza prin curent vagabond poate fi cauzată de:

• masă slabă a ventilatorului radiatorului
• masă slabă la motor
• unitate de trimitere a temperaturii defectă

Lichidul de răcire defect poate contribui, dar schimbările rapide indică, în general, o cauză mecanică. Dacă sistemul mecanic și furtunurile sunt în stare bună, pur și simplu nu există suficient oxigen (necesar pentru ruginirea fierului) pentru a permite o coroziune rapidă și larg răspândită.

Tipuri și aplicații

Există o diferență de performanță între lichidele de răcire a motorului cu etilenglicol și cu propilenglicol?

Etilenglicolul (C2H6O2) și propilenglicolul (C3H8O2) sunt similare din punct de vedere chimic – ambele sunt alcooli dubli și au proprietăți chimice și fizice foarte asemănătoare. Ambele asigură proprietățile excelente de protecție împotriva coroziunii atunci când sunt formulate cu aditivi corespunzători. Propilenglicolul este puțin mai puțin eficient ca agent de scădere a punctului de îngheț, dar este foarte apropiat (a se vedea tabelul de mai jos). Protecția la punctul de îngheț asigură o soluție care curge liber; protecția la punctul de spargere asigură doar împotriva ruperii țevilor și NU este adecvată pentru protecția vehiculelor.

Lichidele de răcire a motorului pe bază de propilenglicol nu sunt, în general, formulate pentru a îndeplini aceleași cerințe ale producătorului ca și produsele pe bază de etilenglicol, în parte pentru că sunt mai puțin frecvente. Verificați manualul proprietarului pentru aplicabilitate în toate cazurile.

Pot adăuga antigel pe bază de propilenglicol la antigelul meu existent pe bază de etilenglicol?

Etilenglicolul și propilenglicolul sunt foarte asemănătoare din punct de vedere chimic și pot fi amestecate fără a dăuna sistemului de răcire. Cu toate acestea, formula aditivului poate fi diferită de cea a lichidului de răcire a motorului existent. Cel mai bine este să goliți și să înlocuiți lichidul de răcire a motorului. Adăugarea de propilenglicol la lichidul de răcire existent cu etilenglicol nu face ca amestecul rezultat să fie semnificativ mai puțin toxic.

Pot să completez radiatorul meu umplut cu antigel verde cu antigel de altă culoare, dacă am rămas fără lichid și nu găsesc decât acesta? Toate lichidele de răcire a motoarelor sunt practic la fel, cu excepția culorii?

Culoarea nu indică ce fel de formulă de inhibitor de coroziune conține lichidul de răcire a motorului. Revizuiți declarația de compatibilitate de pe etichetă. În general, producătorii de vehicule și de lichide de răcire recomandă o limită de 10% pentru amestecarea tipurilor de lichide de răcire. Dacă trebuie să adăugați mai mult de 10%, se recomandă să spălați și să umpleți din nou sistemul de răcire.

Ce este lichidul de răcire a motorului cu durată de viață lungă sau extinsă?

Antigelul „cu durată de viață lungă” sau „cu durată de viață extinsă” înseamnă, în general, antigeluri care conțin inhibitori de acid organic (OAT) ca inhibitori principali de coroziune.

Ce este lichidul de răcire pentru motoare hibride?

Lichidele de răcire pentru motoare „hibride” conțin atât inhibitori de coroziune anorganici, cât și organici. Aceștia au fost dezvoltați pentru a combina într-un singur produs cele mai bune caracteristici sau lichidele de răcire pentru motoare convenționale (economice, compatibilitate largă, compatibilitate bună cu garniturile de etanșare) și cu durată lungă de viață (durată lungă de viață, pH moderat pentru o compatibilitate largă cu metale, durată de viață extinsă a garniturilor de etanșare a pompei de apă). Mulți producători de echipamente originale migrează acum de la produsele convenționale și de lungă durată de viață la cele hibride.

Pot folosi antigel pentru camioane de mare putere în mașina mea?

Urmați recomandările producătorului vehiculului dvs. în ceea ce privește tipul de antigel care trebuie utilizat. Multe produse antigel pentru sarcini grele sunt „universale” și pot fi utilizate în multe aplicații.

Care este diferența dintre antigelul „pentru sarcini ușoare” și antigelul „pentru sarcini grele”?

