DriveTribe
Cercetam orice legătură corporatistă între General Motors și „Noaptea morților vii” a lui George Romero pentru unul dintre examenele finale pentru facultate și am dat peste un articol de la GM Authority din 2016 și după ce l-am citit, au început să se învârtă în capul meu angrenajele despre cât de rapid ar putea GM să recupereze piața muscle car de la cei de la Ford și Dodge, iar planul pe care îl voi expune în acest articol este destul de simplu, ascultați-mă, dacă GM ar readuce Pontiac cu acest plan, atunci Dodge și-ar închide porțile până vinerea viitoare. .
Pasul 1: Ucideți GMC
2006 Pontiac Grand Prix GXP / Photo Sourced from Hemmings Motor News
Dintre numele de marcă care ar fi trebuit să fie pe butuci în 2009, GMC ar fi trebuit să fie cel care ar fi trebuit să prindă securea. Trebuie menționat faptul că, în afară de Acadia Denali și Sierra Denali, GMC nu a avut cu adevărat un hit de succes, dacă nu cumva, ei canibalizează vânzările de la vehicule care ar fi putut fi vândute ca și Cadillac, de fapt, care, de asemenea, ar fi putut ajuta Cadillac să stabilească un spectacol mult mai mare de lux și forță, pentru că nimeni nu se laudă cu cât de mult își iubește GMC-ul, cu excepția lui Cheryl în timp ce-și duce copiii la antrenamentul de fotbal. Buick, deși eu însumi iubesc această marcă, ar fi putut lua cu ușurință aceeași cădere, dar Buick cel puțin vindea sedanuri alături de SUV-urile sale. Buick a vândut aproximativ 138.000 de vehicule în 2008, anul dinaintea crizei, GMC a vândut aproape dublu, dar excluzând Sierra și Yukon (pentru că aceste vânzări ar fi fost preluate de Chevy sau Cadillac, respectiv), GMC a vândut doar 154.000 de vehicule, 66.000 fiind Acadias. Asta în total lasă 88.000 de vehicule pe masă pentru a fi preluate fie de Chevy, Buick, Pontiac sau Cadillac. În această linie temporală alternativă, Saturn ar fi încă mort și el.
Etapa 2: Rebadge and Conquer
2017 „Pontiac Trans Am” Bandit Edition / Photo Sourced
În 2008, GM trecuse de mult de punctul de globalizare, Saturn folosind mașini întregi de peste ocean cu logo-ul Saturn lipit pe grilă, și aduc în discuție Saturn din cauza modelelor Red Line și Green Line, acestea ar fi putut la fel de bine să servească și ca modele Pontiac la acea vreme. La vremea respectivă, G8 GXP, G5 GXP, G6 GXP, Solstice GXP erau mașini destul de tari, dacă GM ar fi tăiat grăsimea din gamă (Torrent și G3), atunci Pontiac ar fi avut suficient spațiu pentru a supraviețui, pentru că, realist vorbind, nimeni nu avea nevoie de versiuni rebadged ale Aveo și Equinox. La momentul respectiv, Camaro era depășit cu doi ani, dar poate că dacă GTO ar fi rămas până în 2008, am fi putut trăi pentru a vedea o renaștere a Trans Am care ar fi dat de furcă lui Dodge Challenger, dar cu o gamă de modele GXP, Pontiac ar fi putut să învingă Dodge Caliber SRT4 și Chrysler Crossfire SRT6.
Step 3: Bring Other Names Back Back, But Keep The Performance
2017 „Pontiac Trans Am” 455 Super Duty / Photo Sourced from Pintrest
Sunt încă cu mine? Bine, pentru că aici lucrurile se complică. În primul rând, Cadillac nu ar fi trebuit să facă niciodată XTS, dar ar fi trebuit să păstreze DTS. Cu această gaură pe piață, XTS V-Sport nu ar fi fost făcut niciodată, ceea ce lasă loc ca Bonneville să revină fulgerător pe piață ca model GXP cu același V6 twin-turbo care a fost în V-Sport, poate avea și sistemul AWD, pentru că asta e fantezia mea și așa am spus.