Antigelul „ușor” este destinat în primul rând pentru aplicații pentru autoturisme cu motor pe benzină. Antigelul „pentru sarcini grele” este destinat motoarelor diesel, atât în aplicații pe șosea, cât și în afara acesteia. Motoarele grele sunt definite ca fiind cele care utilizează căptușeli cu manșon umed în locul blocurilor din fontă alezate; acestea pot fi supuse pitting-ului dacă nu sunt prevăzute cu chimicale anticorosive specifice. Utilizarea antigelului „ușor” în camioanele de mare tonaj poate provoca daune grave motorului dacă nu se adaugă la antigel un SCA în cantitate corespunzătoare.

Ce este un SCA? Când ar trebui să folosesc un SCA?

SCA înseamnă Aditiv suplimentar pentru lichid de răcire. Motoarele diesel de mare putere construite cu garnituri cu manșon umed pot fi supuse pitting-ului garniturii dacă nu sunt prevăzute cu chimicale anticorosive specifice. Nitritul este utilizat în combinație cu alți aditivi, iar acești aditivi sunt supuși epuizării în caz de utilizare intensă. Adăugarea regulată de SCA-uri ajută la menținerea unei concentrații adecvate de aditivi între schimburile de antigel.

Această preocupare este specifică motoarelor diesel de mare capacitate cu factori de sarcină ridicată și nu se aplică aplica la aplicațiile pentru sarcini ușoare.

Care sunt standardele sau specificațiile recunoscute la nivel național pentru antigel și antigelul reciclat?

Conformitatea cu aceste standarde, după caz, este necesară pentru majoritatea aplicațiilor pentru vehicule. Producătorii de lichid de răcire a motorului, virgin sau reciclat, ar trebui să fie în măsură să furnizeze dovezi de testare de către o terță parte. Producătorii efectuează multe dintre aceste teste pe fiecare lot pentru a asigura un bun control al calității. Aceste standarde se aplică în mod egal atât produselor virgine, cât și celor reciclate. Aceste standarde sunt protejate prin drepturi de autor și nu sunt disponibile online. Ele pot fi achiziționate de la următoarele linkuri: (http://www.astm.org/Standard/index.shtml) (http://www.truckline.com/Federation/Councils/TMC/Pages/default.aspx)

Cine poate efectua aceste teste?

Furnizorul dvs. ar trebui să efectueze multe teste de bază în cadrul companiei. Pentru teste mai complexe și pentru verificarea de către o terță parte, următoarele laboratoare sunt respectate în industrie:

• http://www.amalgatech.com/coolant.htm
• http://www.swri.org/

Guvernul SUA cumpără antigel în conformitate cu o specificație CID (Commercial Item Description). Ce include aceasta?

Specificația CID-A-A-52624 a guvernului SUA acoperă cerințele pentru antigelul cu etilenglicol și propilenglicol și permite trei concentrații diferite: 100%, 60% și 50%. CID-A-A-A-52624 cere ca antigelul „să fie adecvat pentru a fi utilizat în toate vehiculele administrative, vehiculele și echipamentele de construcții și de manipulare a materialelor, precum și în vehiculele și echipamentele militare de luptă terestre și tactice”. Guvernul SUA încurajează utilizarea antigelului reciclat. Consultați acest link: (http://www.kfmllc.com/pdf/52624A.pdf)

Ce înseamnă toate culorile diferite ale antigelului? Ce ar trebui să folosesc? Ce este compatibil cu ce?

În anii trecuți, majoritatea lichidelor de răcire erau verzi, aveau la bază etilenglicol și conțineau, mai mult sau mai puțin, același pachet de aditivi anorganici convenționali. Acum, lichidele de răcire sunt disponibile într-o varietate de culori, uneori pentru a identifica diferențele importante și alteori pentru a ajuta la marketing. Verdele în cazul camioanelor de mare tonaj indică, în general, o formulă convențională, în timp ce culorile portocalii/roșii indică formule organice nitritate. Automobilele au o varietate de produse verzi, galbene, portocalii și roșii, toate hibride sau organice. Deși au existat multe eforturi în cadrul organizațiilor de standardizare pentru a dezvolta standarde pentru culoare și compatibilitate, nu există nimic oficial.

Fiecare producător este responsabil de testarea formulelor sale în combinație cu alte formule pentru a determina compatibilitatea. Etichetele și fișele de specificații ar trebui să ofere unele îndrumări. În general, lichidele de răcire convenționale sunt compatibile cu lichidele de răcire convenționale. Răcitorii hibrizi au o compatibilitate mai largă și sunt, în general, compatibili cu alți hibrizi și cu răcitori convenționali. Răcitorii organici sunt, în general, compatibili cu alți răcitori organici. Cu toate acestea, în fiecare caz, este probabil ca durata de viață a lichidului de răcire să fi fost scurtată de la un interval de golire extins la un interval de 2 ani/24.000 de mile. Cea mai bună soluție este golirea și reumplerea cu lichid de răcire proaspăt, de un tip similar cu cel din fabrică.

Toxicitate și mediu

Am văzut antigel pe bază de propilenglicol vândut ca o alternativă ecologică la antigelul pe bază de etilenglicol. Este adevărat acest lucru?

Atât propilenglicolul, cât și etilenglicolul sunt biodegradabile și se vor descompune în curând în dioxid de carbon și apă. Niciunul dintre ele nu ar trebui să fie aruncat în mediul înconjurător, deoarece contribuie la poluarea apei, conțin aditivi chimici și au fost contaminate cu urme de metale și petrol în timpul utilizării. Atât lichidul de răcire cu etilenglicol, cât și cel cu propilenglicol 10 ar trebui să fie returnate la un centru de reciclare pentru a minimiza efectele nocive asupra mediului nostru după utilizare. Deversările trebuie curățate imediat.

Toxicitatea atât a etilenglicolului, cât și a propilenglicolului pentru organismele de apă dulce și marine este scăzută și foarte asemănătoare. Impactul principal al glicolurilor asupra apelor de suprafață este reducerea conținutului de oxigen al apei datorită activității microbiene.

Consultați link-ul de mai jos pentru o discuție despre toxicitatea pentru om și mediu: (http://www.riskworld.com/Abstract/1996/sraeurop/ab6ad040.htm)

Este antigelul folosit otrăvitor?

Da. Glicolii au un gust dulce pe care copiii mici și animalele îl pot găsi atrăgător. După cum s-a precizat, etilenglicolul este semnificativ toxic pentru oameni. Dacă este ingerat, antigelul afectează sistemul nervos central, poate duce la insuficiență renală și poate provoca moartea. Simptomele intoxicației cu antigel includ vărsături, slăbiciune și pierderea coordonării. Contactați centrul local de control al otrăvurilor pentru informații de prim ajutor.

Mai multe state impun adăugarea unui agent amăreț pentru a face antigelul mai puțin gustos pentru copii și animale; cu toate acestea, nu s-a dovedit că acest lucru previne ingestia. În fiecare an, aproximativ 10.000 de pisici și câini sunt victime ale otrăvirii accidentale prin ingestia de antigel.

Păstrați întotdeauna antigelul depozitat în condiții de siguranță pentru a vă proteja pe dumneavoastră și pe alții.

Următorul link către CDC oferă informații suplimentare: (http://www.atsdr.cdc.gov/toxprofiles/tp96-c1.pdf)

Reciclarea corectă

Eliminarea necorespunzătoare a antigelului uzat pune în pericol mediul înconjurător? Nu pot să-l arunc pur și simplu în canalizarea pluvială sau în canalizare?

Vărsarea unui deșeu chimic în apele de suprafață prin intermediul unui canal de scurgere a apelor pluviale reprezintă o încălcare a Legii privind apa curată. Aruncarea antigelului folosit în canalizarea sanitară este reglementată de autoritatea locală și este ilegală în majoritatea jurisdicțiilor. Chiar și cantități mici pot contribui la poluarea apei în cursurile de apă mici; lichidele de răcire uzate conțin aditivi, contaminarea motorului și o cerere biologică de oxigen de 3000 de ori mai mare decât cea a apelor uzate brute. În mod similar, cantitățile comerciale pot provoca stări de up-set la stația de epurare a apelor uzate.

Cum pot să protejez mediul și pe mine însumi de lichidul de răcire a motorului uzat? Cum rămâne cu antigelul folosit de la rulota sau barca mea?

Depozitați lichidul de răcire a motorului uzat într-un recipient etanș cu un capac sigur. Aruncați lichidul de răcire la un centru de colectare adecvat sau apelați la o companie de reciclare a lichidului de răcire a motorului pentru colectare și refacere într-un produs utilizabil. Cei mai mulți reciclatori de lichid de răcire a motorului comercializează produsele înapoi în comerțul comercial și industrial.

În general, antigelurile pentru vehicule de agrement și cele marine sunt reciclabile împreună cu lichidele de răcire a motoarelor uzate, atâta timp cât concentrația de glicol este mai mare de 30%. Verificați cu reciclatorul dumneavoastră.