Cu o evoluție a limbajului de design Pontiac, Bonneville ar fi în continuare diferit de G8 (care ar putea fi un Grand Prix cu tracțiune spate propriu-zis) și ar oferi o experiență suficient de diferită pentru a-și justifica existența pe piața berlinelor mari, un concurent perfect pentru modele precum Avalon Touring și Maxima Platinum.
Solstice nu a fost omorât înainte ca Pontiac să își închidă porțile, așa că să ne imaginăm că a rămas în zonă și că a fost un concurent solid pentru Miata, nu e nimic de atins acolo.
Cu renașterea lui Trans Am ca un Camaro rebadged, Pontiac ar fi putut crea o linie Firebird, Firehawk, Mega Ultra Flaming Chicken, bazată pe șasiul Camaro. Firebird ar fi avut motorul de la Camaro ZL1, iar Firehawk ar fi primit motorul de la noul Corvette ZR1. Susțin în continuare că aceasta este o idee grozavă pentru cei din lume care încă își doresc un motor stupid de mare în partea din față a mașinii și putere care să meargă la roțile din spate, întărită de faptul că el Mustang, Camaro și Challenger încă reprezintă aproximativ 300.000 de vânzări pe an. Firebird și Firehawk ar satisface această piață, în timp ce Corvette și presupusul supercar Cadillac trec la o configurație cu motor central pentru a se confrunta cu modelele exotice.
Pasul 4: Luptați cu Dodge cu dinții și cu unghiile
2010 Pontiac G8 ST (Sport Truck?) / Fotografie provenită de la Motor1
Cu o gamă de înaltă performanță pusă la punct, Dodge ar fi prins cu HEMI-urile în jurul picioarelor. Chiar și cu Hellcat și Demon, dacă ar fi avut un concurent, niciunul dintre aceste proiecte nu ar fi avut succesul pe care l-au avut. Acest lucru, la rândul său, ar fi dus la ieșirea din peisaj a lui Dodge, singurul concurent real în aceste segmente. Ceea ce ar forța FCA să își regândească strategiile, având în vedere că și Chrysler rezistă doar de un fir de ață pe piață.
The Takeaway
2017 Pontiac Trans Am Concept / Photo Sourced from GM Authority
Dacă aceste fotografii (cu excepția celor două Pontiac-uri construite efectiv) sunt o indicație, publicul automobilistic este dornic de o renaștere a Pontiac, iar dacă sunt sincer, și eu sunt la fel. Obișnuiam să am o părere destul de proastă despre Pontiac, pentru că am crescut cu Grand Am-uri V6 subputere și cu rușini ale emblemei, cum ar fi Pontiac G3 și Pontiac Torrent (deși acest nume este destul de tare). Abia acum îmi dau seama cât de incredibil ar fi ca Pontiac să revină, cred că o renaștere Pontiac nu este doar dorită, ci și necesară dacă GM vrea să continue să se prezinte ca un conglomerat bine închegat. În condițiile în care Chevy deține de unul singur piața de masă, noile SUV-uri Avenir de la Buick se luptă cu Denalis de la GMC, iar Cadillac rătăcește fără țintă pe piața mașinilor de lux, este timpul să se restructureze și să revină în joc.
Și iată, planurile pentru cum să resuscitezi în mod corespunzător una dintre cele mai respectate mărci de performanță americane. Nu avem nevoie de SUV-uri de la Pontiac, Dodge nu vinde destule ca să ne facem griji pentru asta. FCA a dovedit că nu ai nevoie de nimic mai mult decât de un motor incredibil de puternic pentru a vinde 200.000 de mașini pe an, așa că, GM, dacă mă asculți, voi lua un Pontiac Bonneville GXP 2023 în negru.
.